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5月17日，華為海思備胎一夜轉“正”刷屏了朋友圈。這其中，有無奈，也讓國產芯片股為之沸騰。

過去，很多國產芯片公司往往只能作為整機廠的“備胎”甚至連“備胎”資格也沒有，但在供應鏈風險嚴峻、中興華為先后敲響警鐘之后，未來國產芯片企業或將贏得整機廠商更多關注目光，半導體國產替代空間廣闊。

中國半導體行業協會5月17日發布了2018年中國集成電路各產業環節的十大（強）公司榜單，其中不乏上市公司或科創板受理企業，他們有的已經躋身世界巨頭供應鏈，有的仍然在“備胎”道路上下求索。未來，中國電子信息產業或許需要給予他們更多機會，假以時日，他們或許會迎來真正的高光時刻。

國產半導體或迎機遇

華為海思“備胎”轉“正”，成為5月17日開幕的2019世界半導體大會的熱議話題。

中國半導體行業協會副理事長于燮康接受中國證券報記者采訪時，對華為任正非在90年代便開始自研芯片的戰略眼光表示十分贊賞。

他同時認為，在當前國際環境下，國內半導體產業在某種程度上迎來了發展機遇。“現在中國集成電路產業鏈已基本建立完整，未來向更高層次發展，需要以應用為牽引，國產產品需要有輸出的機會，需要從不完善走向完善的過程。”

于燮康接受記者采訪 本文圖片均為 微信公號“中國證券報” 圖

于燮康表示，這一市場十分廣闊，建議鼓勵國產替代。

他在大會演講中援引海關數據稱：“集成電路產品仍然為我國單一最大進口商品。”——2018年，中國集成電路進口金額為20584.1億元（約合3120.6億美元），同比增長19.8%，首次超過3000億美元；而集成電路的出口金額僅為846.4億美元，同比增長26.6%。中國集成電路產品進出口逆差仍在擴大，達到2274.2億美元，同比增長17.47%；集成電路產品進出口量逆差達2004.7億塊，同比增長16.20%。

市場調研機構Gartner 2019年初曾發布了一份2018年全球前10大芯片買家數據，中國占了四席，分別是華為、聯想、步步高和小米。這四家中國企業2018年一年支出近600億美元來采購芯片，其中華為最多，支出約211億美元，較2017年增長45%。

不過，在鼓勵集成電路產業國產替代前，也需要考慮責任分擔的問題。賽迪顧問總裁孫會峰接受中國證券報記者采訪時表示，集成電路的生產制造都是環環相扣，需要萬無一失。

歸根結底，產品技術創新是國產芯片突出重圍的重要方向。結合過去IC電話卡芯片、手機SIM卡芯片成功實現國產替代的經驗，清華大學微電子所所長魏少軍在演講中表示，創新需要敢為人先、敢于打破常規、不怕失敗、不拘泥于現實。他表示，在可重構芯片、神經網絡芯片以及硬件安全等領域，都已經出現了國產技術創新的火花。

國產半導體十強榜單發布，海思蟬聯設計第一

在17日召開的世界半導體大會上，中國半導體行業協會揭曉了2018年中國集成電路設計、制造、封測、功率器件、MEMS、設備及材料領域的十大（強）企業。

值得注意的是，多家上市公司或科創板受理企業位列其中。這些企業有的已經成功攻城略地，拿下較高市場份額，如豪威科技、匯頂科技，有的則還需要經歷進一步獲取客戶認可，如很多半導體裝備和材料企業。

集成電路設計

在設計領域，涉及上市公司層面的企業共有六家，分別是韋爾股份正在收購的豪威科技（第三）、擁有三家上市IC設計公司的華大半導體（第五）、中興通訊控股子公司中興微電子（第六）、匯頂科技（第七）、士蘭微（第八）、北京君正發起收購的北京矽成（第九）。北京矽成也是榜單的新面孔，截至預估基準日（2018年12月31日），北京矽成估值71.97億元。

海思和紫光展銳繼續蟬聯第一、第二的位置。在5G方面，兩家公司先后發布5G基帶芯片Balong 5000和春藤510。值得一提的是，早在2016年，海思就以銷售收入303億元排在中國集成電路設計十大企業榜首。

據DIGITIMES的數據，2018年海思收入近76億美元，同比增長34.2%，還入圍了2018年全球十大集成電路設計公司，排名第五。

半導體制造

制造榜單中，十家企業有五家是中外合資：三星中國（第一）、英特爾大連（第二）、SK海力士中國（第四）、臺積電中國（第七）、和艦芯片（第八）。中芯國際、上海華虹、華潤微電子、西安微電子、武漢新芯分別位列第三、第五、第六、第九和第十。

上述企業中，華潤微電子啟動科創板上市，和艦芯片科創板IPO申請已被受理并進入問詢。

半導體封測

封測領域前三甲席位不變，依次是江蘇新潮科技集團有限公司、南通華達微電子集團有限公司、天水華天電子集團。2018年的榜單中，新面孔有三星電子（蘇州）半導體有限公司和全訊射頻科技（無錫）有限公司，分列第六名、第七名。