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正在南極的我國科考船“雪龍”號，最近牽動著無數(shù)人的心。

據“央視新聞”公眾號（cctvnewscenter）1月28日消息，19日，“雪龍”號在南極的密集冰區(qū)里航行，受到濃霧影響，意外與冰山碰撞。當時的天氣情況究竟有多惡劣，濃霧究竟有多濃？“雪龍”號與碩大的冰山碰撞，千鈞一發(fā)的緊急時刻后船上的科考隊員又是怎么處置的呢？

緊急關頭 “雪龍”船團隊如何應對？

濃霧重重 能見度嚴重下降

文內圖片均來自央視新聞公眾號

事發(fā)當時，“雪龍”號在冰區(qū)內航行四周都被濃霧纏繞，肉眼的能見度非常低，直到迎面碰上冰山的瞬間，冰山才顯露真容。巨大的沖擊力讓船頭桅桿瞬間斷裂。

中國第35次南極科考隊隊員 任松：

當時看到就是霧很大，霧大得幾乎是船頭那個冰山看不到。他們說把冰山照下來，等我后來把手機拿出的時候，那個冰山已經看不到了，霧很大很大。

中國第35次南極科考隊隊員 劉鐵軍：

當時第一時間看到了那個冰山，確實能見度非常低、非常差，已經很近了，才看見模模糊糊冰山的影像。而且確實從右舷看冰山，非常龐大，蔓延挺遠，看不到邊際。這種非常性的突發(fā)情況，確實很難避免。

全速倒船 避免與冰山劇烈碰撞

等到臨近發(fā)現(xiàn)迎面是一座冰山時，當班駕駛員果斷采取全速倒車，減緩了前進的速度，避免了跟冰山發(fā)生更劇烈的碰撞。

中國第35次南極科考隊隊員 鄧文洪：

撞擊的一瞬間，在四樓甲板也感受到了，就是跟平時破冰明顯不一樣.第一反應是回頭往后看，“雪龍”號的煙囪冒比較大的黑煙，第一次見到那么大的黑煙，全力地在往后退。

中國第35次南極科考隊員 上海交通大學海洋學院院長 周朦：

從看到冰山到進入全速倒車，這個判斷只有零點幾秒。全速倒車在降低船速，對減少碰撞冰山的可能性和減少損害非常關鍵。如果不做這一點，它全速撞上去的話，后果不堪設想。在零點幾秒就做出準確反應，這要非常冷靜的頭腦，非常熟練的操作才能做到，所以這個過程真的是挽救了我們整個“雪龍”號。

在船105人 全員平安無事

“雪龍”號后退至安全區(qū)域后，考察隊立即組織清點人員，迅速確認所有在船的105人都安全無虞。

數(shù)百噸冰雪壓船頭  如何清理？

快速后退到安全區(qū)域的“雪龍”號，船頭堆積了從冰山上下來的大量冰雪，一直覆蓋到了二層的平臺上。作為一艘科考船，“雪龍”號上并沒有配備任何除雪設備。“龍”頭上的這塊“大雪糕”，要怎么才能清理干凈呢？

船頭積壓冰雪400立方米 超250噸

堆在船頭的冰雪，估算大概有400立方米，重量超過250噸。從當天下午五點開始，船員、隊員陸續(xù)到船頭進行清理工作。船員每四小時換班、隊員每一個半小時換班，接力除冰。

沒有專業(yè)的除雪工具，大家就用鐵锨、鐵鎬、撬棍，就連房間里的臉盆、水桶也都派上了用場。

不過完全依靠人力，進展很慢。好在老隊員有經驗，用船上的水泵直接抽取海水沖刷冰塊間的積雪，節(jié)省了不少時間。

連續(xù)奮戰(zhàn)下，大家先把船頭的兩座吊機清理出來，把一些四五噸重的冰塊用吊帶綁好，拿吊機吊到船外。

負傷前行 雪龍船能否安全返航

船頭的清理工作總算結束了。然而“雪龍”號當時依然處在海況惡劣的阿蒙森海，孤立無援，距離最近的我國科考站還有好幾天的路程。

央視記者 王善濤：

經過連續(xù)四十多個小時的清理，覆蓋在冰雪之下的船頭終于露了出來，可以明顯看到，船頭防浪板和桅桿都已經不在原來的位置上了，而是倒在了船艙甲板上。通往船頭位置上也被拉起了警戒線。

無人機加機器 “雪龍”接受大體檢

在初步確認船舶狀態(tài)安全之后，“雪龍”號布放無人機，重點對船艏區(qū)域進行查勘，確認除了船舶前桅和周邊防浪板被冰雪壓覆，船艏外側其余的水上部分都沒有受損；又釋放水下機器人對船體的水下部分進行查勘，確認相應船舶水下部分也沒有受損。特別是船長一直擔心的船頭甲板，更是進行了重點檢查。

“雪龍”號船長 沈權：

前面倒塌下來的桅桿，在我的二層小樓上面，實際上也做到了橫檔，對從冰山上塌下來的冰雪進行有效隔斷。我們清理時發(fā)現(xiàn)，這個冰山的積雪還是很厚的，雪冰之間的比例還是很大的。這樣的話，冰雪下來的沖擊力就沒那么大了。

主要設備正常 重點修復受損船頭

經過綜合評測，最終確認壓載水艙、油艙情況正常；主機及其它船舶動力設備工作正常；通訊、導航設備運行正常。對受損最大的船頭，22日開始，船上就組織人員進行修復。

中國第35次南極科考隊領隊 孫波：

經過考察隊，經過船長、政委、船員的專業(yè)化評估，第35次南極考察隊認為我們依靠我們的力量，是有信心和能力恢復前甲板的一些功能，能夠繼續(xù)完成任務。

安全第一 前往長城站進一步體檢

全身體檢之后，“雪龍”號迅速離開了密集冰區(qū)。不過，出于對人員和船舶的安全考慮，考察隊還是決定調整作業(yè)方案，駛往計劃外的長城站，去做進一步專業(yè)體檢。一部分科考隊員將結束任務，從那里出發(fā)回國。

中國第35次南極科考船基首席科學家 陳大可院士：

在冰山密集的區(qū)域，特別是阿蒙森海這塊兒，有很多我們原來不知道的挑戰(zhàn)，說明我們一定要進一步地加強探測能力。這些區(qū)域，不管從科學上還是從國家需求上肯定是要達到的，所以就對我們提出新的挑戰(zhàn)，下一步一定要總結經驗，為以后進入這些區(qū)域作業(yè)積累經驗。

現(xiàn)在，“雪龍”號已經安全抵達了長城站。經過專業(yè)評估后，“雪龍”號將繞過小半個南極大陸，返回中山站，在那里接上夏季科考隊員和內陸隊隊員一起返航。

“雪龍”一路平安！