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國航的首架國產C919客機與南航同一天交付，兩家航司均訂購了100架C919飛機。

8月28日，南方航空（600029.SH）將在上海接收其首架國產C919客機。

這是南航今日通過其官方渠道發布C919籌備視頻時透露的消息，南航表示“距離南航首架C919入列還有6天”。

第一財經記者同時獲悉，中國國航（601111.SH）的首架國產C919客機與南航同一天交付，不過兩家航司的C919飛機首航時間尚未確定。

C919飛機交付提速

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

2022年，東航作為國產C919大型客機的全球首發用戶，在12月9日正式接收了C919的全球首架交付機，目前已有7架C919在執行商業航班。

今年上半年，南航和國航也分別向中國商飛訂購100架C919，據第一財經記者了解，目前兩家航司已為接收C919飛機做好了相關準備。

其中，南航表示首批8名機長已在7月份中國商飛完成C919轉機型訓練，這也是中南地區首批改裝C919的學員。在為期38天的改裝訓練中，完成了理論課程86小時，PIT飛行員訓練課程108小時，共計196小時。此外，南航還為C919研發了專屬餐食，包括粵式正餐，粵式早茶，四宮格熱食等24款套餐。

國航則在最近幾天連續通過其官方微博發布C919相關視頻，包括首批C919飛行員，乘務員和機務的準備工作。

國航官網此前還公布了C919的艙位布局圖，分為兩艙共158座，其中公務艙8座，經濟艙150座。其中經濟艙相較于東航和南航的156座減少6個座位，是目前最寬松的C919客艙布局。

另據記者了解，海航航空旗下的金鵬航空也將在今年四季度接收首架C919客機，公司計劃引進30架C919飛機，目前已組建C919國產民機中心，完成兩期共計37名維修工程人員的C919機型培訓，并將于8月底陸續開始飛行、乘務、安保人員的培訓工作。

而作為全球首家C919用戶的中國東航，目前已擁有7架C919飛機。自2023年5月28日實現C919商業運營以來，截至8月初，東航的C919機隊已累計執行商業航班3133班，承運旅客近42萬人次。執飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白云、西安咸陽—北京大興5條定期航線。

C919未來產能規劃

除了國內航司的訂單，中國商飛公司還獲得來自海外的文萊騏驥航空的30架飛機大單，其中也包括5架C919飛機。

此外，高原運行經驗最豐富的西藏航空也與中國商飛簽署50架國產大飛機高原型飛機訂單，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飛機。

早在2023年9月，中國商飛公司董事長賀東風就透露，C919的訂單數量已達到1061架，后續該飛機的發展包括縮短型到加長型，覆蓋的座級會從130座到240座。

不過據記者了解，這超過千架的C919訂單并不都是確認訂單，但最近兩年新簽署的C919訂單，則都是交了定金的確認訂單。交了定金也意味著，C919的交付工作也要切實履行起來，中國商飛的產能也要開始爬坡放量。

對于C919飛機未來的產能規劃，中國商飛公司副總經理張玉金曾在去年透露，C919的規劃是未來五年，年產能計劃到達150架。

不過，中國商飛相關人士也對記者指出，任何新研發飛機的交付節奏都是從小批量交付到大批量交付，產量的提升也將是一個緩慢的過程，因此，C919飛機在第一年的交付量不會太多，后面會逐年提升。

（作者：陳姍姍）