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據《華盛頓郵報》8月12日報道，兩位匿名的烏克蘭官員表示，由于對飛行員英語水平的擔憂，以及歐洲國家缺乏狀態良好的雙座F-16等原因，烏克蘭空軍飛行員可能要到明年1月份才能開始學習F-16的使用。因此，首批6名飛行員預計要到明年夏天才能完成訓練。

消息人士告訴《華盛頓郵報》，盡管這6位烏克蘭飛行員已經能用英語完成日常交流，但他們仍需在英國參加四個月的英語課程，以學習英文航空術語。使事情更加復雜的是，這項課程將與英語不太熟練的烏克蘭空軍地勤人員一起進行。

烏克蘭官員憤怒地表示，時間表被打亂，導致培訓工作推遲到明年的主要原因是，負責組織此次培訓的丹麥國防部突然要求烏方將空地勤人員一同送來培訓，而非按照原計劃首先培訓飛行員。“這就是所謂的拖拖拉拉”，一名烏克蘭官員對《華盛頓郵報》如是說，盡管兩名烏克蘭官員均表示，他們不愿對美國和歐洲過于批評，以免顯得“忘恩負義”。

丹麥空軍在1975年敲定采購F-16A/B，1980年開始交付，80年代末開始進行MLU升級，圖為丹麥空軍F-16戰機

丹麥國防部對此拒絕置評，美國官員則告訴《華盛頓郵報》，烏克蘭才是應對培訓延誤負責的一方。一位美國官員表示，烏克蘭最近才提供了一份準備接受培訓的飛行員名單，而在接受英語水平考試的32名飛行員中，只有8名被評估為具有足夠的語言技能。

無論責任該由誰負，如果烏克蘭首批F-16飛行員的培訓延誤已成定局，都將影響后續培訓，并可能產生連鎖效應。根據之前的報道，烏克蘭的第二批F-16飛行員的培訓規模與第一批大致相同，預計將在第一批飛行員完成培訓六個月后開始——現在看那就至少是2024年年底的事兒了。

美國空軍曾對今年早些時候在美國參加模擬器訓練的兩名烏克蘭飛行員進行了“基線飛行員評估”（BPA），評估中強調缺乏英語語言技能是一個令人擔憂的問題，特別是飛行員因此無法及時理解F-16座艙顯示和語音提示的時候，更為糟糕的是，“如此糟糕的語言技能”甚至還有一部分是在翻譯的幫助下進行的。

F-16的訓練模擬器（外部為球狀）

盡管BPA也指出，“在為期兩周的評估中，（烏克蘭人）英語能力有了顯著的提高”，該報告的結論是，根據飛行員的技能和快速培訓的需要，可以在大約四個月內制定“僅關注最低要求任務的專業教學大綱”；但這是否足以讓他們駕駛F-16在烏克蘭作戰，仍然存在疑問。

這些壞消息，與一個月前烏克蘭國防部長奧萊克西·雷茲尼科夫表達的樂觀態度截然不同。當時他在推特上表示，烏克蘭已經與11個國家簽署了一項正式協議，以培訓飛行員、維護人員和技術人員，還有“額外”20名飛行員已準備好接受英語培訓。不過根據美國官員告知《華盛頓郵報》的情況，烏克蘭最優秀的飛行員仍將留在國內，以完成烏克蘭空軍目前最重要的任務——駕駛蘇-24發射法國“斯卡普”和英國“風暴陰影”空地導彈。

除了語言培訓之外，荷蘭國防部發言人告訴《華盛頓郵報》，援烏F-16的一個關鍵挑戰是，由于“訓練傳統”問題，歐洲缺乏用于訓練的雙座F-16。丹麥空軍中校馬克·范德貝克也表示：“要訓練戰斗機飛行員，你還需要戰斗機飛行教員，這是昂貴的，而且小國已經不具備這種能力了。高教機+模擬器是被廣泛接受的替代方式，但這不足以快速教會人打仗?！?

諷刺的是，減少雙座機用于教學的比重，向來是北約空軍及其粉絲用于鄙視蘇東國家空軍的“傳統優勢”

他強調，實現F-16的實戰飛行能力是一項復雜的任務，必須循序漸進。他將其比作學習駕駛汽車——“首先你需要操作車燈，然后，你在停車場駕駛它，摸透車的脾氣”，他補充說，“至于戰斗訓練，這是你學會駕駛汽車之后的事情”。

本周五白宮仍然堅稱有興趣培訓烏克蘭人使用噴氣式飛機——但該計劃必須得到白宮的批準。國家安全委員會發言人約翰·柯比周五表示，這一過程需要時間。據美國有線電視新聞網 (CNN)報道，柯比表示：“這是更長期、更廣泛努力的一部分，以確保我們長期持續提高烏克蘭的自衛和軍事能力。這些噴氣式飛機還需要一段時間才能出現在烏克蘭并融入其機隊?！?

《華盛頓郵報》的報道最后指出，拜登政府暗示愿意在美國本土進行 F-16訓練。該報援引一位匿名美國官員的話說：“如果歐洲的能力不足以滿足烏克蘭的需求，華盛頓將準備將飛行員帶到美國，美國空軍每年能夠訓練約400名F-16飛行員?！?

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