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【文/觀察者網 齊倩】10月7日，中國自主研制的300兆瓦級F級重型燃氣輪機在上海臨港首次點火成功。

“這標志著中國技術的一個關鍵里程碑。”香港《南華早報》9日刊文，如此評價道。文章稱，2016年中國剛開始300兆瓦級F級重型燃氣輪機項目時，據稱在該領域“落后西方約30年”；僅僅不到十年后，中國研發團隊已經明顯縮小了與西方的差距。

10月7日，我國自主研制的300兆瓦級F級重型燃氣輪機在上海點火成功 新華網

另據路透社報道，就在三個月之前，今年7月3日，德國政府內閣濫用“國家安全”議題，禁止大眾集團旗下燃氣輪機公司“曼恩能源方案”向中企出售燃氣輪機業務。

報道稱，去年6月，中船重工龍江廣瀚燃氣輪有限公司（下稱龍江廣瀚）與“曼恩能源方案”簽署了資產購買協議，收購其燃氣輪機業務。去年9月，德國政府對該交易啟動安全審查。還有德國政客炒作“中國威脅”，無端聲稱中企“可能將燃氣輪機用于軍艦而非民用目的”。

對此，我外交部發言人毛寧表示，希望德方為各國企業提供公平公正、非歧視的營商環境。

重型燃氣輪機是迄今為止效率最高的熱-功轉換類發電設備，是發電和驅動領域的核心設備，可在高溫、高應力、高腐蝕環境下長時間運行，廣泛應用于地面發電和電網調峰。

公開資料顯示，重型燃氣輪機涉及多物理場耦合、多學科技術集成，設計、制造、材料、測試等技術挑戰極高，整機技術集成和系統性能匹配難度極大，體現了一個國家的工業水平，被譽為裝備制造業“皇冠上的明珠”。日前點火成功的中國自主研制的重型燃氣輪機屬于300兆瓦級F級，工作溫度約為1400攝氏度。

《中國工業報》

《南華早報》指出，重型燃氣輪機的功率是傳統發動機的數百倍，可用于天然氣發電、電網調峰或減載，并作為中型航空母艦和驅逐艦的動力源，制造起來及其復雜。全球重型燃氣輪機市場一直由西門子、美國通用電氣公司和日本三菱公司主導，制造機械的高技術壁壘阻礙了新進入者。

據介紹，目前最大的燃氣輪機是德國西門子公司生產的SGT5-8000H，重達390噸，與一架空客A380差不多，其375兆瓦的功率相當于1300輛保時捷911的渦輪增壓發動機的總功率。然而，其核心刀片的精度保持在一根頭發的厚度之內。

文章稱，中國在21世紀初開始建造重型燃氣輪機，但在高溫部件和控制系統的設計、制造和維護方面仍依賴于外國技術。為了解決這個問題，由中國國務院國資委牽頭，東方電氣、國家電投等央企強強聯合解決能源領域重大裝備問題。建造F級300兆瓦重型燃氣輪機被列入“中國制造2025”計劃。

根據東方電氣公司網站和央視新聞介紹，近年來，中國在重型燃氣輪機領域不斷取得重大突破：

2016年，建成國內首批壓氣機、燃燒器、透平部件級試驗臺；

2022年11月，東方電氣完全自主知識產權F級50兆瓦重型燃氣輪機正式發運，打通了自主燃機從攻關走向應用的“最后一公里”；

去年3月，我國首臺全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機商業示范機組正式投入商業運行；

今年2月，我國自主研制的300兆瓦級F級重型燃氣輪機首臺樣機在上海臨港總裝下線……

10月7日，中國自主研制的300兆瓦級F級重型燃氣輪機在上海臨港首次點火成功。

新華網介紹稱，燃氣輪機點火試驗是整機試驗驗證階段的首個重大試驗，主要任務是驗證整機設計、制造的有效性和試驗測試系統的功能完整性，為全面開展整機驗證奠定基礎。

據“工信微報”消息，在點火儀式上，工業和信息化部黨組書記、部長金壯龍表示，項目實施8年來，研制全線攻堅克難、頑強拼搏，克服諸多困難挑戰，攻克多項關鍵技術，貫通設計制造全流程，取得系列重大進展。這次成功實現燃氣輪機點火，是繼今年2月首臺樣機總裝下線以來取得的又一重要里程碑成果，標志著項目研制全面進入整機試驗驗證階段。

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