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乘聯會：1月國內乘用車零售216萬輛 市場下滑速度放緩
關鍵字:【觀察者網汽車頻道報道】
根據全國乘用車市場聯席會發布的數據，2019年1月，國內乘用車市場狹義綜合零售216.1萬輛，同比下滑4.0%，不過，相對于2018年第四季度15%的平均同比下滑速度，2019年1月的綜合零售情況已經有了相當程度的改善。
市場下滑速度放緩
乘聯會分析認為，改善原因首先是錯峰因素的購車節奏改變。由于2018年12月的零售高峰未到且高基數，導致負增長壓力大。而2019年1月的消費回歸常態消費峰值，且基數不高，因此零售表現較好。
1月廠家狹義批發零售201.9萬輛，同比下滑16.7%。乘聯會分析認為，這也是延續12月車市的批發基數影響。同時由于春節因素，1月下旬的廠家出廠批發的物流運輸難以在月底前抵達經銷商處，因此最后一周的批發零售進入春節前的回落期，影響了1月批發銷量。
此外，1月產銷調整力度較大，1月生產196.5萬輛，同比減少15%，由此形成廠家庫存下降5.4萬輛，渠道庫存下降19萬輛，渠道庫存壓力大幅改善。
今年1月，國內整車零售前三名依然是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。
由于今年春節假期位于2月，因而會導致2月車市同比增長壓力較大。根據歷年的春節規律，2018年是車市大年，2019年是車市小年。2019年春節因素和國家促進汽車消費的政策方向以及國六逐步實施，將決定2019年車市呈現前低后高的態勢。
新能源車成增量重點
此外，1月新能源乘用車批發9.17萬輛，同比增長186%；新能源車綜合零售9.65萬輛，同比增長198%，為1月狹義乘用車零售帶來3%的增速貢獻。
值得一提的是，新能源車在補貼政策的引導下形成明顯的結構改善，其中A級電動車的電動車占比從2018年1月的8%上升到今年的47%，而A00級從85%下降到30%。
有關政策也繼續向這一方向前進。今年1月29日，發改委等10部門印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，其中要求持續優化新能源汽車補貼結構，堅持扶優扶強的導向，將更多補貼用于支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發展高技術水平新能源汽車。
零售的復蘇同樣離不開豪華品牌的貢獻，今年1月豪華品牌汽車零售達20萬輛，同比增速9.4%，體現了消費升級的強大動力。其中，國產豪華品牌成為了消費的熱點。
汽車出口表現優秀
2019年1月，中國進口汽車8.3萬輛，同比下滑12%，進口金額40億美元，同比下滑6%。1月中國進口汽車平均單價4.9萬美元，較2018年1月的4.5萬美元上漲7%。體現了消費升級額高端化趨勢。
值得一提的是，由于中美貿易戰的升級，自去年7月，中國對美產汽車額外加征25%。盡管從2019年1月1日起，對美加征關稅暫停3個月，不過從1月的實際表現來看，這部分增量對促進銷售的整體效果一般。
作為對比，今年1月中國出口汽車9萬輛，同比增長17%。乘聯會分析認為，由于國產乘用車品牌的制造技術優良，產品同步與國際換代，盡管中國進口的美國產品表現不佳，但中國出口世界產品競爭力持續走強。
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- 責任編輯:潘昱辰
- 最后更新: 2019-02-19 15:43:39
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