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臺軍包機飛東沙，被香港區管中心要求返航
（觀察者網 訊）10月15日，臺軍包機赴東沙島途中，遭香港飛行情報區區管中心拒絕進入。有臺方人士形容稱，這是歷史上首次出現這種情況。
據臺灣《聯合報》15日報道，臺灣立榮航空B7-9051次軍方包機，當天上午9點左右從高雄小港機場起飛赴東沙島。但途中，香港區管中心拒絕飛機進入飛行情報區。9點44分左右，這架飛機掉頭，并于10點22分返回小港機場。
《聯合報》截取Flightradar網站的臺軍包機航行圖
飛行情報區由國際民航組織（ICAO）劃定，是指為提供飛航情報服務、告警服務而劃定范圍的空間，而大多數國家或地區將其所轄空域劃分成若干飛行情報區，包括鄰近公海的上方空域。
《聯合報》稱，東沙島位于北緯20度43分，東經116度42分，位置已經在臺北飛行情報區之外，屬于香港飛航情報區。根據民航規定，飛機循G86國際航路通過北緯21度10分、東經117度30分的KAPLI檢查點時，須向香港飛行區管中心報到，改為接受其引導。
臺民航部門回應此事時稱，香港飛行區管中心以“飛經區域26000英尺（約合7924米）以下有危險活動”的理由，拒絕臺軍包機進入香港飛行情報區，并要求返回臺灣。港方事先并未發布關于當地有危險活動的航行通知（NOTAM）。“我方已提醒對方未來應遵循國際慣例提前發布?！?
中時新聞網則援引臺方人士稱，香港區管中心的活動，可能指的是解放軍在附近海域進行軍演，才禁止所有航空器進入。
高雄機場相關單位人員透露，類似的事件“從來沒有遇到過”，這是第一次。另外，臺海巡人員也向《聯合報》表示，沒有遇到過包機不能通過飛行情報區的情況，“實在有點意外”。
高雄航空站介紹，小港機場每周固定有一班往返東沙的軍包機，從事補充人員和物資的工作。飛機每周四上午9點左右從小港機場飛往東沙，并于下午約1點半從東沙起飛返回高雄，飛行時間約80分鐘，飛機滿座可載70人。
立榮9051/9052航班，是負責載運東沙島上“海巡署”、防務部門等單位工作人員往返的定期包機。除了立榮之外，臺空軍六聯隊的C-130運輸機，以及松山指揮部的專機，也會不定期飛往東沙島。
- 責任編輯: 趙挪亞
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