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藍(lán)圖繪就 未來可期(喜迎二十大3)
最后更新: 2022-09-17 17:36:549月的橫琴,依舊保持著它快速“上新”的節(jié)奏。
15日,橫琴粵澳深度合作區(qū)“二線”通道海關(guān)監(jiān)管作業(yè)現(xiàn)場主體工程順利完工,與之配套的信息化系統(tǒng)建設(shè)也正有序推進。
車剛駛過橫琴大橋,左側(cè)便是離島通道中規(guī)模最大的橫琴大橋通道,14條車道呈一字排開,蔚為壯觀。
“5條通道7個監(jiān)管現(xiàn)場,各個現(xiàn)場功能不同、位置分散,施工難度不一,能在這么短的時間完成主體工程,設(shè)計者和建設(shè)者們付出太多辛勞。”橫琴海關(guān)綜合業(yè)務(wù)四科副科長吳昊是橫琴海關(guān)支持和服務(wù)橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)專責(zé)小組成員,去年9月以來,他一直全程配合推進“二線”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。見到他時,剛從工地回來,整個人就像從水里撈出來一樣。
“雖然主體工程已完工,但是視頻監(jiān)控角度調(diào)試、功能房優(yōu)化布局、標(biāo)識標(biāo)牌安裝……這些細(xì)節(jié)都需要與合作區(qū)管理機構(gòu)、施工方進行充分溝通,確保新的分線管理政策落地后,海關(guān)監(jiān)管、服務(wù)到位。”
去年9月,《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》重磅發(fā)布,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)“二線”通道海關(guān)監(jiān)管作業(yè)現(xiàn)場,正是貫徹落實該方案的重要舉措。
“能在建設(shè)橫琴粵澳深度合作區(qū)的‘第一線’迎接黨的二十大勝利召開,是我最值得自豪的事。未來的橫琴一定會越來越好,值得你我去期待。”吳昊笑著說。
橫琴島向東約15公里便是港珠澳大橋珠海公路口岸。
自大橋開通后,貨車通道便保持著全天候“上崗”的狀態(tài)。一群不停倒時差的海關(guān)關(guān)員,是這橋頭上流動的“旗幟”。
9月13日18時許,一輛粵澳跨境貨車駛?cè)敫壑榘拇髽蛑楹9房诎叮嚿涎b載著水泥預(yù)制件、鋼鐵支架等建筑材料,不到5分鐘,貨車便順利通過海關(guān)“一站式”卡口。
“現(xiàn)場注意,剛過一道閘的那臺白色貨車需要機檢……”在港珠澳大橋海關(guān)現(xiàn)場監(jiān)控室,監(jiān)管四科臨時負(fù)責(zé)人龔忠年一邊關(guān)注車道情況,一邊用對講機協(xié)調(diào)現(xiàn)場工作。
“這些建筑材料都是用于澳門長者公寓、民居等政府民生工程,每天有60多車。針對這些‘大塊頭’超大、超重、難以裝卸的特點,我們采取了‘機檢+人工外形查驗’的查驗?zāi)J剑ǔ2坏桨雮€小時即完成查驗。”
隨著大橋的不斷“成長”,海關(guān)的各項改革也在不斷賦予它新的活力,進出口貨物量逐年遞增。目前,經(jīng)港珠澳大橋進出口貨物的市場所涉及國家(地區(qū))由2018年的105個增加至225個。
“一年比一年忙!”提到這些年的變化,龔忠年笑了笑說,“最讓我感到欣慰的是,越來越多的企業(yè)嘗到大橋帶來的‘甜頭’,并將大橋口岸作為進出口貨物的首選。黨的二十大即將召開,作為大橋人,我們唯有堅守好自己的崗位,才能守好護好大橋,為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。”
- 原標(biāo)題:藍(lán)圖繪就 未來可期(喜迎二十大3)
- 責(zé)任編輯: 顧沈偉 
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