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美國當地時間12月18日，要到火星退休的馬斯克，在地球上又做了一件大事，就是耗資4000萬美元，在美國加利福尼亞州的豪索恩主干道的下面，挖了一條1．8公里長的隧道，在揭幕發布會后還進行了公開體驗。

讓這位億萬富豪萌生這個想法的原因很簡單，就是洛杉磯的交通實在是太堵了，所以，在2016年，馬斯克成立了這家專注于“挖洞”的公司，并命名為“Boring Company”，直譯的意思就是“無聊公司”。

雖然翻譯為無聊公司，但這家公司的愿意是很偉大的，都說要有一個偉大的初衷，才能改變世界，BoringCompany具備了這樣偉大的初衷，就是希望在城市睇下鉆探隧道的方式，來解決交通擁堵的問題。

根據發布會的信息，以及現場體驗的情況來看，Boring公司的隧道，通過升降機對車輛進行上下運輸，在隧道內則通過為測試車輛，也就是馬斯克另外一家公司，特斯拉旗下的SUV車型Model X，增加一套導向輪，卡在隧道邊緣，將Model X變成一輛有軌列車。

雖然體驗過程最高時速僅為49英里，但馬斯克表示設計時速高達150英里，并且只支持自動駕駛的車輛。Boring公司希望將隧道交通稱為環線Loop，希望通過在城市建立數十條類似的隧道，來緩解交通擁堵。

這個思路是不是很類似地鐵或者是軌道交通，但馬斯克認為這與傳統的地鐵或者軌道交通并不同，因為環線的主線并不會停止，同時，Boring公司還會打造一系列的支線，幫助人們通過電梯將汽車往返于地面。

實際上，除了可以運輸汽車，Boring公司的隧道還會提供公共交通工具，讓個人也可以使用Boring公司的隧道，按照馬斯克的說法，個人使用一次隧道公共交通工具的費用大約是1美元，私家車通過一次換線的費用是4美元，

01 與地鐵競爭？

為了解決城市交通擁堵問題，管理部門是想了很多的法子，交通體系的手段就是包括了道路建設規劃、興建公共交通系統，其中，公共交通系統包括了公交車和地鐵以及軌道交通等。

公交車除了固定線路外，甚至有些城市還規劃了高峰期專用車道、甚至是全天候的專用車道（BRT）等，目的是提供效率，而地鐵的準時、大載客等特點，大大緩解了地面交通壓力。

上述解決交通擁堵的辦法，其實都有一個趨向，就是軌道交通化，包括了專用車道、BRT線路以及地鐵，都是具備軌道交通的特征。軌道交通的好處在于，大容量、高效率、低污染、集約化的特點，可以大大緩解交通問題。

馬斯克的想法，其實也是用軌道交通的方式來解決擁堵問題。不同的地方在于，除了提供類似地鐵列車的公共交通工具，Boring公司的隧道還可以提供給車輛使用，這大大方便了有車一族。

最好的使用場景，不是市區內的道路，而是市區到機場的道路。一般而言，市區到機場的距離，都在30公里左右，但是，去機場的除了公共交通外，還有很多私家車用戶。

我們經常看到去機場的道路上，堵成一鍋粥，不少人因為堵車原因而耽誤了登機，北京的讀者朋友們可能會更有感觸，因為外事活動較多，機場高速封路情況時有發生，所以，如果有一條這樣的隧道，是不是很高興呢？

實際上，Boring公司現在計劃在建的隧道中，其中一條就是從芝加哥市中心到奧黑爾機場的隧道，此外，還有一條通往洛杉磯道奇體育場的隧道。Boring公司還希望建造一條連接華盛頓特區到紐約市的隧道。

除了市中心到機場這個場景，要在市區內建設的話，如何保證和調度Boring公司隧道內公共交通工具和私人汽車的效率，將會有極大的挑戰，固定站點的話，私人汽車和公共交通工具的區別并不大。不固定站點的話，又怎么保證高效呢？

02 要多少錢？

眾所周知，在城市挖掘隧道的成本是很高的。中國城市的地鐵建造成本，根據城市的不同，按照公開數據顯示，每公里費用最低是4．5億元，最高則超過10億元。

按照馬斯克的說法，Boring公司挖掘這條示范性的隧道，1．8公里耗資約1000萬美元，上述的投資4000萬美元，其中還包括了挖掘機的研發費用等等。看到這里，先別噴費用的問題。

因為Boring公司這條隧道，是一條實驗型的隧道，單向、沒有車站、列車、機電設備等等，與可以大規模運輸人的地鐵差距還是很大的。一般而言，地鐵的費用包括了建筑工程費用、安裝工程費用、設備工具購置費用、車輛購置費用等等。

按照現場媒體朋友的體驗來看，這條實驗型隧道，遠未達到可以商用的地步，在時速49英里的情況下，乘坐感覺是很顛簸的，馬斯克解釋顛簸的原因，遭遇混凝土基座的問題，因為沒有時間來平整，所以很顛簸。

如果按照商用的標準，包括所有的設備到位、控制系統到位，和地鐵建設的費用，估計不會相差太遠，同時，建設周期、環保評測等等，都是一個問題。實際上，和現行的地鐵體系，并不具備太大的優勢。

03 為什么要做？

馬斯克的Boring公司，為什么還要挖隧道呢？可能包括一下幾個方面的原因：

解決交通擁堵：

按照馬斯克的說法，以及Boring公司的原因，是為了解決交通擁堵問題。但交通擁堵是一個系統問題，軌道交通的解決方式，市政部門已經在大力發展了，馬斯克的方式要把私人汽車放到軌道交通來，只能說是，為有車一族，甚至可能是富人階層提供解決方式。

雖然馬斯克表示私人汽車使用一次的費用只需要4美元，這個數字并沒有給出嚴格的成本推演過程，隨后一說的可能更大，最終可能是沒辦法實現的，因為單次使用的電費、設備磨損，可能都要比這個價格要高。

所以，成本下不來，最終可能就是富人的玩具而已。但是，如此固定位置的軌道交通，能有多大的實際意義呢？沒有大規模應用來降低成本，最終只能是失敗，因為富人將來可能通過空中飛行來解決出行問題，也就是城市空中飛行系統。

為了賣設備？

這對于Boring公司來說，也是一個提上日程的說法。實際上，馬斯克也強調，Boring公司挖掘隧道的能力和水平，會大大降低現在的隧道挖掘方式。現在隧道挖掘大多是機器挖掘了，更多的是使用盾構機。Boring公司的挖掘設備，實際上也類似盾構機。

或許，Boring公司只是為了通過實驗性隧道的方式，在展示自己的挖掘能力，然后向需要挖掘技術的場景銷售設備和解決方案，這些場景包括了挖掘地鐵、隧道、礦藏等等。

為了移民火星？

這是一個腦洞大開的方式想法，要知道，馬斯克是有著雄心勃勃的太空計劃的，旗下擁有的SpaceX，將來是要登陸火星并建立火星基地的。但是，火星的生存環境，可能更適合挖洞！

為了更好的在火星挖洞，所以馬斯克現在地球挖洞。但是用火星挖洞的故事，顯然不夠吸引力，所以，馬斯克選擇了講解決交通擁堵這個故事。

或許將來，馬斯克登陸火星前，Boring公司的業務先開展到了火星，而且還在火星挖好了洞，建立了居住基地。嗯，這個想法很靠譜！