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深度參與長三角世界級機場群共建，時速350公里鐵路覆蓋所有縣級市，停車泊位與機動車保有量之比力爭達到1.2∶1以上……

日前，《蘇州市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》經蘇州市政府第38次常務會議審議通過，該規劃以建設人民滿意交通為目標，以構建現代物流體系為導向，以建設交通強國示范先行區為主線，描繪了基本實現交通運輸現代化的新藍圖。

“十三五”時期，蘇州交通運輸全面落實“十三五”發展規劃各項任務，加快構建現代綜合交通運輸體系，公鐵水空交通基礎設施建設累計完成投資648.8億元，主要規劃目標指標均基本實現，為蘇州交通事業轉型發展夯實了基礎。

當前和今后一個時期，蘇州經濟社會發展對交通運輸發展提出了更高要求。蘇州交通“十四五”規劃的總體目標明確：到2025年，瞄準打造“三樞紐、三示范”的目標定位，率先在省內基本實現交通運輸現代化，基本建成“開放立體、創新高效、協調共享、便捷優質、綠色智能、安全經濟”符合蘇州需要的現代綜合交通運輸體系，形成“樞紐地位顯著提升、通道網絡優聯暢通、運輸服務一體高效、交通動能強勁有力、要素保障統籌優配”的現代綜合交通新格局，全力支撐蘇州在全面建設社會主義現代化強國中始終走在全省全國前列?！叭龢屑~”是指國際性綜合交通樞紐集群的重要組成部分、全國性綜合交通樞紐城市、國際性鐵路樞紐?！叭痉丁笔侵附煌◤妵痉断刃袇^、交通運輸現代化示范市、交通創新發展示范新高地。

該規劃還展望了蘇州交通的發展遠景。到2035年，蘇州現代綜合立體交通基礎設施體系基本完善，“123出行交通圈”（市域各板塊1小時通達、上海大都市圈主要城市1小時通達、長三角地區主要城市2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）基本形成，“三樞紐、三示范”的戰略定位基本實現，具有世界領先的交通科技創新能力、可持續發展能力和綜合治理能力。

部分具體目標

1.樞紐地位顯著提升。民用運輸機場規劃建設取得階段性突破，利用周邊機場更加便捷，深度參與長三角世界級機場群共建。打造“設施一流、技術一流、管理一流、服務一流”港口，港口國際運輸輻射能力顯著提升，沿江港口集裝箱吞吐量達到1000萬標箱。內河集裝箱運輸體系基本建立，內河港口集裝箱吞吐量達到50萬標箱。

2.通道網絡優聯暢通。形成“蘇州市域1小時通勤圈、蘇錫通滬間1.5小時交通圈、長三角地區主要城市3小時交通圈”的品質出行圈和“都市圈城市半日達，省內各市區縣當日達，長三角區域隔日達”的高效物流圈。市域“豐”字形國鐵干線網全面落地，鐵路里程達到494公里，時速350公里鐵路覆蓋所有縣級市，城際及市域（郊）鐵路建設取得突破，在建里程力爭達到300公里。

3.一體暢聯的高快路網體系逐步形成。15分鐘上高速公路的鄉鎮比例提升至94.2%，蘇州中心城區至各縣級中心城區1小時公路出行覆蓋率達到100%。千噸級航道里程達到240公里，建成京杭運河蘇州段綠色現代航運綜合整治工程。與周邊機場1小時通達實現度提升至80%。城市交通擁堵和“停車難”問題持續緩解，全市城市停車泊位與機動車保有量之比力爭達到1.2∶1以上。

4.運輸服務一體高效。貨運物流降本增效加快推進，社會物流總費用與GDP的比率降至12.5%左右。運輸結構進一步優化，鐵路和水路貨運量占比提升2.5個百分點，力爭集裝箱多式聯運量年均增長15%以上，蘇州港利用鐵路、水路等運輸大宗貨物集疏運比例超過95%。

公交都市示范效應持續發揮，城市公共交通站點300米覆蓋率達55%，城市萬人公共交通車輛保有量達30標臺。市區新能源和清潔能源公交車輛占比92%。公交移動支付及刷卡比率達92%。慢行交通分擔率達到50%左右。

5.交通動能強勁有力。行業智能化管理水平不斷提升，高速公路ETC車流量占比提升至90%，普通國省干線公路視頻監測密度達到2公里/處。交通運輸安全生產形勢持續平穩趨好，交通運輸治理能力逐步實現現代化。綜合執法改革深入推進，行政執法“四基四化”建設達標率力爭達100%。