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本文轉載自微信公眾號“北京日報”（ID：Beijing_Daily）

1923年，英國探險家喬治·馬洛里被《紐約時報》問到為什么要攀登珠穆朗瑪峰時，他回答說：“因為山在那里。”留下這句傳世名言的馬洛里，最終沒能征服世界第一峰，1924年，他在珠峰的冰天雪地中徹底失聯。

先遣組在觀察北坳。

在5120米大本營舉行升旗儀式。

上世紀50年代，英國和瑞士登山隊先后從尼泊爾境內的南坡成功登頂珠峰。但在中國境內的北坡，始終無人自此登上世界之巔，包括馬洛里在內的英國人數次在北坡折戟，以至于他們得出結論，想從北坡攀登這座“連飛鳥也無法飛過”的山峰，“幾乎是不可能的”。

直到1960年5月25日凌晨4點20分，成立時間不足5年、隊員平均年齡24歲的中國登山隊，艱難地將五星紅旗插上珠穆朗瑪峰，完成了人類歷史上第一次從北坡登頂的壯舉。

半個多世紀后的今天，珠峰北坡不可征服的神話已被越來越多的人打破。驚嘆于今人登頂速度越來越快的人們很少知道，借助當年登山隊員們在巖壁上艱難打下的鋼錐而架起的金屬梯，直到2008年仍是登山者們不可或缺的助力，更少人知道，年輕的中國登山隊經歷了怎樣的波折命運和極限挑戰……

蘇聯登山界的建議

1957年11月，一封來自蘇聯的信件寄到了中共中央，信的落款是蘇聯部長會議體育運動委員會登山協會主席團，簽名是蘇聯的12名知名登山運動員。他們在信中寫道：

“我們認為我們有責任向你們提出要求，要求允許組織蘇中聯合爬山隊，以求在1959年3月-6月登上埃佛勒斯峰，并以此作為中華人民共和國十周年紀念的獻禮。”

埃佛勒斯峰，是英國人自19世紀中葉起對珠穆朗瑪峰的稱呼，但在更早的1721年出版的《皇輿全覽圖》中，中國人已將這座山峰命名為“珠穆朗瑪峰”。因此，我方后來回信時用了“珠穆朗瑪峰”，之后蘇方也用了珠峰的稱謂。

邀請中國共同攀登高山，蘇聯人并非一時興起。

曾是我國第一支登山隊運動員兼醫生的翁慶章告訴記者，上世紀50年代，蘇聯的登山運動已很普及，只是，蘇聯本國的高山并不多，且都被運動員們登頂過，由此，他們想到了擁有眾多世界一流高山的鄰邦——中國。

因蘇聯群眾性登山活動都由工會系統管理，大型登山活動才歸體委負責，1955年3月，時任中華全國總工會副主席劉寧一訪問蘇聯時，對方就提出希望到中國攀登新疆的慕士塔格山和公格爾山。那時，剛剛成立六年的新中國百廢待興，群眾體育運動還算蓬勃發展，但現代登山運動方面完全是一片空白。

于是，1955年5月，在全蘇工會中央理事會的邀請下，中華全國總工會派出了4名學員赴蘇學習現代高山登山技術。第二年春天，蘇方又派2名登山教練來華，在北京西郊八大處培訓了新中國最早的一批40多名登山運動員，翁慶章、1960年正式攀登珠峰時的登山隊隊長史占春、副隊長許競以及骨干隊員劉連滿等都在其中。

跟那批參加培訓的很多運動員一樣，翁慶章原來的工作與登山幾乎毫無干系。他本是鞍鋼總醫院的醫生，偶然得知全國總工會在各行各業招募登山學員，大學時就愛好籃球、田徑的他還以為只是一次“游山玩水”，興高采烈報了名。26歲的他完全沒有想到，這一報名，竟讓他在幾年后成了中國首征珠峰的親歷者。

培訓結束后，以這批學員為主要隊員的中國第一支登山隊——中華全國總工會登山隊，先登上了陜西秦嶺主峰太白山（3767米），后又與蘇聯合作登上了海拔7546米的新疆慕士塔格峰。正是在這樣良好合作的基礎上，才有了1957年的蘇聯來信。

來信經過層層批轉，到了時任體委常務副主任蔡樹藩桌上。蔡樹藩與同事們討論后認為，我方在運動員、資金、裝備等方面的條件尚不成熟，此外周恩來總理曾指示我國西藏邊境目前不能開放，因此初步意見是婉拒。

許多年后，翁慶章在體委檔案館發現，“當年主管外事的陳毅、中央書記處書記彭真等，都已經批示同意了體委‘婉辭謝絕’的意見，就差正式回復蘇聯了。”

沒想到，到了1958年初，事情又有了轉機。原來，時任國務院副總理兼任體委主任的賀龍，一直對此事很積極。賀龍與體育早有不解之緣，抗戰時期他麾下的120師就以“仗打得好、生產搞得好、體育搞得好”而聞名，他親手組建的120師“戰斗籃球隊”更是赫赫有名。他的積極態度，加上蘇駐華使館對此催問的推動，最終，周恩來總理于1958年4月5日提出了意見：“可以考慮來。”

1958年，中蘇聯合登珠峰偵察組一行初次進入珠峰地區，進山公路已初見雛形。

偵察組進山

總理拍了板，接下來就是緊鑼密鼓的籌備了。1958年夏天，中蘇雙方在北京新僑飯店會談，共同制定了攀登珠峰的三年行動計劃：1958年偵察，1959年試登，1960年登頂，并達成共識，高山裝備、高山食品由蘇方負責，中方負責全部人員、物資從北京至珠峰山下的運輸，以及較低海拔的物資裝備。

今天看來，不管是運輸人員，還是登山物資，都是一件再簡單不過的事情。但在當年，僅準備物資就是千頭萬緒：請國家計委、經委特撥足以防寒的優質鴨絨、尼龍絲，通過解放軍后勤部幫忙調撥專供高寒地帶執勤官兵的快熟米，甚至向航空部門求助能在高山低壓環境下燃燒的航空汽油，以便煮飯、燒水……

千頭萬緒的準備工作中，耗資最大、工作最繁雜的一項要數修建從日喀則至珠峰腳下的進山公路。上世紀50年代的西藏公路建設尚不發達，從拉薩向西的公路只通到日喀則，而要去珠峰山下，還得往西南再走300多千米。這300多千米說是山路，其實幾乎看不到成形的道路，最險峻的高山峽谷地段，僅容一人貼著峭壁小心翼翼通過。1958年之前，就連本地區的藏族人也很少到這里來。若要運物資，只能靠牲畜馱運。

按照計劃，中蘇合登珠峰時需要運約40噸物資進山，如果不修路，單從日喀則到珠峰腳下，就得500匹牲口運上半個月左右。再加上登山隊員和其他工作人員一路顛簸，耗費的時間和精力就更多了。

可是，要在這樣的地方修一條進山公路，又談何容易？西藏地區經濟尚不發達，國家建設也正是處處用錢的時候，但為了支援中蘇登山隊，同時考慮到西藏今后經濟發展的需求，中央還是特批了幾百萬元經費。為更好地爭取地方支持，賀龍還特意寫了條子給他的老部下、西藏軍區司令張國華，請其盡力支援。

就這樣，1958年9月，400多名藏族民工和600多名軍工在日喀則以西的荒野中，熱火朝天地開工了。

西藏這邊忙著修路，在北京，中蘇聯合登珠峰偵察組也準備動身了。偵察組一行20余人，除了運動員，還有氣象、電臺、醫務等工作人員，此外，還包括3名蘇方成員。考慮當時東西方“冷戰”的國際環境，中蘇合登珠峰一事對外還是保密的，神秘的偵察組對外一律稱“國家體委參觀團”。

1958年10月底，偵察組一行先乘軍航到拉薩，又轉汽車抵達日喀則。11月2日，日喀則以西初見雛形、尚未完工的簡易公路上，出現了一支將近200人的浩浩蕩蕩的隊伍。隊伍中間是偵察組人員，前后則是150名全副武裝的警衛部隊戰士，再加上照看牲口的藏族民工，以及馬匹、毛驢，整個隊伍行進起來足有四五百米。

登山偵察這樣的體育活動，為什么還要動用軍隊護送？翁慶章解釋說，當時西藏還有匪情，為保證安全，西藏軍區派了一個連外加一個火炮排。不僅如此，在北京時，體委還向總參謀部借用了一批槍支彈藥。進山前，不管是運動員還是科考、醫務人員，都要進行射擊訓練，進山時，每人都配備一支手槍、一支步槍。這并非小題大做，實際上，就在偵察組進山前一個月，就有叛匪在公路上伏擊了一輛從日喀則返回拉薩的軍車，導致16名解放軍醫務工作者全部遇難犧牲。很多人只知攀登珠峰要面臨高寒、缺氧、雪崩的危險，殊不知，這些最早進山的開路者，竟還要提防流竄叛匪的威脅。

從日喀則到珠峰山下的絨布寺，一行人浩浩蕩蕩走了15天。所幸，途中雖聽到過意外槍聲，但最終有驚無險。偵察組成員很快忙碌起來，安營扎寨，分組上山偵察路線，建立大本營，架設無線電臺，建立氣象觀測站，開動汽油發電機……一切都在有條不紊地進行著。