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法新社記者提問：我有兩個問題。第一是關于交通限制的問題。我們知道，有一些中國的城市已經開始實施公共交通以及城際交通等方面的限制措施，我想問的是，這樣的限制措施是否會推廣到全國？第二是關于新型冠狀病毒肺炎疫情的嚴重程度，這一次的疫情是否將會比SARS更加嚴重，死亡率和感染率是否會更勝于SARS？

李斌：關于您所關心的問題，實際上涉及到我們目前所采取的措施，交通相關的管理是一個方面。現在我們采取的措施是根據疫情形勢的需要，不斷進行調整，而且這些調整都是依法依規進行的。目前這些措施都是最為嚴厲的措施，無論從國際上來看，還是從國內來看，都是基于實際抗擊傳染病過程中所積累的經驗采取的措施。這些措施如果能夠得以實施，專家估計，疫情擴散的勢頭有望得到遏制，流行的強度也會減弱，流行的高峰也將會延遲，為下一階段更有效的防控爭取時間。

另外，你關注的關于病毒的問題，實際上也涉及到疫情下一步發展的問題。對此我們高度關注。從我們的認識來講，這個疾病是一種新發的疾病，人類對它的認識還是有限的，對疾病可能的變化還不清楚，疫情進展的情況還不完全掌控在我們手中，我們會根據疫情的不斷變化，不斷調整政策，完善措施，落實各項防控要求。這樣，我們才能夠有充分的準備，不斷提高我們的能力來應對疫情變化，有效達到防控目標，控制疫情。

劉小明補充：我再補充回答一下法新社記者的提問。您的提問非常好。因為交通運輸，特別是交通工具是可能傳播病毒的一個途徑，一些地方和城市對交通工具、交通運輸的方式有所限制，這是必要的，可以有效地通過這種方式來阻斷病毒傳播的通道。

我想各位記者可能都關注到了，比如昨天北京對長途客運暫緩恢復運行，原來北京長途客運初一到初四是停運的，從初五開始恢復，現在暫緩了這項工作。同時大家可能注意到，上海有一條地鐵和蘇州相通，今天下午的1點不再往江蘇方向通行。目的是守土有責，阻隔病毒傳染的渠道。我們覺得這些措施還是很有效的，中國有一句古話，“鞋合不合腳，自己最知道”。各地黨委政府在統籌安排自身措施的時候，都會因地制宜采取措施。

大家也關注到，從交通運輸部門來說，除了剛才介紹的一些情況，我們對長途客運、民航、鐵路分別都有一些部署，一方面要落實交通工具的通風、消毒，在一些場站設置留觀室，測到體溫異常的，要在留觀室進一步監測，確有必要的由衛健部門統一進行安排。

有一點，我需要和大家說明，部分城市采取了一些措施，并不影響整個城市的運行，老百姓合理的出行是能夠保障的，重點物資的運輸是能夠保障的，老百姓生活物資也是優先保障的。

大家可能也注意到，為了減少人員流動，鐵路、民航、道路交通第一時間實行免退票費政策，原來僅僅針對進出武漢，后來擴展到全國，體現了政府更好地關心老百姓的出行。謝謝。

馬曉偉：這次疫情發生以來，我國的科學家，特別是病毒學家做了大量的工作，在疫情發生一周以后就從病人樣本當中分離出了新型冠狀病毒，并且找到了病原體。從基因測序情況來看，新型冠狀病毒同SARS病毒和MERS病毒相比是不同的新型毒株，在冠狀病毒的家族當中，增加了一個新的成員。從臨床流行病學的資料情況來看，初步了解到，這個病毒初期可能從野生動物到人類，現在逐步開始適應在人類身上生存，并進入到人傳人的時期，從現在臨床病例來看，有一部分重癥病例，也有一部分輕癥病例，病毒已經開始在人間進行傳播。根據近期的臨床資料來看，病毒的傳播力似乎有所增強，病毒的毒性和致病力還需要依據更多臨床資料進行分析。

從現在來看，疫情傳播的速度比較快，給防控工作帶來了一些挑戰和壓力。專家預判，現在疫情進入比較嚴峻復雜的時期，武漢的防控工作采取的措施對控制疫情發揮著重要作用。從全國面上工作來看，疫情還處于早期散發階段。現在全國采取了更加有力的措施，這些措施應該能夠以更低的成本、更快的速度控制住疫情，取得這次防控工作的最后勝利。

中評社記者提問：請問為何武漢出現了300多例肺炎患者政府就開始“封城”，官方是否存在瞞報實際患病人數和疑似患者數據？請問目前武漢實際感染人數到底有多少？謝謝。

李斌：武漢的實際感染人數，在衛生健康委網站上已經發布，我再給大家通報一下。我委接到湖北省衛生健康委報告，截至1月25日24時，湖北省武漢市累計報告了618例確診病例，其中出院40例，現在住院533例，死亡45例。住院病例中還有140例重癥病例，湖北省武漢市還報告現有疑似病例112例。

湖北省武漢市新型冠狀病毒感染疫情防控指揮部于1月23日發布通告，全市公交、地鐵、輪渡、長途客車暫停運營，沒有特殊原因市民不能離開武漢，同時機場、火車站離漢通道暫時關閉。現在高速公路也逐漸關閉了。這些措施對于防止疫情進一步擴散，遏制疫情蔓延勢頭是必要的。這些措施會對武漢的疫情控制發揮作用，對全國的疫情控制也將發揮作用。謝謝。

塔斯社記者提問：關于疫情的問題，疫情處理大概需要多長時間？有沒有什么評價？謝謝。

馬曉偉：目前疫情形勢嚴峻復雜，處于防控關鍵時期。從傳播范圍看，呈現武漢局部暴發、全國多點散發的狀況。全國除西藏以外，30個省份有了確診病例和疑似病例，我國港澳臺地區發現了病例，周邊一些國家也發現了病例。從傳播特點來看，部分病人早期體溫不高或正常，輕癥病例較多，存在隱性感染者。

目前病毒傳染性有增強趨勢，“行走的傳染源”大大增加了防控難度。從疫情認知來看，主要途徑為呼吸道傳播，我們對新型冠狀病毒的認識還十分有限，傳染源還沒有找到，傳播致病的機理以及病毒變異情況還不清楚。作為一種新發的傳染病，不排除一段時期病毒發生變化的可能，可能會有一些新的情況出現，病毒對不同年齡人群的危害程度也在變化。我們有抗擊非典的經驗，非典疫情從發現到暴發流行經過了三到四個月時間，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，有輕癥病人，從觀察情況看潛伏期也具有傳染性，潛伏期大約在10天左右，最短的有1天發病，最長的是14天，這同非典有很大的不同。當前，疫情發展速度加快，恐怕還要持續一段時間，可能還會出現病例增加的情況。

隨著武漢地區采取人員管控的措施，以及各省份普遍啟動了突發公共衛生事件一級響應，采取了相應措施，防控工作力度會進一步加強。預計在一段時間內，防控的措施會陸續產生作用，發揮效果。

新華社記者提問：我們一直很關注農村地區的防控情況，有媒體擔憂，春節前農村大批人員從城市返鄉，其中可能包括一些病毒攜帶者，加上春節期間走親訪友很尋常，農村地區也缺少抗擊非典的經驗，存在防范意識較低、醫療防護條件較差的問題，有可能成為當前防疫戰的薄弱環節。隨著節后返鄉潮影響城市的防疫工作，對此您怎么看？我們將如何應對？謝謝。

李斌：我來回答這個問題。第一，農村防疫工作是當前防控工作重點之一。我國衛生工作方針始終堅持以農村為重點、以基層為重點，就是要把農村衛生工作作為重中之重。在衛生工作中，尤其在傳染病防控工作中，要加大防控力度。當前，農村防控是和城市社區防控工作一體部署。剛才，馬主任在通報中也強調了這一點。在城市社區要進一步加大防控力度，在農村也要加大力度。主要是加強幾方面的工作：

一是提高廣大農民的健康意識，防病意識和防病能力。加強疫情防控知識的宣傳普及，編制新型冠狀病毒感染的肺炎各種宣傳資料，通過“鄉村一封信”等多種形式加強健康宣教，減少參加大型聚集性活動，尤其是出現了癥狀以后要及時就醫。對于大家重點關注的返鄉人員，希望媒體朋友們和我們一起呼吁，返鄉人員要提高防病意識，回到家以后要自覺自愿進行醫學觀察，有了問題要及時就診，支持政府各項防控措施的落實。

二是對返鄉人員、流動人員，尤其是武漢回鄉的人員開展追蹤和醫學觀察。對從武漢進入本地的人員要實行健康提醒、健康篩查，了解是否有發熱，有無咳嗽、胸悶等不適的癥狀，填寫健康登記卡，由當地的鄉鎮衛生院、村醫進行有效管理，進行日篩查和日報告，加強健康管理。

三是做好病人和疑似病例的診斷、治療、追蹤和篩查。縣級以上醫療機構要加強預檢分診，設立發熱門診，方便病人就醫，并為病人提供防護用品。患者出現呼吸道癥狀，沒有發熱的到鄉鎮衛生院就診；發熱的到發熱門診就診。發現感染者要及時送到定點醫院，對密切接觸者要進行有效的醫學隔離。同時，要加強農村各級醫療機構院內感染控制，加強人員培訓。近期，我們加大了農村醫療衛生人員的培訓力度，全國已經開展了兩輪防控培訓。通過視頻對技術指南進行培訓，對臨床防護要求進行培訓，現在已經培訓到縣區級，明顯提升了基層醫療衛生人員的服務能力。同時要求把基層鄉村兩級的培訓落實到位，把農村網底真正的編牢扎實，縣級衛生健康行政部門指導鄉鎮衛生院、村衛生室的人員落實基層篩查、醫學追蹤，尤其是對外地返鄉人員的健康管理責任，切實保證各項防控措施在農村基層落實落細落地。謝謝。

人民日報記者提問：目前正值春運期間，出行需求比較大，請問交通運輸系統在疫情防控方面都采取了哪些措施，在迎接返城高峰方面將采取哪些措施？謝謝。

劉小明：當前，做好春運工作和做好疫情的防控工作是交通運輸部門十分重要的兩項工作。剛才我已經介紹了一些在防控方面所做的工作，有些工作我再介紹一下。目前，全國31個省份有30個已經啟動了一級響應，唯獨西藏因為沒有病例，目前采取了二級應急響應。針對武漢前期反映醫護人員、個別病人看病交通保障不了的問題，我們和武漢交通部門緊急聯系溝通，指導他們建立了應急出租車隊，征用了310臺公交車和4700臺出租車保障出行需要。根據今天早上7點最新的統計，全國交通運輸系統已經投入一線防控人員26.35萬人，在高速公路的服務區以及水路、公路客運站設置了檢疫站6672處。為保障貨物運輸，在高速公路上開通了4196條綠色通道，儲備了5.47萬緊急運輸的車輛，其中包括冷藏車和貨物運輸車，確保應急運輸的需要。

記者們關心春運和防疫兩個事情。從春運的情況看，因為有疫情，交通工具可能是傳播肺炎的重要途徑。我們采取了一些應急措施，現在看春運的運輸量還是有所下降的。昨天是初一，我們統計比去年同期總的運輸量下降了28.8%。今年的初一和去年的初一相比，正常來說，應該略大一點，但今年的流動性確實降低了：鐵路降低了41.5%，道路運輸下降了25%，民航下降了41.6%。雖然減少了流動性，但是剛才馬曉偉主任也講到，疫情還會持續一段時間。下一步，根據整個經濟社會發展的需要，還要恢復生產，農民工還要進城，工人還得回廠，探親的也得回來，在這個過程中，交通運輸部門要做好春運的返城和疫情防御兩項工作。

一是要進一步加強交通工具的通風、消毒，落實體溫檢測、留觀室的實際運行，這個過程要嚴格落實到位。

二是要降低傳播疫情的可能。包括剛才我介紹的北京長途客運暫緩恢復，因為長途客運空間相對比較小，所以暫緩。對其他空間相對較大的交通運輸工具，我們更多提高運力，根據目前的情況，客流是在減少的，人與人之間的空間就更大了。

三是希望廣大乘客能夠加強自我保護，配合交通運輸部門做好體溫檢測等工作。我們和衛健委以及地方部門建立了乘客信息卡的登記制度，大家乘坐飛機、火車、長途客車要登記信息卡，目的是既保護自己，也保護別人。

四是要進一步加強司乘、司售人員的自身保護。一方面可以保持運輸的力量和戰斗力，另一方面保護廣大乘客。有一點我想再和大家說一說，個別地方為了保護社區或者某些區域，設置了一些硬性的隔離設施，我們非常理解。剛才李斌副主任也說了，社區特別是農村地區加強自身的防護非常重要，守土有責，我覺得這都是很好的措施。但是從交通運輸來說，我覺得應該按照“一斷三不斷”的原則來推進工作：“一斷”是堅決阻斷病毒傳播渠道；“三不斷”，就是公路交通網絡不能斷，保證整個社會運行不能斷，應急運輸綠色通道不能斷，必要的群眾生產生活物資的運輸通道不能斷。江平副部長剛才講到，我們要恢復生產，恢復生產必須要有原料，生產的產品必須盡快運出去。在這方面，我覺得需要按照“一斷三不斷”的原則落實好疫情防范工作。謝謝。