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歡迎乘坐央視新聞國慶中秋專列

國慶中秋假期八天

每天一條鐵路線

我們帶你坐著高鐵看中國

△視頻丨坐著高鐵看中國 8分鐘帶你了解8條鐵路線

10月1日京廣高鐵

京廣高鐵是世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路

全長2281公里，沿線設(shè)置37個(gè)車站

串起了京、冀、豫、鄂、湘、粵6省市

北京至廣州原來40多小時(shí)的旅程現(xiàn)在8小時(shí)就能到達(dá)

2019年，有約2.5億人次通過京廣高鐵南來北往

它已成為名副其實(shí)的“中國黃金大動(dòng)脈”

京廣高鐵也是全國獨(dú)一無二的國家戰(zhàn)略大通道

從京津冀協(xié)同發(fā)展

到中部崛起戰(zhàn)略

到粵港澳大灣區(qū)建設(shè)

這些重大國家戰(zhàn)略區(qū)域都集中在京廣高鐵沿線

10月2日 京滬高鐵

京滬高鐵是一條一次建成、里程最長、

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路

全長1318公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市

所經(jīng)區(qū)域人口占全國四分之一

24座車站像一顆顆珍珠串起的項(xiàng)鏈連接京津冀長三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)

開通第3年即實(shí)現(xiàn)盈利，2019年運(yùn)送旅客突破10億人次

從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程不足5小時(shí)

鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時(shí)空距離

10月3日 哈大高鐵

哈大高鐵縱貫東北三省，運(yùn)營里程長達(dá)921公里

是世界上第一條高寒高速鐵路

它穿越東北平原糧食主產(chǎn)區(qū)

乘上北糧南運(yùn)的“糧食班列”，就可以領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象

哈爾濱、長春、沈陽、大連

哈大高鐵連通了以四城市為中心的“一小時(shí)交通圈”

凌晨從大連上岸的海鮮，中午就能端上哈爾濱的餐桌

全國的高鐵鐵軌，有70%的鋼軌都產(chǎn)自鞍鋼

復(fù)興號(hào)列車，也是在黑土地上制造、啟航

10月4日 合福、杭黃高鐵

合福高鐵，全長852公里

是中國首條以時(shí)速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路

將福州到合肥的時(shí)間從原來8個(gè)半小時(shí)縮短到了3個(gè)半小時(shí)

沿途串聯(lián)起武夷山、三清山等眾多景區(qū)，被稱為“最美高鐵”

中國4個(gè)“世界自然與文化雙遺產(chǎn)地”中有一半就在這條線路上

杭黃高鐵，是另一條以“美貌”著稱的高鐵

全長265公里的鐵路，一頭是西湖，一頭是黃山

途經(jīng)7個(gè)5A級(jí)景區(qū)、超過50個(gè)4A級(jí)景區(qū)、10余個(gè)國家森林公園

全線綠化覆蓋率超過50%

10月5日 青藏鐵路

青藏鐵路全長1956公里

東起西寧市，跨越“世界屋脊”，南至拉薩市

其中，格爾木至拉薩段

海拔在4000米以上的路段有960多公里，最高點(diǎn)5072米

是世界上海拔最高、落差最大、

高原線路里程最長、環(huán)境最為惡劣的鐵路

自2006年全線開通運(yùn)營以來

青藏鐵路線累計(jì)運(yùn)送旅客2.53億人次

運(yùn)送貨物6.44億噸

格爾木至拉薩段，設(shè)有58座車站，其中51座實(shí)行無人化管理

為確保地面和列車零污染、零排放、綠色作業(yè)

列車上設(shè)有壓縮式垃圾收集和污水收集系統(tǒng)

10月6日 貴廣高鐵

貴廣高鐵是連接貴州、廣西、廣東間的一條高速鐵路

自2014年通車后，從貴陽到廣州由原來歷時(shí)20小時(shí)縮短至4小時(shí)

貴廣高鐵全長857公里

有238個(gè)隧道和510座橋梁

全線橋隧比為83.3%

也就是說，每行駛100公里

就有83.3公里的路段是處于橋梁上或隧道中

貴州段更是平均不到一分鐘就得穿過一座隧道

貴廣高鐵的開通讓貴州成為粵港澳大灣區(qū)蔬果生產(chǎn)基地

讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無奈“走單騎”

10月7日 成昆鐵路

成昆鐵路全長近1100公里

北起四川成都，南至云南昆明

有700多公里穿過川西南和滇北山地

全線穿越3個(gè)地理單元和三大地質(zhì)構(gòu)造單元

有42個(gè)車站設(shè)在橋上或隧道內(nèi)

成昆鐵路開創(chuàng)了18項(xiàng)中國鐵路之最，13項(xiàng)世界鐵路之最

被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”

今年是成昆鐵路通車50周年

在這條最難最險(xiǎn)的鐵路線上，動(dòng)車還沒有完全覆蓋

2020年1月，攀枝花到昆明段動(dòng)車全面通車

原本9個(gè)小時(shí)的車程縮短到了2個(gè)多小時(shí)

10月8日 京張高鐵

1909年，京張鐵路打破中國人不能自建鐵路的斷言

110年后，京張高鐵開創(chuàng)高鐵自動(dòng)駕駛先河，引領(lǐng)世界

京張高鐵正線全長174公里

始于北京終至張家口，穿山跨河，十站十景

運(yùn)行時(shí)間由原來3小時(shí)7分鐘縮至47分鐘

2022年北京冬奧會(huì)

京張高鐵將帶你以最快速度穿越北京、延慶、崇禮三大賽區(qū)

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)之一—京蘭通道的組成部分

京張高鐵與張呼高鐵、張大高鐵相連通

使北京到呼和浩特由9個(gè)多小時(shí)縮至2小時(shí)9分鐘

北京至大同只需1小時(shí)42分鐘

四通八達(dá)的中國高鐵

跑出了美好的生活

更跑出了中國人的自豪感

還等什么？

10月1日起

央視新聞

準(zhǔn)時(shí)發(fā)車

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