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據(jù)“中國鐵路”公眾號消息，10月31日，川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段“兩隧一橋”及施工供電工程招標結(jié)果開始在北京市建設(shè)工程交易信息網(wǎng)上公示。這標志著川藏鐵路建設(shè)即將進入工程實施階段。

新建川藏鐵路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治區(qū)境內(nèi)，新建線路起自既有成都至雅安鐵路雅安站，經(jīng)四川省雅安市、甘孜藏族自治州，西藏自治區(qū)昌都市、林芝市，接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站。線路為國家Ⅰ級雙線鐵路，設(shè)計時速120公里至200公里。新建正線長度1011公里，全線共設(shè)26座車站。配套建設(shè)臨時施工道路885公里、電力線路2000公里，以及成都、林芝運營保障基地等。項目估算總投資約3198億元。項目由國鐵集團負責(zé)組織實施，設(shè)立川藏鐵路工程建設(shè)指揮部具體組織工程建設(shè)，成立川藏鐵路有限公司作為項目法人負責(zé)項目管理。

自2018年10月10日中央財經(jīng)委員會第三次會議決定全面啟動川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)以來，國鐵集團認真貫徹落實黨中央決策部署，按照“科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)支撐、保護生態(tài)、安全可靠”的總體思路，與相關(guān)部門、單位和地方黨委政府協(xié)調(diào)配合，全力推進川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)工作。

一是強化組織保障。成立了川藏鐵路工程建設(shè)指揮部，全面負責(zé)建設(shè)工作的組織實施；組建了川藏鐵路公司和現(xiàn)場項目部，現(xiàn)場技術(shù)管理人員已經(jīng)到位。

二是集中開展地質(zhì)勘察大會戰(zhàn)。組織調(diào)集國內(nèi)最優(yōu)秀的勘察設(shè)計和科研力量，采用世界先進的勘察設(shè)計技術(shù)，克服高寒缺氧、交通條件惡劣等重重困難，確保了地質(zhì)勘察工作的質(zhì)量和進度。

三是加強方案比選優(yōu)化。開展工程地質(zhì)、線路方案等專題研究，穩(wěn)定了線路方案。針對復(fù)雜地質(zhì)條件下長大隧道和大跨高墩橋梁，制定了有效可靠的工程技術(shù)措施，保障建設(shè)和運營安全。

四是推進重大科技攻關(guān)。聚焦川藏鐵路重大科研項目，開展重大科技攻關(guān)；系統(tǒng)總結(jié)梳理國內(nèi)外鐵路、公路、水利等類似工程經(jīng)驗，形成多項技術(shù)總結(jié)報告和設(shè)計施工標準，國內(nèi)院士、專家深度參與，為規(guī)劃建設(shè)工作提供了有力技術(shù)支撐。

五是強化環(huán)保措施。線路繞避多處環(huán)境敏感區(qū)，對全線隧道出渣按照減量化、資源化、無害化等原則進行綜合利用。組織開展野生動植物保護調(diào)查研究，形成了生態(tài)保護方案。

六是堅持統(tǒng)籌規(guī)劃。線路規(guī)劃充分考慮與機場、公路的有機銜接，推動綜合交通運輸體系建設(shè)；開展站城融合和土地綜合開發(fā)方案研究，發(fā)揮川藏鐵路帶動作用和效益，努力改善沿線群眾生產(chǎn)生活條件，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。

新建川藏鐵路雅安至林芝段可研報告經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準后，國鐵集團會同四川省和西藏自治區(qū)9月21日召開了川藏鐵路工程建設(shè)誓師動員會，動員各有關(guān)方面堅決響應(yīng)黨中央號令，統(tǒng)一思想、明確目標，壓實責(zé)任、團結(jié)奮戰(zhàn)，以高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，進一步細化優(yōu)化川藏鐵路工程建設(shè)實施方案，深入扎實做好各項開工準備工作，確保高起點高標準高質(zhì)量啟動工程建設(shè)。

中央有號召，鐵路有行動。下一步，國鐵集團將全面落實黨中央、國務(wù)院決策部署，堅定信心、奮勇?lián)?dāng)，團結(jié)協(xié)作、攻堅克難，落實主體責(zé)任，盡早開工建設(shè)，調(diào)集精銳建設(shè)力量，加強工程實施組織，強化與有關(guān)部門單位和川藏兩省區(qū)的協(xié)調(diào)聯(lián)動，全力以赴抓好川藏鐵路工程推進實施，堅決把川藏鐵路建設(shè)這件大事辦成辦好。