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軌道發(fā)現(xiàn)3處裂痕，港府：調(diào)查需3至6個(gè)月，不排除任何可能
【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】
今天上午，港鐵東鐵線一班列車在行徑紅磡站又發(fā)生脫軌事故，造成8人受傷。港鐵方面于今天下午召開發(fā)布會(huì)，確認(rèn)鐵軌出現(xiàn)3處裂縫，也列舉了3種造成事故的可能性，不排除人為因素，預(yù)計(jì)整個(gè)調(diào)查時(shí)間為3到6個(gè)月。
作為世界上為數(shù)不多能做到“盈利”的城市鐵路公司，港鐵公司（MTR，下稱：港鐵）近期遭遇風(fēng)波不斷：地鐵站多次被暴徒破壞，員工被毆打。對此該公司高層近日坦言，港鐵已經(jīng)遭遇“史無前例挑戰(zhàn)”，維修受損站臺時(shí)也遇到了“備用設(shè)備不足”的情況。
發(fā)生脫軌事故后，今天下午，國際評級機(jī)構(gòu)穆迪就下調(diào)了港鐵的評級展望，至“負(fù)面”。
7天前，另一家評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)做出了同樣的決定，將港鐵信貸評級從“AA+”下調(diào)至“AA”，評級展望為“負(fù)面”。
事件導(dǎo)致三節(jié)車廂脫軌 圖自：社交媒體
3道裂縫，不排除人為因素
據(jù)港媒消息，港鐵脫軌事件發(fā)生后，港鐵行政總裁金澤培在傍晚的記者會(huì)上表示，今早紅磡站事故嚴(yán)重，公司非常重視，已派人到醫(yī)院探望傷者，及到紅磡現(xiàn)場了解情況。
港鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人召開新聞發(fā)布會(huì)
港鐵車務(wù)總監(jiān)劉天成表示，事發(fā)時(shí)列車時(shí)速為30多公里，速度為“稍慢”。初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)路軌有三處損傷，但不確認(rèn)“是因還是果”——這會(huì)是調(diào)查方向之一。
照片顯示，三個(gè)裂縫中兩個(gè)裂縫長約30毫米，另一個(gè)裂縫只有1毫米不到。三處損傷位置相隔數(shù)十米。
3處裂縫 圖自港媒
劉天成表示，目前仍不清楚實(shí)際出軌原因，現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)過早，但一般出軌有3個(gè)主要原因，分別是外來異物、路軌缺陷、駕駛不當(dāng)，港鐵會(huì)針對以上3點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查。
香港運(yùn)輸及房屋局局長陳帆表示，事件屬嚴(yán)重事故，機(jī)電工程署將會(huì)全力全速徹底調(diào)查事故真相，因仍在調(diào)查中，故不排除任何可能性，包括有示威者破壞鐵路的可能。但他不就個(gè)案評論。
香港機(jī)電工程署署長薛永恒表示，署方將會(huì)深入調(diào)查事件。他稱，鐵路運(yùn)作十分精密，任何大小的外物都可能影響鐵路運(yùn)作，預(yù)計(jì)未來3至6個(gè)月完成調(diào)查。
截至目前，移正列車的進(jìn)度比預(yù)期好，已將仍在路軌上的六節(jié)列車駛離現(xiàn)場，并以重型吊車將第四節(jié)車廂移回路軌。值得一提，港鐵東鐵線在1983年進(jìn)行電氣化，而事故列車正是當(dāng)時(shí)購買使用，車齡逾36年。該列車在1997年進(jìn)行中期翻新，隨后定期維修。
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- 責(zé)任編輯: 徐乾昂
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