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太魯閣號事故事實資料報告：工地管理存在漏洞，甚至任用非法外籍勞工
據臺媒“中央社”8月23日消息，臺當局運輸安全調查委員會當天公布4月臺鐵太魯閣號重大事故的事實資料報告，對列車發出到事故發生的經過進行了詳細說明。
圖自臺媒“中央社”
今年4月2日上午約9時28分，臺鐵第408次太魯閣自強號列車在出和仁隧道231米，距清水隧道北口前39米時，與一輛由施工便道旁邊坡滑落至軌道上的大貨車相撞，造成列車8節車廂全部出軌，49人罹難、逾200人受傷。
運安會報告顯示，當天9時28分27秒，列車從和仁隧道出來，時速126公里。列車駕駛員發現了墜落在軌道上的貨車，雖然進行了減速、剎車、鳴笛等操作，但從出口到發生事故只有7秒時間，列車仍以時速123公里撞上貨車。運安會表示，因和仁隧道口是個彎道，且剛從隧道口出來，駕駛的視覺需調適，真正能反應的時間要再進一步分析。
根據運安會的報告，事故當天是清明連假首日，各工程應停止施工，但事故工地承包商違反規定，運送廢輪胎到工地存放。由于貨車電量過低，操作人員在施工便道轉彎處熄火，試圖用挖掘機為貨車接電，在拖拽過程中，貨車翻滾墜落邊坡，導致事故發生。
運安會還點出臺鐵在工地安全管理、工程監督、緊急通報機制、施工人員安全教育等方面存在漏洞。其中包括：工地門禁和進出時間管理未落實；施工人員沒有工作證，甚至任用非法外籍勞工；施工申請未事先通報；操作挖掘機的工地主任和外籍勞工都沒有挖掘機證照；工地沒有設置護欄；工地現場未明列臺鐵鄰近車站及綜合調度所24小時緊急電話等。
運安會稱，該報告主要是根據列車上的紀錄器、訪談等資料呈現的事實，預計明年4月完成調查報告，就事實資料進行分析事故風險管控機制與組織性安全議題，并主要針對臺鐵的安全文化提出改善建議。
- 責任編輯: 夏雨
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