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【觀察者網 訊】據美國海軍學會新聞網（USNI News）當地時間13日報道，在美國海軍陸戰隊彭德爾頓基地周二（12日）晚間的一次訓練中，一輛ACV輪式兩棲戰車發生翻車事故，一名來自第15遠征部隊的陸戰隊員喪生。

今年6月，一輛ACV正在美國海軍陸戰隊彭德爾頓基地的灘頭區域進行訓練 圖片來源：DVIDS

美國海軍陸戰隊第1陸戰遠征軍（第15遠征部隊上級單位）13日發布的一則新聞稿透露了更多事故信息，稱翻車事故發生在當地時間12日晚6點左右，當事車輛在訓練期間正進行地面機動，死者姓名暫時將不會公開，直到通知其家屬。此外，另有14名同乘當事車輛的陸戰隊士兵被送往當地醫院和彭德爾頓基地海軍醫院進行治療或檢查，新聞稿中表示，根據美國國防部相關政策，傷者姓名和身份均將被保密。

（資料圖）美國海軍陸戰隊彭德爾頓基地

第1遠征軍隨后在對USNI新聞電子郵件的回復中表示，截至太平洋時間13日下午1點，已有11名陸戰隊員在接受治療后出院，另有2人在現場接受了檢查后就返回其所屬部隊。事故發生后，而唯一死者則是基地消防部門緊急醫療響應人員在趕赴事故現場后被宣布確認死亡。回復中還提到，事故發生在彭德爾頓基地內的奧爾諾軍營（Camp Horno），該軍營是美國海軍陸戰1師1團及其所屬步兵營的駐地，當時進行的是第15遠征部隊在此處開展訓練任務的一部分。

美國海軍陸戰隊第15遠征部隊一直在南加州附近地區開展訓練，計劃在此后作為LHD-4“拳師”號兩棲戒備大隊的一部分進行海外部署，該遠征部隊轄指揮分隊、登陸部隊第1營、第5海軍陸戰團、第15戰斗后勤營以及加強的第165傾轉旋翼機中隊，與第15遠征部隊聯合訓練的“拳師”號兩棲戒備大隊則包含1艘“黃蜂”級兩棲攻擊艦LHD-4“拳師”號、1艘“圣安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦LPD-25“薩默塞特”號以及1艘“哈珀斯·費里”級兩棲船塢登陸艦LPD-49“哈珀斯·費里”號。

第15遠征部隊計劃隨LHD-4“拳師”號兩棲戒備群進行海外部署

按計劃，第15遠征部隊將是首個在海外部署ACV兩棲戰斗車排的部隊，ACV（Amphibious Combat Vehicle）是美國海軍陸戰隊的新型輪式兩棲裝甲作戰車輛，用于取代老舊的AAVP-7A1（通常簡稱作AAV7）履帶式突擊兩棲車。2018年6月，美國海軍陸戰隊宣布BAE系統公司和依維柯團隊（另外一方競標方為洛克希德·馬丁團隊）以SuperAV裝甲車為基礎開發的車輛中標“兩棲戰斗車”計劃，也就是如今的ACV輪式兩棲裝甲車。

2016年12月13日，BAE系統公司/依維柯團隊在賓夕法尼亞約克的工廠，下線了首輛為美國海軍陸戰隊ACV項目打造的競標原型車 圖片來源：BAE系統公司

依維柯SuperAV裝甲車平臺，ACV以該平臺作為基礎研制 圖片來源：依維柯防務

由于2022年的兩棲作戰訓練期間ACV在近岸區域發生了多起翻車事故，原計劃的首次隨艦部署被迫推遲，這些事故導致了水上行動的暫停。 再加上AAV7在2020年7月30日的演習中發生了一次沉沒事故，事故中8名美國海軍陸戰隊和1名美國海軍士兵死亡，美國海軍陸戰隊在次年12月15日決定，除緊急狀況外，禁止AAV7進行海上活動，而陸戰隊方面也緊急改進ACV的駕駛員操作和培訓程序，并尋求加強兩棲作戰期間的安全措施。就在今年四月，有陸戰隊官員表示，該部隊在彭德爾頓基地的兩棲突擊學校建立了一個新的培訓單位，以對操作人員進行培訓及重新認證，其中“重點關注”陸地和水中的操作安全。

2020年7月30日的AAV7沉沒事故導致9人死亡 圖片來源：美國《海軍陸戰隊時報》

如無緊急狀況，AAV7禁止執行海上任務（資料圖）

然而最近翻車事故的消息也引發了外界對該車輛、相關安全措施以及海軍陸戰隊訓練本身的質疑。來自“新美國基金會”未來安全計劃項目的研究員邁克爾·H·C·麥克道爾就對此產生了疑問，自2019年以來，麥克道爾就一直在追蹤涉及軍用戰術車輛的致死翻車事故，麥克道爾本人的兒子H·康納·麥克道爾中尉于2019年5月死于一次輪式輕型裝甲車（LAV）的翻車事故，而該事故的發生地就在彭德爾頓基地。針對此次ACV翻車事故，麥克道爾提出一連串質問，比如：是否進行了足夠范圍的檢查？是否有漏水？怎么有人死亡的？死者在車內還是車外？有沒有按規定佩戴頭盔？他還表示，所有這些東西都應該更加嚴格（執行）。麥克道爾還提到了最近一起涉及軍車的事故，事件發生在10月份，地點位于蒙大拿州，馬爾斯特羅姆空軍基地的一名空軍軍人駕駛一輛“悍馬”車發生“致命側翻”，駕駛員本人當場死亡，另有一人受傷，麥克道爾表示，如果不進行安全檢查，那么該訓練場（可能指彭德爾基地）可能會很危險，下雨或其他惡劣天氣條件發生時，訓練場情況就會發生變化，這就是康納（即此前提到麥克道爾的兒子H·康納·麥克道爾）身上發生的事情，也可能發生在其他人身上。

2019年5月，24歲的美國海軍陸戰隊中尉休·康納·麥克道爾在一次LAV裝甲車翻車事故中喪生

USNI新聞在報道中提到，美國政府問責辦公室（GAO）2021年發布的一份訓練事故報告顯示，自2010至2019財年期間，涉及美國海軍陸戰隊和美國陸軍車輛的104起致命事故當中，翻車事故就有66起，約占63%，有101名陸軍和22名海軍陸戰隊軍人在事故中喪生，而這份報告中收錄的對海軍陸戰隊以及陸軍人員的對話提到，各個部隊和部門針對戰術車輛風險管理的實踐情況也有所不同，通常包含風險評估、車速限制、對使用安全帶的規定、使用路況指南來幫助駕駛員了解情況，以及車輛出動前任務簡報會等等方面的不一致，特別是類似“十次事故九次快”的現象較為普遍，如對接受對話的陸軍9個旅中的8個旅以及海軍陸戰隊11個營中的9個營，均提到超速是造成戰術車輛車禍的主要危險和誘發因素，特別是超速行駛極易在轉彎時翻車，而任務規劃及風險評估等其他要素綜合產生的任務壓力，更是使得駕駛員往往因“趕時間”而在對車輛或者地形缺乏經驗的情況下仍舊冒險超速行駛，有來自5個旅的陸軍駕駛員聲稱，這種情況導致了速度限制“并未得到普遍遵守”。

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