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109歲的南苑機場25日晚正式結束民航運營
據中新網9月25日報道,中國聯合航空最后一架位于南苑機場的調機飛機計劃于當天22:40起飛。這一舉動,標志著中國歷史上第一座機場,已經109歲的南苑機場圓滿完成了最后的歷史使命,正式結束民航運營,在中國航空的歷史舞臺上謝幕。
南苑機場夜幕下停放的飛機。(圖自中新網)
根據安排,25日晚,中國聯合航空作為首家整建制入駐北京大興國際機場運營的航企,將從南苑機場全部轉場至北京大興國際機場。
記者獲悉,作為北京大興國際機場前期運行的主力軍,24日,中國聯合航空完成了城市主題系列彩繪機隊——安順黃果樹號、包頭創夢號、日照號、興義萬峰林號、慶陽號、連云港號彩繪和1架標準涂裝共7架飛機從南苑機場至北京大興國際機場的調機工作。其他19架飛機的調機工作將在25日全面完成,計劃在外站過夜的飛機,將在后續執行航班任務時飛往北京大興國際機場。
中國聯合航空第一架轉場調機。 (圖自中新網)
同時,中國聯合航空各運行有關單位,也將在25日晚,保障完南苑機場最后的航班和調機任務后,“無縫”轉場至北京大興國際機場,保障接下來的航班投運。
據介紹,1984年,為適應“對外開放,對內搞活”的經濟需要,中國航空聯運公司正式成立,也就是中國聯合航空的前身,而南苑機場也迎來了“為民服務,溝通運輸”的新使命。
1986年,中國聯合航空成立并隨后劃歸空軍管理,這一時期的中國聯合航空曾在全國各地共開設31所分公司,開通了多條革命老區、少數民族地區、邊疆地區、貧困地區等航線,為當時民航運輸提供了強大的運力支撐。之后,中國聯合航空于2005年劃歸上海航空,又于2010年加入東航,實現了一次又一次的飛躍式發展。
中國聯合航空機組人員揮手向南苑機場告別。(圖自中新網)
35年來,中國聯合航空一直將南苑機場作為主運營基地獨家運營。隨著中國聯合航空的發展壯大和南苑機場的不斷建設,2018年,南苑機場運行規模達到航班起降44468班次,旅客吞吐量約651萬人次,運輸貨郵約2.51萬噸。
隨著轉場投運順利完成,中國聯合航空表示,未來將形成以北京大興國際機場為主運營基地,以天津濱海國際機場、石家莊正定國際機場為支撐,京津冀協同發展的“一核兩翼”戰略運行格局,同時與佛山機場形成南北呼應,全方位打造立體航網布局。
- 原標題:109歲的南苑機場25日晚正式結束民航運營
- 責任編輯: 李天宇 
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