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“哇，遍地開花！”在成都國際鐵路港展示中心，藍色大屏幕上一條條白色線條以成都為中心起點，向著東西南北四個方向宛延而伸，每一條線就代表著成都國際班列的運行線路。看著這些線路四向拓展，遍地開花密織成網，采訪團的一名記者由衷驚呼。

今天，由中央網信辦主辦、四川網信辦承辦、成都網信辦等組織實施的“行走自貿區”網絡主題活動四川站繼續走進四川自貿區成都區域，由中央駐川及省、市主流媒體記者組成的采訪團來到了成都國際鐵路港進行深入采訪。

從國家支持成都建設中歐班列集結中心示范工程，到四川省政府批復設立成都國際鐵路港經濟開發區，再到中歐班列（成都）累計開行數量在全國率先突破6000列……最近，成都國際鐵路港“大事件”接連不斷，讓采訪團的媒體記者們興趣頗濃，忙碌地采訪，試圖從這個 “絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”的交匯點挖掘出更多精彩故事。

△成都國際鐵路港展示中心

一朵“鮮花”綻放，生動地描繪著門戶樞紐之美

從成都城區出發，大約40分鐘的車程，就到達了成都國際鐵路港。盡管是周末，但是晴朗的天空映襯下，四面八方的大貨車來往穿梭，海關特殊監管區傳出轟鳴的裝卸聲音，整個鐵路港彰顯出一派繁榮而忙碌的美景。

鐵路港的“美”還體現在實打實的數據上。三天前，一個歷史性的重大突破就在這里上演——8月26日，中歐班列（成都）累計開行數量在全國率先突破6000列。自2013年4月26日開行第一列以來，中歐班列（成都）沿著“一帶一路”加速來回奔馳，已連續最近四年領跑全國。中歐班列（成都）一次次清脆的汽笛聲，都是在向全球講述成都的國際門戶樞紐城市的精彩故事。

走進成都國際鐵路港展示中心，首先映入眼幕的就是一幅藍色大屏幕，上面一條條代表國際班列運行線路的白色線條四向宛延，縮短成都與世界的距離，一朵緩緩綻放的“鮮花”形象地描繪了門戶樞紐之美。

△成都國際鐵路港展示中心

在這里，以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系已初步建立，7條國際鐵路通道、6條國際鐵海聯運通道持續拓展，已與境外55個城市、境內16個城市形成暢聯互通。

地處“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”的交匯點，成都國際鐵路港擁有四川唯一鐵路貨運型國家對外開放口岸，是中國(四川)自由貿易試驗區三個片區之一，也是全市重點發展的66個產業功能區之一。成都國際鐵路港經開區已納入兩年培育期；獲批全國首批國家物流樞紐；綜保區已獲批成立，將于年內正式投入運行。

成都國際鐵路港，以口岸和保稅平臺為核心推動貿易便利化變革。成功入選首批陸港型國家物流樞紐，依托亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站、大彎貨站，正著力加快建設內陸首個智慧無人港，瞄準集裝箱年吞吐量400萬標箱目標，打造面向“一帶一路”的鐵、公、空、水多式聯運體系。

一個班列逆勢增長，吹響外向型經濟發展“集結號”

七年磨一劍，如今劍已出鞘。2013年4月，首班中歐班列（成都）從成都國際鐵路港始發，其貨物運輸時間為海運的1/3，運輸成本僅為空運的1/8。經過七年耕耘，中歐班列（成都）開行量已連續最近4年領跑全國，貨值、貨量呈顯著上升趨勢。

今年以來，盡管遭遇新冠肺炎疫情全球蔓延的影響，但是中歐班列（成都）用逆勢增長彰顯了發展動能和活力。上半年，中歐班列（成都）開行近1000列，實現同比逆勢增長57.7%，促進地區經濟快速復蘇。與之呼應的是，上半年成都外貿進出口突破3200億元，同比增長23.5%，占全省進出口總值的88.3%，其中成都對“一帶一路”沿線國家進出口超過千億元，同比增長45.4%。

“通道的完善不僅是要建立全球物流鏈，更要吸附高端產業鏈集群。”國家發展改革委綜合運輸研究所研究員樊一江稱，完善的通道有利于提升內外聯動水平，推動產業集聚發展，支撐西部地區更好融入和服務以國內大循環為主體、國際國內雙循環相互促進的新發展格局。

成都國際鐵路港堅持“一干多支、五區協同”，持續擴大“進出口結算在港區，生產基地在市州”的產業合作模式，推動成德眉資同城化進程，共建全川“亞蓉歐”產業基地。助力成都電子信息、裝備制造、先進材料、整車及零配件、農副產品遠銷歐亞，年均帶動進出口貿易100億美元以上。

成都國際鐵路港，聚焦現代物流，引進菜鳥、盒馬鮮生、中遠海運、蘇寧云商等總投資940億元的158個重大物流項目入駐，京東、易商、安能等供應鏈管理企業前50強41家落戶港區；聚焦國際貿易，引進實施綠地貿易港、英國利潔時、赤道等進出口貿易龍頭企業43個，搭建多功能國際貿易綜合服務平臺；聚焦保稅加工，簽約引進創維、康佳、佩南頓等項目66個，總投資達234.5億元，形成智能家電產業集群。而今年1-7月，成都國際鐵路港已簽約投資項目共33個，總投資359.78億元。

作為全國唯一依托鐵路港而設立的自貿區，多項改革舉措走在前列。其中，多式聯運“一單制”改革創新入選中組部案例，集拼集運獲國務院批復在全國復制推廣。另外，還在全國首創中歐班列國內段運費不計入完稅價格改革，全面實現口岸和保稅物流中心基礎作業“零收費”；深化“放管服”改革；大力推動“證照分離”試點全覆蓋，企業開辦實現“2小時領照、4小時營業”，全力打造市場化法治化國際化的一流營商環境。

今年6月，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室召開會議提出，開展中歐班列集結中心示范工程建設，打造一批具有較強國際影響力的現代物流樞紐。隨后，國家發改委下達中央預算內投資2億元，支持成都等5個中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設。

一群國家館集聚，成都消費時尚與世界“零時差”

緊毗成都國際鐵路港展示中心，與其僅一路之隔，便是一片嶄新的歐式建筑，這里云集了亞蓉歐國家商品館。這里也成為了采訪團的第二站，也是媒體記者采訪呆的時間最久的地方。因為，這里有成都國際班列載回來的琳瑯滿目、物美價廉的各種進口商品，讓消費時尚與世界同步，文化交流與世界對話，也讓國際門戶樞紐建設與百姓生活緊密相連。

△德國國家館

亞蓉歐國家商品館位于成都國際鐵路港核心區域，占地107畝，場館建筑面積約3.4萬平方米。這里，以歐亞經貿往來為基礎，搭建“一帶一路”沿線國家商品展銷、體驗及文化交流的開放型雙向交流平臺。

目前，成都國際鐵路港國家館集群已引入法國、德國、意大利、荷蘭、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、希臘、馬來西亞、亞美尼亞等場館，為“一帶一路”沿線國家商品展銷、體驗及文化交流提供開放平臺。其推動加快打造“開放樞紐 天府門戶”對外交往新名片，成為成都建設國際消費中心城市的新場景，成都市民的消費新選擇和網紅打卡地。

△意大利城市館

亞蓉歐國家商品館按照“在蓉城逛歐洲”的思路，推進國際消費便利化，構筑浸入式體驗當地文化場景，展示展銷紅酒、啤酒、食品、服飾、母嬰用品、化妝品、皮具、家具、平行進口車等區域特色進口商品，成為臨港進出口商品展示交易中心；配套甜品店、咖啡廳、餐廳等服務區域，打造舒適的購物環境和特色的旅游景點。

△進口車館

據介紹，成都國際鐵路港亞蓉歐國家商品館，推行“線上銷售+線下體驗+保稅倉儲物流”的一體化經營模式，實現成都國際鐵路港從集貨中心向消費中心轉變，借助網絡直播帶貨、跨境商品線下展示等模式打造新經濟消費場景。目前已成功簽約10余家家商品館，其中意大利翁布里亞&托斯卡納館、法國巴黎&波爾多館、荷蘭蒂爾堡館、希臘茲拉馬館、波蘭商品館、進口車等場館已試運營，白俄羅斯館、德國館、亞美尼亞館、俄羅斯館、馬來西亞沙巴館等正在加快推進建設，正在洽談泰國、緬甸、哈薩克斯坦、越南等商品館項目。