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來自微信公眾號“汽車商業評論雜志”（ID：autobizreviewmag），作者 柳雁笛

8月末，福特汽車股票交易價格下跌至接近6年來的低位，該公司CEO韓愷特（Jim Hackett）召集了300名高管在密歇根總部附近進行了一次全球領導會議。

福特CEO韓愷特

韓愷特透露：福特高管們出席會議時表示，福特現在必須啟動重組業務計劃，以確保兌現節約成本的承諾。

韓愷特表示，“我們的目標明確，現在是采取行動的時候了。”

福特高管們表示，這項省錢計劃的關鍵部分是，要求福特深化世界各地其他汽車制造商的合作伙伴關系，共享工廠車間容量并共同開發車輛。

具體而言，福特正在與德國大眾汽車公司和印度馬恒達（Mahindra&Mahindra）就擴大產品和技術聯盟進行談判。

根據大眾汽車公司高管的說法，大眾汽車的討論重點是如何擴大他們之前宣布的商用車合作，包括在南美和歐洲的合作，在這些地區福特還處于虧損狀態。此外，還將共同開發其他類型的車輛。

大眾汽車拉丁美洲公司首席執行官Pablo Di Si表示，兩家公司正在研究與巴西展開合作，談判正在“積極推進”，他預計會在2019年發布公告。

大眾發言人拒絕就聯盟討論發表進一步評論。

兩位消息人士稱，聯盟深入化將使大眾汽車有機會接觸福特最賺錢的車型，包括Transit商用貨車和Ranger緊湊型皮卡。大眾還可以通過結合在南美和歐洲的汽車生產，幫助福特改善在這些虧損市場中的業務發展。

另外，兩位熟悉馬恒達計劃的人士表示，福特與馬恒達的談判正在進行，主要關于產品共享，包括將以該印度汽車制造商作為基準，降低該地區供應商成本。他們補充說，其共同開發平臺的第一輛車很可能會在2020年推出。

馬恒達發言人也并未做出回應。

這兩項舉措旨在幫助重建福特，以及未來三到五年的110億美元重組。福特需要提高盈利能力，因為其正投資數十億美元開發電動車和自動駕駛汽車，并在未來兩年內準備大規模推出相關產品。

韓愷特最近與大眾汽車和馬恒達負責人進行了交談，他說，聯盟談判進展順利，并為福特帶來了很多希望。但他拒絕對正在討論的具體交易計劃發表評論。

福特高管們表示，與大眾汽車和馬恒達達成更廣泛的產品和成本分攤協議，可以讓這家美國第二大汽車制造商縮減不同車型，并降低工程和采購成本。

根據熟悉福特的兩位消息人士透露，精簡的車型系列，加上增加的電動車數量，也將有助于福特在未來幾年內縮減所需的工廠和員工數量。

這些舉措旨在幫助福特實現目標，即到2020年將全球稅前利潤率翻一番，達到8％，高于今年第二季度的4.3％。

韓愷特仍然面臨著兌現目標的壓力。公司股票今年已經下跌大約24％。

“韓愷特的工作實際上是削減成本，”Greenhaven Associates董事長埃德加·瓦肯海姆三世（Edgar Wachenheim III）表示，其公司是福特第九大投資者，截至6月底擁有近3300萬股福特股票。“有這種可能性，韓愷特能夠消除2017年的45億美元虧損，并且盈利將會上升。”

福特執行副總裁喬·辛里奇斯（Joe Hinrichs）表示，目前該行業的資本需求從未如此強勁。

“有個很大的機會就是利用其他人的優勢，”這位負責全球運營的總裁談到聯盟時說道， “有很多機會分享資金，分享工程資源。”

今年6月份，福特和大眾汽車表示，他們正在討論是否共同開發和制造一系列商用車，包括貨車。該公司負責福特產品開發的執行副總裁Hau Thai-Tang表示，商用車生意可“快速獲勝”，大眾汽車也會隨之而來。

“如果只是紙上談兵，我們可以很好地相互補充，”他談到福特和大眾汽車時說，“我們如果不相互踩踏，就有機會創造協同效應。”

辛里奇斯表示，聯盟還有可能為兩家汽車制造商分攤成本。

“每個人都希望提高產能利用率，但他們都希望對方能夠達到自己所具備的能力，因此我們必須努力解決這個問題。”