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文|張浩宇 編輯|徐喆

12月15日，蔚來(lái)第二次舉辦“NIO DAY”，繼北京鳥(niǎo)巢之后，蔚來(lái)此次將發(fā)布會(huì)地址選在了上海東方體育中心，也算是回歸主場(chǎng)。作為當(dāng)晚絕對(duì)的主角，蔚來(lái)ES6在千呼萬(wàn)喚中終于揭開(kāi)神秘的面紗。蔚來(lái)ES6補(bǔ)貼前起售價(jià)35.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)綜合工況續(xù)航里程可達(dá)510公里，當(dāng)日開(kāi)啟預(yù)訂，并計(jì)劃于2019年6月開(kāi)始正式交付。

今年“NIO Day”主題為Together & Better，寓意著“彼此相聚，共同成長(zhǎng)”。于是，本次“NIO DAY”，蔚來(lái)從全國(guó)各地召集了近5000位蔚來(lái)車主共聚上海，并將此次發(fā)布會(huì)設(shè)置為蔚來(lái)車主的首屆年會(huì)。當(dāng)晚上海雖是陰雨連綿，但活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)但排隊(duì)觀眾和車主卻是絡(luò)繹不絕，熱情不減。

據(jù)了解，截止到15號(hào)發(fā)布會(huì)，蔚來(lái)已經(jīng)交付9727輛ES8。不出意外，今年可以完成一萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車依然小眾，大家對(duì)蔚來(lái)車主的身份或許會(huì)感到好奇，他們是誰(shuí)？為什么買蔚來(lái)？在“NIO DAY”現(xiàn)場(chǎng)，我們和幾位蔚來(lái)車主聊了聊，聽(tīng)聽(tīng)他們?cè)趺凑f(shuō)……

關(guān)于蔚來(lái)ES8車主

以視頻中這三位接受采訪的蔚來(lái)車主為例，他們有以下幾個(gè)共同點(diǎn)：

? ES8都是作為個(gè)人或家庭至少為第2輛車及更多

? 蔚來(lái)車主前一輛代步車，通常都是豪華品牌

? 蔚來(lái)定位豪華高端電動(dòng)車能夠滿足他們的需求，同時(shí)車主也希望支持國(guó)產(chǎn)汽車

? 大部分都有獨(dú)立車位，充電體驗(yàn)比較友好

? 對(duì)于蔚來(lái)服務(wù)車主大多都很滿意，可以理解為“買服務(wù)，送車”

由此我們不難看出首批蔚來(lái)ES8車主的購(gòu)買理由，至于為何不購(gòu)買同級(jí)別的傳統(tǒng)豪華品牌？原因也很簡(jiǎn)單：ES8車主基本都已經(jīng)是其它豪華品牌車主，想購(gòu)買一輛國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車，大部分都有獨(dú)立車位，充電體驗(yàn)也比較友好。那么能夠滿足消費(fèi)者需求的，目前也只有蔚來(lái)ES8。

不得不承認(rèn)的是，ES8確實(shí)還不夠完善，續(xù)航也有短板，存在不少問(wèn)題，可縱觀這一批“造車新勢(shì)力”們，甚至是傳統(tǒng)車企，蔚來(lái)樹(shù)立的服務(wù)水平及標(biāo)準(zhǔn)卻是令人無(wú)法挑剔和吐槽。對(duì)于這些敢于支持蔚來(lái)，成為蔚來(lái)汽車首批用戶的車主來(lái)說(shuō)，購(gòu)車的一個(gè)很重要的因素就是蔚來(lái)能夠提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、高端的人脈、有意義的車友活動(dòng)：隨叫隨到的一鍵充電、免費(fèi)道路救援、車友會(huì)活動(dòng)月月不斷；一年一度的蔚來(lái)日，全國(guó)各地的車主也都有機(jī)會(huì)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，甚至和雷軍、馬化騰等投資人排排坐看晚會(huì)；蔚來(lái)中心坐落在每一個(gè)城市最核心的地段……

講的更實(shí)在一些，這些體驗(yàn)讓每一位蔚來(lái)車主臉上都倍兒有面子，怪不得有車主調(diào)侃，買蔚來(lái)就是“買服務(wù)，買圈子，最后送了輛車嘛”。

關(guān)于蔚來(lái)ES6

? 新車補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為35.8-44.8萬(wàn)元

? ES6分為基準(zhǔn)版和性能版，可以選裝70kwh和84kwh兩種容量的電池包，綜合續(xù)航里程區(qū)間為410km至510km

價(jià)格下探，續(xù)航提升（相對(duì)于ES8），整車完成度更高。因此不少車圈媒體都把ES6視為蔚來(lái)“走量”轉(zhuǎn)型之作。

蔚來(lái)ES6電池容量可選70kWh和84kWh，價(jià)格也相差巨大，二者價(jià)格差接近5萬(wàn)元。新款電池包能量密度為170w/kg，幾乎可以肯定電池組供應(yīng)商是寧德時(shí)代。

基準(zhǔn)版電機(jī)前后均為永磁電動(dòng)機(jī)，前160kW+后160kW，百公里加速5.6S，日常城市代步完全夠用。性能版電機(jī)為前永磁電動(dòng)機(jī)+后感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，具體參數(shù)前160kW+后240kW，百公里加速4.7S，加速性能夸張，堪比性能車。

蔚來(lái)ES6采用全鋁車身，更輕的車身，更先進(jìn)的電池包，肉眼可見(jiàn)的成本。蔚來(lái)ES6把前輩ES8的“續(xù)航短板”也補(bǔ)上，目前ES8的真實(shí)續(xù)航為220-230km左右。

電池包可升級(jí)，車主為何不滿意？

除了ES6，李斌在蔚來(lái)日發(fā)布會(huì)上還提到了ES8電池包升級(jí)計(jì)劃，可從目前標(biāo)準(zhǔn)版的70kWh升級(jí)到84kWh。但是電池包升級(jí)為有償，首批創(chuàng)始版ES8車主能夠享有6折的優(yōu)惠。如果電池包價(jià)格為5萬(wàn)元，那么電池升級(jí)成本約為3萬(wàn)元。

對(duì)比去年ES8創(chuàng)始版48萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，電池升級(jí)成本如果是3萬(wàn)元，確實(shí)不算貴。但還是有不少ES8車主對(duì)升級(jí)方案感到不滿意。很多首批ES8車主都抱有“免費(fèi)升級(jí)電池”的期望，但當(dāng)發(fā)布會(huì)后得知有電池包償升級(jí)，唯有創(chuàng)始版僅享6折優(yōu)惠，車主大都表示非常失望。

對(duì)大多數(shù)ES8車主來(lái)說(shuō)，他們并不是掏不起升級(jí)費(fèi)，只是內(nèi)心有一種“被拋棄”的失落感。好在，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪第一時(shí)間站出來(lái)承諾，稱“蔚來(lái)不會(huì)虧待老用戶的”。

“不虧待”的具體措施我們尚無(wú)法得知，但蔚來(lái)的電池包升級(jí)方案要到明年Q2才開(kāi)始執(zhí)行，廠商也定會(huì)根據(jù)車主民調(diào)不斷改進(jìn)方案，我們有理由相信，蔚來(lái)最終拿出令大多數(shù)車主滿意的結(jié)果。

挑戰(zhàn)升級(jí)，蔚來(lái)的“困難”還有這些？

?交付

今年蔚來(lái)ES8經(jīng)歷交付延期和產(chǎn)能爬坡。“產(chǎn)能”依舊會(huì)是蔚來(lái)接下來(lái)的重要挑戰(zhàn)，ES6價(jià)格稍微下探，消費(fèi)人群定位“工薪階級(jí)”。蔚來(lái)走量的愿望能否實(shí)現(xiàn)，還是繞不開(kāi)產(chǎn)能。

?續(xù)航

很顯然，所有人都對(duì)蔚來(lái)ES6的續(xù)航抱有很高的期望。正如前文所說(shuō)，ES8的真實(shí)續(xù)航在230km左右，這也被很多車主吐槽不夠用。那么，質(zhì)量和體積都要更小的ES6真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)又會(huì)如何，是否真能滿足大家的期望，一切都要等到ES6真正量產(chǎn)交付后才會(huì)知道。

?NOMI

蔚來(lái)NOMI，幾乎可以稱為蔚來(lái)智能電動(dòng)車的核心靈魂。但是，據(jù)目前車主的反饋來(lái)看，NOMI經(jīng)常性死機(jī)和系統(tǒng)BUG不斷，而且也沒(méi)有宣傳中的智能好用，軟件優(yōu)化還需要升級(jí)改進(jìn)。筆者看來(lái)，除了電池續(xù)航外，NOMI將是蔚來(lái)最大核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以蔚來(lái)如何提升NOMI的用戶體驗(yàn)，是一個(gè)需要短時(shí)間內(nèi)解決的困難。

?NIO Pilot（自動(dòng)駕駛）

大家都非常關(guān)心蔚來(lái)的NIO Pilot，官方選配價(jià)格為39000元。自動(dòng)駕駛功能，也是智能電動(dòng)汽車最被人們關(guān)注與期待的。雖然，李斌在發(fā)布會(huì)上演示了自動(dòng)駕駛，并表示硬件全部都裝配，日后可以通過(guò)OTA進(jìn)行功能開(kāi)放和升級(jí)。但是，目前ES8只被允許開(kāi)放L1級(jí)別，也就是最為基本的定速巡航，現(xiàn)狀令人感到失望。

作為初創(chuàng)公司，蔚來(lái)面臨的困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于造車。如果說(shuō)今年是“交付元年”，那么2019年將會(huì)是“用戶元年”也可理解為“運(yùn)營(yíng)元年”，如何維持高標(biāo)準(zhǔn)售后服務(wù)，提升換電站的用戶體驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)用戶社區(qū)等等困難，還都等著李斌的蔚來(lái)不斷解決。

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