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來源：“中國汽車報”微信號

日前，奧迪首款量產純電動車型——e-tron在美國舊金山正式發布。這款車匯集了該品牌多項最新科技，例如虛擬后視鏡，這是奧迪在其量產車型中的首創，首批車將于2018年底交付歐洲市場。與此同時，將于下個月正式上市的雷克薩斯ES成為全球第一款搭載電子外后視鏡的量產乘用車。這些舉動標志著量產車揭開以后視攝像頭取代傳統后視鏡的序幕。目前，日本政府允許無后視鏡車型上路，而美國等國還未通過相關法規。雖然無鏡時代越來越近，但離真正在全球范圍內大行其道還有相當的距離。

雷克薩斯、奧迪競推

據悉，搭載新數字外后視鏡的雷克薩斯ES將于10月在日本上市。雷克薩斯方面聲稱，新技術擁有很多優勢。安裝在前門上的攝像頭比后視鏡小得多，而且更輕薄，這有助于提升能見度，并減少高速公路上的風噪。攝像頭的成像效果也不會因為雨或雪而受到影響。通過A柱底部的兩個5英寸顯示屏，駕駛者的可視圖像得以增強，可以獲得更廣闊的視野，看清更多細節。屏幕還會顯示盲點警告圖標，并且可以提供比傳統后視鏡更寬廣的外圍視圖。

由于各國監管條例不同，目前雷克薩斯將僅在日本市場提供數字外后視鏡配置，美國市場暫不提供。據了解，雷克薩斯目前仍在探索為美國市場提供這一配置的可能性，但雷克薩斯發言人還沒有表態什么時候可以在美國推出類似產品，時機將取決于美國聯邦安全法規。

雷克薩斯母公司豐田近日在新聞發布會上宣布，雷克薩斯ES將成為日本市場上第一款提供后視攝像頭的車型，該技術未來也將應用在其他雷克薩斯和豐田車型上。豐田公司發言人Akiko Kita說，豐田正在研究全球區域市場對于無后視鏡汽車的規定。

除了雷克薩斯ES，奧迪e-tron也安裝了數字后視系統。該車將后視鏡更換為外部攝像頭組，基本與傳統后視鏡的位置相同，該攝像頭組在汽車內部通過兩個7英寸數字顯示屏呈現圖像。駕駛者可以通過預先設定好的程序在高速行駛、轉彎或者停車時調整攝像頭的位置，并且可以通過手指觸摸實現監控畫面的漸進漸出等操作。在車輛的左右車門內側各配備了一塊7英寸的OLED顯示屏，可以與車門外安裝的小型攝像頭相連，該攝像頭擁有1280×1080像素的分辨率，同時還具備了可以防止攝像單元起霧或凍結的加熱功能。奧迪e-tron將在歐洲市場提供該配置，歐盟法規也允許將攝像頭作為后視視野來源。

商用車也采用無鏡設計

放棄傳統后視鏡，代之以攝像頭＋顯示屏的組合，這一選項長期以來受到很多汽車設計師和工程師的青睞。他們認為，這會讓汽車的外部線條看起來更加流暢，提升安全性，同時也可以提高車輛的燃油效率。

無獨有偶，奔馳剛剛推出新一代Actros旗艦卡車，該車也采用了數字后視系統。奔馳方面表示，這將是奔馳商用車有史以來推出的一款最安全、最高效、互聯功能最佳的卡車，該車于9月20日至27日在德國漢諾威舉行的IAA商用車展上向公眾展示。

一般而言，傳統卡車都安裝了巨大的后視鏡，因為卡車車身龐大，保障清晰的后方視野顯得至關重要。不過，“巨無霸”后視鏡即將成為過去，取而代之的將是小巧玲瓏、造型靚麗的攝像頭。攝像頭所捕捉到的圖像要比傳統后視鏡更廣，還能避免傳統后視鏡存在的視野盲區。在過亮、過暗甚至是下雨的環境中，顯示屏可以通過數碼修正為駕駛者更加清晰地展現車輛后方狀況。

奔馳方面將后視攝像頭描述為“在空氣動力學、安全性和車輛操控方面的巨大改進。”該系統使用安裝在卡車外部的兩個攝像頭，以及通過兩個15英寸顯示器投影信息（分辨率為720×1920像素），顯示器則安裝在駕駛艙A柱區域。

日本政府率先開綠燈

日本是全球第一個允許車輛以后視攝像頭替代后視鏡的國家。政策放行使得雷克薩斯率先成為將該設備大規模應用的汽車品牌之一。早在2016年，日本政府相關監管機構修改道路交通法規，自同年6月17日起，允許無鏡汽車上路。

豐田方面認為，后視攝像頭有多種優勢。對于駕駛者而言，攝像頭可以更清晰地看到車輛的右側、左側和后側，尤其是在夜晚和惡劣天氣條件下優勢更為明顯。后視攝像頭系統還可以自動增強需要特別關注的區域影像，例如車輛轉向時的目標方向可見范圍。上述設備還可以通過手動來進一步增強視覺效果，以獲得更多細節。由于后視攝像頭尺寸緊湊，駕駛艙前方視野變得更加廣闊，同時還可以降低風噪。此外，攝像頭通過獨特的外形設計可以防止雨滴和雪花的積聚，從而減少視線障礙。

日本道路交通局工程政策主管Tetsuya Saito在接受媒體采訪時表示，日本政府修改相關規定，主要還是由于攝像頭相較于傳統鏡面來說畫面質量更高。他還指出，世界車輛規章協調論壇對于攝像頭呈現畫面的清晰度有著明確的要求，目前攝像頭監視器尚未被引入代替車輛后視鏡的原因正是在于它們的清晰度不夠。

在美國，包括特斯拉公司在內的汽車制造商，早在6年前就開始游說美國的監管部門使用后視攝像設備，然而進程非常緩慢。另外，沒有得到美國政府許可的技術還有矩陣鐳射大燈。該大燈目前已經在歐洲廣泛應用，它比傳統大燈亮度更高、更高效、更靈活。

目前，從事數字后視技術研發的公司包括日本反光鏡和照明設備供應商市光工業（Ichikoh Industries）和德國博世公司。據了解，市光工業研發的內置后視攝像頭可以通過功能按鈕來折疊或打開，并將實時影像傳送至車內顯示屏。市光工業還預測，到2023年，日本市場大約29％的車型，即約230萬輛汽車，將以后視攝像頭取代汽車外后視鏡。

文：陶曉喆   編輯：萬瑩