觀察員
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中國(guó)城軌從一無(wú)所有到世界第一 掘進(jìn)“地下城”靠國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
關(guān)鍵字: 盾構(gòu)機(jī)軌道交通【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】
@國(guó)資小新 又給了中國(guó)網(wǎng)友一個(gè)可以“嘚瑟”的理由。
今天（21日）上午，他在微博發(fā)布的一段視頻，帶領(lǐng)一眾網(wǎng)友們回顧了中國(guó)城軌的40年“血淚”發(fā)展史。
而要掘進(jìn)“地下城”，必先穿越江河湖海，鑿穿群山峻嶺，于是中國(guó)人是這么干的……
@國(guó)資小新 今天分享的這段視頻，講述了40年來(lái)中國(guó)城軌的發(fā)展巨變，短短4分鐘，卻看得人是心潮澎湃。
“要想富，先修路。”上世紀(jì)60年代，為了掘進(jìn)“地下城”，中國(guó)老一輩建設(shè)者靠人力挖通了新中國(guó)第一條地鐵。
40年過(guò)去，中國(guó)城軌早已建立起完備的現(xiàn)代化技術(shù)體系，遍布祖國(guó)40多座城市，總里程超5500公里，運(yùn)營(yíng)規(guī)模穩(wěn)居世界第一。
首座淺埋式大跨度雙層地鐵車站、首條高架道路與軌道并行一體化線路……從1981年開(kāi)始，北京、上海、廣州率先開(kāi)始“地鐵生活”。
2000至2009年，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展提速，“喜提”世界首條磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線、首條代建制模式輕軌、首個(gè)綜合交通樞紐、首條跨座式單軌線路……
2010年開(kāi)始，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)成就令世界驚嘆。
北京開(kāi)通22條鐵路，總里程685公里。上海軌交運(yùn)營(yíng)總里程突破730公里，穩(wěn)居世界城市第一。
武漢的大直徑盾構(gòu)隧道再次穿越長(zhǎng)江，刷新國(guó)內(nèi)地鐵越江隧道多項(xiàng)施工記錄。
西安建成全球唯一獲FIDIC杰出工程獎(jiǎng)的地鐵，國(guó)內(nèi)首條高原鐵路在昆明貫穿主城區(qū)。
蘭州的地鐵一號(hào)線還四次下穿黃河，成為國(guó)內(nèi)首條穿黃地鐵。
長(zhǎng)沙開(kāi)通的國(guó)內(nèi)首條中低速磁懸浮長(zhǎng)沙磁浮更讓中國(guó)一舉成為全球第四個(gè)掌握中低速磁浮技術(shù)的國(guó)家。
現(xiàn)如今，中國(guó)城軌更成為了一張國(guó)家名片。沙特阿拉伯的麥加、俄羅斯的莫斯科……都有著來(lái)自中國(guó)的“軌交藝術(shù)”。
40年艱苦歷程被濃縮成短短4分鐘，中國(guó)城軌從“一無(wú)所有”到“世界第一”的超燃逆襲，看得網(wǎng)友們熱淚盈眶。
如此四通八達(dá)又高效的城市軌道交通，就如那歌里唱的：“我曾經(jīng)跨過(guò)山和大海，也穿過(guò)人山和人海……”
各方大V也前來(lái)捧場(chǎng)喝彩。
在中國(guó)城軌建設(shè)中做出巨大貢獻(xiàn)的@中國(guó)鐵建 “口氣更大”：
驕傲地叉會(huì)兒腰……
在挖隧道這件事上能夠如此硬氣，靠的是一代一代不斷革新的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。
盾構(gòu)機(jī)全身都由鋼鐵鑄成，也有人叫它“鋼鐵穿山甲”，這些能夠穿越江河湖海，鑿穿群山峻嶺的超級(jí)盾構(gòu)機(jī)們?yōu)楦哞F、地鐵開(kāi)山辟路，立下了汗馬功勞。
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- 責(zé)任編輯:阮佳琪
- 最后更新: 2019-05-22 22:38:28
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