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多家自主車企10月銷量“涼涼”,東風“三兄弟”齊遭腰斬
分享到:關鍵字:2018年,隨著國內車市整體進入“寒冬期”,近幾年來高歌猛進的自主品牌也集體受挫連連。
根據中汽協公布的銷量數據,今年10月,我國汽車銷量為238.01萬輛,同比下降11.70%。其中,自主品牌乘用車銷量為85.2萬輛,同比下滑18%,市場份額為41.6%,下降2.5個百分點,可見,自主品牌車企的跌幅高于市場平均跌幅,市場份額進一步下降。
據分析指出,自主車企呈現銷量頹勢是由于國內SUV市場的疲軟,與合資品牌、豪華品牌們相比,那些曾搭上SUV暴漲“東風”的自主品牌們,開始在殘酷的大環境面前展現出較差的承壓能力。
具體來看,以長城汽車哈弗SUV系列為例,10月銷量達到8.49萬輛,雖然勉強保住了同比4%的正增長,但1-10月同比下滑了17.1%至55.2萬輛。車型方面,10月哈弗H6仍然占據國內SUV銷量排行第一,但“神車”也顯露出下滑趨勢,其8月、9月份銷量分別同比下跌了31.8%和21.4%;哈弗H2的跌幅更為明顯,前10個月累計銷量7.93萬輛,同比下降63.13%;而今年3月上市的哈弗H4在10月份的銷量僅僅5003輛,與成為“爆款”的預期也相差甚遠。
尤其值得一提的是長城高端子品牌WEY,10月總銷量為1.8萬輛,下滑了近33%,1-10月累計銷量為11.6萬輛。其中VV5本月銷量為4004輛,相比去年同期的8014臺下跌過半,VV7也從去年同期的8153輛縮水至2552輛,跌幅接近七成。而VV5與新車型VV6的累計銷量也僅為8021輛,甚至還不如去年同期VV7單一車型的月銷量。
除了長城哈弗和WEY之外,曾多次創造銷量神話的寶駿也在10月遭遇了重挫。據乘聯會數據顯示,10月,寶駿累積交付5.8萬輛,同比跌幅46.2%;前10個月銷量為72.3萬輛,同比下滑3.2%。其中寶駿品牌最熱銷車型寶駿510在10月份的銷量為2.6萬輛,環比下滑7.6%;而之前月銷能接近2萬輛的寶駿530在10月份的銷量卻猛降至2973輛,環比9月份下滑了66.6%。
轎車和SUV車型較為均衡的長安汽車也未能在整體下行的走勢中“幸免”。10月,長安乘用車銷量為6.04萬輛,同比下滑了21.8%,前10個月累計銷量57.8萬輛,同比下跌了5.9%。其中,下跌幅度最大的車型要數長安CS75,10月交付1.49萬輛,已經跌出國內SUV榜單前十,同比下滑幅度也達到了41.2%,不得不說CS75的下滑,直接導致了長安汽車銷量的同比下滑。
但如果要比“慘烈”程度,恐怕無出東風系“三兄弟”其右。10月,東風系三大自主品牌:東風風神、東風風行以及東風風光的銷量為5557輛,1.1萬輛和1.5萬輛,分別同比暴跌了51.3%、59%以及51.1%,稱得上是齊齊遭到“腰斬”。值得注意的是,就算將三大品牌10月銷量悉數相加還不及一款熱門SUV單月的銷量。
就以東風風神為例,旗下主力車型風神AX7也曾經在自主SUV市場中馳騁疆場,尤其2017年巔峰時期可以月銷1萬多輛,但進入了2018年后,風神AX7開始一路下滑,從5000輛到3000輛,再到8月滑至1344輛。10月,東風風神AX7的銷量為4247輛,依然是東風風神的銷售主力,占據東風風神品牌整體銷量的接近76%。而值得注意的是,今年年初東風乘用車總經理劉洪曾表示,2018年東風風神的總銷量要達到20萬輛,只是,到今年10月,東風風神的累積銷量僅為7.7萬輛,與目標相去甚遠。
相比之下,東風風行恐怕要算是東風系“三兄弟”中的優等生,2017年東風風行完成了22萬輛的銷量,也因此,2018年東風風行為自己定下了全年33萬的目標任務,不過,它今年前10個月只完成了11萬輛,同比下滑39.8%。
“SUV市場的劇烈震動,對自主品牌的影響遠大于合資品牌,接下來對自主品牌而言還是有很大的挑戰!” 全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。
- 原標題:多家自主車企10月銷量“涼涼”,東風“三兄弟”齊遭腰斬
- 責任編輯:涵沐
- 最后更新: 2018-11-30 09:37:05
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