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這條高原新“天路”，開始聯調聯試！
記者從成蘭鐵路有限責任公司獲悉，2023年7月15日10時許，隨著57613次檢測車從青白江站駛出，標志著新建川青鐵路青白江至鎮江關段啟動聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段，為川青鐵路青白江至黃勝關（以下簡稱：川青鐵路成黃段）早日開通奠定了堅實基礎。
據成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮長肖霞林介紹，川青鐵路成黃段起于成都青白江連接既有寶成線，在三星堆站有兩條聯絡線連接既有西成高鐵青白江東站，經什邡、綿竹，在綿陽的安州區橫穿三條龍門山活動斷裂帶進入阿壩州茂縣，再平行于岷江活動斷裂一路爬坡進入松潘縣的黃勝關。目前，全線僅剩德勝隧道還未貫通，為實現川青鐵路成黃段早日通車，鐵路部門將川青鐵路成黃段聯調聯試、動態檢測及運行試驗工作計劃分青白江至鎮江關、鎮江關至黃勝關等兩段組織實施，此次先期聯調聯試的是青白江至鎮江關段，待德勝隧道貫通后，將啟動鎮江關至黃勝關段聯調聯試。
川青鐵路成黃段為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，正線旅客列車設計時速200公里，貨物列車設計時速120公里，線路全長約276公里，正線橋隧比達80%，其中隧道17座，176.5km，占正線長度64%，20公里以上隧道3座；正線橋梁54座，43.4公里，占正線長度16%；全線共設青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關、疊溪、鎮江關、松潘、黃龍九寨、黃勝關站13個車站，其中石大關、疊溪站為越行站，不辦理客運業務，青白江站為既有改建站。
川青鐵路成黃段處于地震高發區，是“八縱八橫”高鐵網中蘭廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”，通車后將是川西北地區的一條快捷綠色交通運輸，填補了川西北地區沒有鐵路的空白。線路與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，共同構建連通西北與西南的重要鐵路干線，對于完善路網結構，改善區域交通條件，促進沿線鄉村振興和區域經濟社會協調發展，以及實現民族地區團結進步具有重要的社會意義。
鐵路部門提醒沿線群眾和單位，進入聯調聯試的川青鐵路青白江至鎮江關段將全線實行封閉隔離管理，任何未經許可進入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機關將依法嚴肅查處。同時，試驗期間列車高速運行，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線路附近放飛無人機、風箏等空飄物體，嚴禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。
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- 責任編輯: 范維
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