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中車技術專家、轉向架事業部機械加工工藝師鄭小花介紹，轉向架的智能制造系統在規劃時進行了系統性的業務梳理，從設計、工藝、訂單排產、物流、質量控制、等全流程環節進行了擴展和集成，實現了轉向架生產過程中的數據交互和貫通，能夠對整個制造過程進行實時的數據采集和追溯，使產品合格率大幅提升5.7%。

智能制造也大幅提升了產業工人的作業環境和業務素養。

“以前我們就像烤箱里的肉，現在就像溫室里的花朵”，轉向架事業部電焊工譚金威形容，“過去的作業環境沒有空調和除塵設備，又臟又熱，尤其是夏天，大家不想進車間，而現在往往是進了不想出。通過智能制造優化整個流程后，我們的現場現在相當整潔，節拍化生產，哪一步該干什么，清清楚楚，也消除了很多安全隱患。”

“現在我們的焊接產線自動化率達到90%以上，提升效率的同時，也給我們產業工人提升自身素質提供了空間”，譚金威表示，“現在大部分焊接工作不需要我們承擔了，但是現場發生問題，我們需要會處理，還要有依據經驗和對業務的理解去優化環節，這就要求我們成為既會焊接操作，又懂信息化設備的復合型人才。”

在中車株機座談

走進中車轉向架智能制造車間，看到的是一大批機器人遍布焊接、拋光、機加工、自動化組裝等車間，機械手臂上線翻飛，運載小車來回穿梭，多道工序同時加工。

現場專家介紹，轉向架好比人的雙腿，起著支撐、導向、減震的作用，是車輛輸出動力、實現高速和重載的核心部件，對車輛的安全平穩運行至關重要。車軸是轉向架制造中精度相當高的零部件，精度要求達到0.02毫米，相當于頭發絲直徑的1/4。在車軸加工過程中，機械手可以自動轉運、在線監測，誤差可控制在0.01毫米以內。在車輪生產過程中，只需人員掃描車輪毛坯上的二維碼，機械手臂就可自己抓取、打磨，并實現工位間的轉運，大約20分鐘就可加工一個車輪。在構架智能焊接產線，可實現自動焊接、自動運輸、組裝間隙自動檢測、部件自動預熱及溫度自動檢測等功能，每2個小時就可生產一架構架產品。

轉向架智能制造投產運行以來，生產效率提升30%。這只是中車株機朝著智能發展的一個縮影。近年來，中車株機先后啟動實施轉向架城軌構架整合升級、涂裝布局優化及智能化改造、數字化管線車間等智能制造項目建設，啟動企業數據治理等數字化轉型工作。

2023年初，中車株機“城市軌道交通裝備智能制造示范工廠”入選由工業和信息化部、國家發展和改革委員會、財政部、國家市場監督管理總局聯合開展的“2022年度智能制造示范工廠”。該工廠包括數字孿生工廠建設、虛擬試驗與調試、工藝數字化設計、生產計劃優化、產線柔性配置、產品遠程運維、智能倉儲、質量精準追溯等八大典型場景。

高質量發展帶來巨大的效率提升，隨著“一帶一路”倡議開啟中國裝備制造業“走出去”的機遇期，中車株機已經先后在印度、馬來西亞、馬其頓、塞爾維亞、墨西哥等51個國家獲得超90個項目訂單，產品包括機車、地鐵、動車組、工程維護車，累計金額逾130億美元。

“我們可以通過2022年的統計數字發現一些有意思的東西，”肜新春談到，“在2022年株洲GDP 3500多億元的構成中，軌道交通產業集群的發展規模大約是1500多億的體量，有著40%強的份額。”

作為“鏈長”，中車株機正在繼續帶領當地產業鏈配套企業共同服務歐洲高端市場，2020年4月，公司成功收購德國福斯羅機車（Vossloh Locomotives）業務。在歐洲本土企業帶來的助力下，中車株機很快就收獲了德國、荷蘭、奧地利、波蘭、比利時等國的訂單。如今，中車株機的產品及服務已出口100多個國家和地區，“株洲造”電力機車市場占有率27%，居全球第一。