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本文轉自界面新聞 記者| 李亦萌

在長達3個月的猜疑、猶豫和分裂后，雷諾汽車和日產汽車之間的聯盟關系或將在盛納德（Jean-Domique Senard）的倡議下得到修復。至少在這個問題上，雷諾汽車的這位新任董事長有著強烈的意愿。

“這是他目前唯一的執念。”一名接近盛納德的人士表示。

在本月12-15日訪日期間，盛納德不僅整日穿梭于在日產汽車總部所在地——橫濱舉行的各場會議間，同時也會見了多名來自三菱汽車的代表，其中包括部分高管及董事會成員。

“幾名來自三菱汽車母公司三菱集團的代表也要求見他。”上述消息人士補充道。

盛納德向日產汽車CEO西川廣人（Hiroto Saikawa）及該公司多名干部解釋稱，重建兩家企業之間的信任關系并重振日產汽車是當務之急。為此，日產汽車必須在企業治理方面經歷一場深度改革，例如在今年6月組建一個更加強有力的董事會，而這勢必意味著某些現任董事將退出。

為了實現此類愿景，第一步需要在日產汽車的領導下建立管理改革委員會，這一機構有望在今年3月底成立。此后，全體董事會議將在4月8日舉行，盛納德預計將在這場會議上正式被納入日產汽車董事會。

盡管法國當局對未來的日產汽車董事長人選十分關注，但這一問題的答案似乎并不會在短期內揭曉。“現在，我們不會討論這個問題。”西川廣人上周末在接受日本媒體采訪時肯定地表示。

此外，上述管理委員會據信將考慮削弱未來董事長的權力，并將更多責任轉移到外部董事身上。

在操心董事會成員名單之前，日產汽車更需要開誠布公地面對企業現有問題，并嘗試確立一些重大原則。“在日產汽車乃至聯盟的管理層結構調整方面花些工夫顯得非常重要。”接近盛納德的人士解釋道，“在接下來的日子里，人事調動將接踵而來。”

多名消息人士稱，未來數周內，人士變化不僅將發生在董事會之中，就連三家汽車制造商的管理層也將經歷劇變。

盡管對于上述過程的推進，雷諾-日產-三菱聯盟的三家成員企業并不著急，但他們也不愿再過多忍受——他們希望為“戈恩案”翻篇，并將精力集中在如何幫助雷諾及日產汽車應對行業難題上。

雷諾汽車上周公布了2018年年度財務報告。由于董事長盛納德正在訪日途中，因此他委托雷諾汽車代理CEO蒂埃里· 波洛雷（Thierry Bolloré）公布了企業在2018年的業績。

去年，雷諾汽車的幾個重要財務指標均出現下滑，其營業額下降2.3%至574億歐元，營業利潤同比下滑6.3%至36.1億歐元，營業利潤率下降0.3個百分點至6.3%，凈收入為33億歐元，遠低于2017年的53.1億歐元，同比大跌37.8%，來自關聯公司（主要是日產汽車）的貢獻為15.4億歐元，同比重挫45%。這也標志著戈恩時代正式以一系列指標的下滑迎來終結。

盡管如此，雷諾汽車去年的業績依然比日產汽車的情況更令人安心。然而，這兩家汽車制造商在多個區域市場上都呈現出極度的脆弱性，同時在面向未來的技術革新——尤其是自動駕駛方面，雷諾與日產均落后于競爭對手。

針對2019年，雷諾汽車將希望寄托在全球汽車市場的穩定上，他們預計俄羅斯市場將增長至少3%，巴西市場將增長10%。

“當然，業績向好還要建立在英國脫歐不會給我們帶來困難的前提上。”波洛雷說。雷諾計劃在今年進一步提升收入，并將利潤率維持在至少6%的水平。

一系列新車型的投放將被其視作倚仗，其中包括將于日內瓦車展發布的第五代Clio和針對俄羅斯市場開發的緊湊型四門轎跑SUV——雷諾Arkana。此外，波洛雷還表示，雷諾方面將在今年年底之前針對印度市場上推出一款全新車型，并在中國投放一款低價小型電動家轎——雷諾KZE。

“戈恩不會再回來了，他們（雷諾及日產汽車）應該盡快重新找回干勁。”一名在東京任職的分析師感嘆道。