觀察員
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剛剛，距臺灣最近的跨海大橋關鍵點合龍！
關鍵字:本文轉自微信公眾號“國資小新”（ID：guozixiaoxin）
祖國大陸距離臺灣最近的跨海大橋
關鍵點合龍啦！
7月17日早，由中國鐵建大橋局集團承建的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋北東口水道通航孔橋公路梁合龍段完成最后澆筑，標志著大橋平潭段實現全部貫通。為后續架梁鋪軌奠定了堅實的基礎。
戳視頻，看大橋震撼建設歷程
我的個人小檔案，請查收
姓名：平潭海峽公鐵兩用大橋
綽號：“海上飛虹”
身長：16.34公里
家庭住址：起于福建省長樂市松下鎮，經過四座島嶼后到達平潭島
特長：我國首座公鐵兩用跨海大橋，建成后將成為世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋
身體組成：下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的六車道高速公路
特殊技能：挑戰“建橋禁區”并取得壓倒性勝利
最新自拍照：看這里~看這里~
最后一個連續剛構公路梁澆筑完成
再給大家看看鄰居：看這里~看這里~
福（州）平（潭）鐵路示意圖
極限！世界風口造橋
作為世界在建難度最大的海峽大橋，項目自2013年底開工建設，克服了大風、水深、浪高流急、海底裸露傾斜巖面等惡劣氣象、水文、地質難題。
平潭海峽的“臭脾氣”有哪些？
01
這里的風脾氣很暴
平潭海峽的風脾氣很暴！常年刮大風，海風吹著海浪跑，如千軍萬馬過峽口，其風波之“險”與百慕大、好望角齊名，是世界三大風口海域，被稱為“建橋禁區”。全年6級以上的大風天數更是超過309天，僅此一條便能成就平潭海峽建大橋是“不可能完成的任務”，但實際情況遠比數字更惡劣！
大風起時，驚濤拍岸，施工現場更像一大鍋燒開的沸騰海水
02
這里的巖脾氣很硬
平潭海峽的巖脾氣很硬！這里常年穿過海峽的強力海風，帶動奔騰的海涌晝夜不歇，淘走了海底的松散巖層。海床面高差起伏大、巖面傾斜以及無覆蓋層的裸巖，最大抗壓強度達到210兆帕，接近鋼鐵的抗壓強度。
工程師“順毛”有啥妙招？
大橋的建設者們，勇敢面對這些“臭毛病”，并想出了很多“順毛”妙招。作為橋梁史上的新長征，大橋集眾多橋梁新技術、新結構、新工藝、新設備于一體，橋梁跨度每前進“一小步”，科技水平要跨越“一大步”。
- 原標題：剛剛，距臺灣最近的跨海大橋關鍵點合龍！
- 責任編輯:于文凱
- 最后更新: 2019-07-17 11:08:20
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