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據美國“防務新聞”網站今天報道，一位負責聯合項目的海軍官員在本周三（12日）告訴眾議員監(jiān)督小組委員會，稱根據美國軍方預計，美軍目前400余架V-22“魚鷹”系列傾轉旋翼機“至少要到2025年中期才能完全恢復正常飛行”。

負責管轄全部軍種V-22機隊的美國海軍航空系統司令部（NAVAIR）司令卡爾·切比中將稱，一項調查“魚鷹”項目事業(yè)是否有足夠的人員配備、培訓和設備的審查工作正在進行，并將再持續(xù)6至9個月，他對議員們表示，他們將基于全面審查中得到的結果采取必要行動，以確保能持續(xù)安全飛行。

資料圖：美國空軍CV-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機

去年11月29日，駐日本橫田基地的一架美國空軍CV-22“魚鷹”傾轉旋翼機在鹿兒島縣屋久島近海訓練時墜毀，機上8名乘員全部喪生，一周后的12月6日，美軍決定在全球范圍內停飛各軍種所有子型號的全部V-22機隊，直到今年3月8日才解除停飛。

盡管解除停飛后各軍種機隊逐漸恢復了飛行訓練，但這些飛機本身并未進行任何改動或更換任何組件，而且根據美國海軍航空系統司令部的另一份指令，V-22機隊仍被限制不得飛出距機場30分鐘航程范圍外，因此這一“復飛”顯然基本不具備實用意義，特別是由于自身的特殊需求，美國海軍航母艦載機聯隊仍然不得不繼續(xù)使用C-2A“灰狗”艦載運輸機以頂替缺位的CMV-22B。

隨艦出海的海軍陸戰(zhàn)隊MV-22在復飛后已經能夠進行最基本的艦上起降訓練 圖片來源：防務新聞網站

報道稱目前，針對去年11月29日墜機事件的調查仍在繼續(xù)，但“已接近尾聲”，預計“未來幾周內”就能向當事機組家屬通報相關情況。美國軍方表示，初步結論是墜機事故是由于機上“前所未見的材料故障”所導致的。

據統計，“魚鷹”系列傾轉旋翼機自1987年首飛以來，共發(fā)生16起墜機事故，有9起造成了乘員死亡，總共有61人因“魚鷹”墜機喪生。而在2022和2023兩年當中，“魚鷹”的墜機頻次更是達到每年兩起，每次均有乘員死亡，四起事故共造成20人喪生。美國軍方在這前后也因發(fā)現“魚鷹”上連接發(fā)動機和螺旋槳齒輪箱的傳動軸組件“比預期更早磨損”，可能造成“離合器硬接合”而導致飛機失控。

切比中將和負責“魚鷹”反潛、攻擊和特殊任務部分的項目執(zhí)行官蓋瑞·庫爾茨還在12日對議員們表示，重新設計的離合器組件預計“很快就會開始測試”，庫爾茨稱，根據預計，新的離合器部分將在2025年中期開始在機隊中部署。

在當天的聽證會上，議員們還在邀請了涉及相關事故的“金星家庭”（即有親屬在美國武裝部隊服役時殉職的家庭——編輯注）到場的情況下，對機隊的事故率和任務率等情況進行當面質疑，根據美國《空軍時報》的數據，2020-2022財年期間，美國空軍CV-22機隊“至少能執(zhí)行一項核心任務”的時間百分比一直徘徊在50%上下，眾議員監(jiān)督委員會也批評軍方對最近墜機事故的調查結果分享“不夠透明”。這標志著國會的一些人正在失去耐心，來自馬薩諸塞州的民主黨眾議員斯蒂芬·林奇呼吁稱，軍方應該在解決離合器問題之前繼續(xù)停飛整個機隊，“如果（在這期間）另一架魚鷹出事，我們就徹底完了”，他說。

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