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“最近的時候，雙方距離不到100米。”

隨著外軍機抵近，飛行員姜友能清晰地看到外軍機上掛載的武器，甚至座艙內(nèi)飛行員的動作、表情。這是姜友執(zhí)行遠海任務(wù)時的親身經(jīng)歷。

航向不變、高度不變，全體機組保持巡航狀態(tài)，按照國際慣例喊話警告，嚴格規(guī)范取證，并用實際行動告訴對方，他們會堅決完成任務(wù)。

姜友所在的南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某師，是人民空軍組建的第一支轟炸航空兵師。70年前，在抗美援朝戰(zhàn)場上，該師年輕的飛行員們在執(zhí)行轟炸大和島作戰(zhàn)任務(wù)時，曾創(chuàng)下空中作戰(zhàn)傳奇。

作為當代革命軍人，姜友和戰(zhàn)友繼承了前輩的精神，駕駛著被稱為“戰(zhàn)神”的轟-6K，航跡遍布高山遠洋。在他眼中，用青春熱血守護祖國藍天安寧，就是向英雄前輩最好的致敬。

回望“大和島”

2016年7月15日，中國空軍在其官方微博發(fā)布了一張照片——轟-6K在南海黃巖島上空戰(zhàn)斗巡航，照片公布后，立即受到外界高度關(guān)注。這是空軍首次曝光轟-6K巡航黃巖島，彰顯南海主權(quán)。執(zhí)行這一任務(wù)的，正是姜友所在部隊。

作為全軍首支裝備轟-6K的部隊，官兵們曾在沒有新機教材與改裝經(jīng)驗的情況下攻堅克難，不到3個月就順利完成改裝任務(wù)。

2010年，姜友從航校畢業(yè)，分配到了南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某師。剛剛下部隊時，他就聽說了單位的歷史。

1950年11月，人民空軍在吉林四平組建了第一支轟炸航空兵師，組建不到一年，單位官兵便奔赴抗美援朝戰(zhàn)場。

最具代表性的是該師第二次轟炸大和島戰(zhàn)斗。1951年11月30日，大隊長高月明率9架轟炸機從沈陽起飛，聯(lián)合編隊剛剛進入海面空域，便遭遇30余架當時最先進的F-86戰(zhàn)斗機攔截。

“這些都是執(zhí)行任務(wù)前各個機組的照片，這張是研究的照片，這一面是三中隊的長機、一中隊的僚機……”在師史館，姜友再次講起這段歷史。

彼時，那批人均戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練不到20個小時的中國飛行員，面對的是飛行時間達到2000—3000小時的美軍飛行聯(lián)隊。

空戰(zhàn)持續(xù)8分多鐘，編隊一共擊退了敵機近40次的攻擊，最后在損失4架、4架帶傷的情況下突破敵機攔截，完成轟炸任務(wù)。

也是在那場戰(zhàn)斗里，該師創(chuàng)下空中作戰(zhàn)傳奇——用活塞式螺旋槳轟炸機擊落美軍F-86噴氣式戰(zhàn)斗機，涌現(xiàn)出高月明、畢武斌、劉紹基等著名戰(zhàn)斗英雄。

“戰(zhàn)斗中，畢武斌的飛機中彈著火，在不具備攻擊條件的情況下，他把自己變成最后1顆‘子彈’沖向了目標。”那種義無反顧堅決完成任務(wù)的決心，讓姜友印象深刻。

如今，師史館還留著許多當年參戰(zhàn)的資料。新飛行員入隊時，第一件事就是學習戰(zhàn)史、戰(zhàn)例，重溫入伍誓詞，了解功勛榮譽背后的故事。

與“戰(zhàn)神”共舞

12月1日8時不到，姜友和機組檢查飛機彈藥，做飛行前的準備。有任務(wù)時，他們總要起個大早，做各項準備工作。

這天的飛行持續(xù)到晚上。像這種長航時、跨區(qū)域的訓(xùn)練，是姜友所在部隊的常態(tài)，為的是提升飛行員在不同時間段、不同作戰(zhàn)環(huán)境下的執(zhí)行任務(wù)能力。

下部隊后，姜友從副駕駛一路成長到中隊長、大隊長，再到一級機長，帶領(lǐng)編隊獨立執(zhí)行任務(wù)，再到飛行教官、飛行員指揮員，已有整整10年。

姜友還記得，剛開始對轟炸機的印象是“大”，“它比我們在學校飛的飛機大2—3倍”。面對這樣的龐然大物，姜友也懷疑過自己有沒有能力駕馭。

但是，到部隊第一年，姜友就被選上參加轟炸考核。這些年里，他跟隨部隊參與了大大小小很多任務(wù)，轟炸機成了他的忠實伙伴。

姜友記得，有一次在西北高原參加考核時，因為氣象條件惡劣和復(fù)雜的電磁環(huán)境，連飛行數(shù)據(jù)都無法保持，“飛機上下50多米的幅度搖擺，晃得很厲害，連手動保持飛機狀態(tài)都很難”。

馬上要進入轟炸航路時，作為機長，姜友下令手把桿投彈，機組默契配合準確投下炸彈，有驚無險完成了任務(wù)。

近幾年，媒體不少見轟-6K飛機的模樣——銀色的機身，“八一”機徽格外耀眼。轟-6K是我國自行改進設(shè)計的新型中程轟炸機，它主要擔負對地、海面縱深目標的遠距精確打擊、近距離空中火力支援任務(wù)，自從列裝以來，一舉一動都備受關(guān)注。

在姜友眼里，轟炸機不僅是攻擊利器，也有特別的意義。

師史館陳列著一些模型。從轟炸大和島時前輩飛行員駕駛的杜-2，到后來的轟-5、轟-6H以及現(xiàn)在部隊裝備的轟-6K，見證了人民空軍發(fā)展壯大的過程。“與前輩們駕駛的飛機相比，轟-6K航程更遠、性能更好，我們可以執(zhí)行許多以前無法完成的任務(wù)。”這些年里，姜友和戰(zhàn)友們的航跡遍布高山遠洋。

最好的致敬

2015年，轟-6K飛越巴士海峽，突破第一島鏈，首次在西太平洋留下中國空軍的航跡，開創(chuàng)了中國空軍遠海訓(xùn)練先河。

此后，中國空軍航空兵赴南海常態(tài)化戰(zhàn)斗巡航，轟-6K隨之成為備受矚目的“明星戰(zhàn)機”。在外界看來，轟-6K每前進1米，意味著中國空軍的新航跡就向前延伸一步。

讓姜友印象深刻的，是執(zhí)行遠海飛行任務(wù)時的經(jīng)歷。

執(zhí)行任務(wù)時，外軍機常會抵近偵察，實施干擾。最近的時候距離在100米以內(nèi)，姜友都能清晰地看到艙內(nèi)的飛行員。

不管對方做什么樣的手勢，做什么動作，全體機組都會航向不變、高度不變，保持巡航狀態(tài)，堅決完成任務(wù)。“這是我的地盤，我的家，我就要堅決捍衛(wèi)這片土地。”姜友說。

雖然時代已不同，但姜友認為，前輩身上那種“首戰(zhàn)用我、不畏強敵、奮勇作戰(zhàn)、不辱使命”的精神以及為部隊植下的英雄基因，一直傳承至今，激勵著一代代人成長。

目前，在姜友所在部隊里，全天候出動、全疆域到達、電子對抗和超低空突防、臨空轟炸和遠程精確打擊，已成為飛行員必須具備的能力。

在執(zhí)行轟炸大和島作戰(zhàn)任務(wù)70年紀念日，官兵們再次走進師史館，緬懷英雄事跡。姜友也寫下了致敬前輩的誓言：“70年前，你們付出了生命，把該打的仗都打完了，讓后輩過上了幸福的生活。作為當代革命軍人，祖國交給我們守護，請你們放心，我們會傳承你們的意志，守護祖國的安寧。”（文字 | 曹嬡嬡 王越瑩 攝影/拍攝 | 董天健）