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上海吉祥航空股份有限公司官方微博@吉祥航空 20日發(fā)布關(guān)于吉祥航空2月19日HO1231航班相關(guān)情況的聲明：

2月19日晚間，由上海虹橋飛往成都天府機(jī)場(chǎng)的HO1231航班在飛行至武漢附近區(qū)域時(shí)，機(jī)長(zhǎng)座位左后側(cè)風(fēng)擋玻璃外層出現(xiàn)龜裂裂紋；機(jī)組按程序處置后安全備降武漢天河機(jī)場(chǎng)。

吉祥航空已于昨晚啟動(dòng)相關(guān)保障措施，妥善安排受影響旅客行程。

吉祥航空感謝社會(huì)各界的關(guān)心關(guān)注，并將繼續(xù)以安全運(yùn)行為首要任務(wù)，做好航班保障和旅客服務(wù)工作。

此前報(bào)道：

2月19日，吉祥航空從上海虹橋飛往成都天府機(jī)場(chǎng)的HO1231航班19點(diǎn)34分起飛后，因出現(xiàn)機(jī)械故障，臨時(shí)改變飛行計(jì)劃，于當(dāng)天21點(diǎn)18分備降武漢天河機(jī)場(chǎng)，隨后該航班在武漢就地取消。

▲涉事的吉祥航空HO1231航班駕駛艙左側(cè)側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)大面積蛛網(wǎng)裂紋，裂紋面積占比達(dá)到90%以上。圖片來(lái)源/臨云行

上游新聞?dòng)浾攉@悉，吉祥航空HO1231航班出現(xiàn)的機(jī)械故障為駕駛艙左側(cè)側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋，為避免發(fā)生緊急情況，機(jī)組從1萬(wàn)多米的巡航高度緊急下降，最高下降率達(dá)到了7分鐘下降4381米，客機(jī)隨后安全備降武漢機(jī)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，駕駛艙后側(cè)側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)了蛛網(wǎng)似的裂紋。

民航公開(kāi)信息顯示，2月19日?qǐng)?zhí)飛吉祥航空HO1231航班的飛機(jī)，是該公司編號(hào)為B-6572的空中客車(chē)A320-200型飛機(jī)，機(jī)齡12.6年，機(jī)身噴涂“浦東號(hào)”特別涂裝。該航班當(dāng)天19點(diǎn)34分從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，原計(jì)劃22點(diǎn)55分在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)落地。

飛行雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，該飛機(jī)起飛后于19點(diǎn)47分爬升至7162米的高度進(jìn)入平飛，約20點(diǎn)48分爬升至此次最高飛行高度約10386米。8分鐘后的20點(diǎn)56分，飛機(jī)開(kāi)始異常下降，在隨后的約7分鐘里，下降了4381米飛行高度。

HO1231航班的飛行軌跡也證實(shí)，該航班在巡航過(guò)程中突然改變了飛行計(jì)劃，脫離巡航航線后在武漢上空盤(pán)旋了一圈后，沒(méi)有按照一般降落軌跡進(jìn)行“五邊飛行”，直接落地武漢天河機(jī)場(chǎng)。HO1231航班隨后直接取消，目前沒(méi)有公開(kāi)的后續(xù)飛行計(jì)劃。

吉祥航空官方數(shù)據(jù)沒(méi)有對(duì)外具體披露HO1231航班備降武漢機(jī)場(chǎng)的原因，有第三方渠道顯示為“機(jī)械故障”。上游新聞?dòng)浾邚南嚓P(guān)渠道了解到，該航班機(jī)械故障導(dǎo)致緊急下降飛行高度備降武漢機(jī)場(chǎng)的原因，為駕駛艙左側(cè)側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)了較大面積的裂紋。社交軟件小紅書(shū)網(wǎng)友“臨云行”發(fā)布的圖片顯示，事發(fā)客機(jī)駕駛艙左側(cè)側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)了大面積的蛛網(wǎng)似的裂紋，裂紋面積占據(jù)了該側(cè)風(fēng)擋90%以上的面積。

2018年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩，途中風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，飛機(jī)最后在中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健的努力下，成功備降成都。川航3U8633航班風(fēng)擋玻璃空中爆裂脫落事件，成為近年來(lái)最受公眾關(guān)注的民航話題之一。

▲民航客機(jī)風(fēng)擋由三層玻璃構(gòu)成，外層裂紋一般不影響飛行安全。圖片來(lái)源/海南航空微博

有航空公司曾在同類(lèi)事故中介紹說(shuō)，民航客機(jī)的風(fēng)擋一般由三層組成，外層為非結(jié)構(gòu)層，中間層和內(nèi)層為結(jié)構(gòu)層，是主承力結(jié)構(gòu)，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生直接影響。

資深民航業(yè)內(nèi)人士對(duì)上游新聞?dòng)浾弑硎荆楹娇誋O1231航班出現(xiàn)的側(cè)風(fēng)擋玻璃裂紋，從現(xiàn)有資料來(lái)看還沒(méi)有對(duì)航空器的正常運(yùn)行造成實(shí)質(zhì)性影響，機(jī)組在出現(xiàn)裂紋后第一時(shí)間選擇下高度、備降，是為了航空器安全的最優(yōu)選擇。

（上游新聞?dòng)浾?胡磊）