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電動車市將迎漲價潮 消費者憑什么買單
關鍵字:近段時間,有幾家電動車企大幅提升了旗下電動車型的售價,引起廣泛關注。然而其實大家心里都清楚,隨著2019年的補貼政策臨近出臺,受補貼退坡趨勢的刺激,將會有更多電動車企加入到漲價的隊伍中來。我們也做了一番調查,發現大部分車企為了應對2019年新的補貼政策,紛紛推出應對補貼退坡的價格調整措施。這輪漲價潮是否會造成一場行業災難?消費者又憑什么為多出來的價格買單呢?
本文核心觀點:
1:隨著2019年補貼政策臨近出臺,會有一大批車企調整車型的補貼后售價。
2:2019年補貼退坡政策或將大幅降低續航400km以下電動車的補貼額度,并提升最低補貼門檻。
3:根據往年政策推斷,補貼退坡影響最大的是低續航電動車,所以高續航電動車依然可以享受較高的補貼額度。
4:政策在倒逼車企制造技術更先進的電動車,消費者最終還是受益人,而技術不能與時俱進的主機廠或將被淘汰出局。
車企為什么會漲價?
其實,在去年底的時候,業界就已經猜到受2019年補貼退坡趨勢的影響,會有一些車企調整在售車型的價格。但由于大家對補貼退坡幅度說法不一,所以誰也不知道這個價格究竟該怎么漲。然而今年初,有幾家電動車企卻給出了自己的答案。
其中低配車型創智版補貼后售價從原來的6.69萬上調至7.19萬元,調價5000元,漲幅約為7.5%;另一款高配車型創睿版補貼后售價從7.19萬上漲到7.79萬元,調價6000元,漲幅約為8.3%。自此,新特打響了2019年電動車價格上調的第一槍。
小鵬G3的整體價格區間從13.58-16.58萬元上漲到15.58-19.98萬元,其中頂配尊享版的售價上漲了3.4萬,漲幅達20.5%。近日,我們又收到了北汽新能源EX360價格上漲的消息,其全系車型售價上漲5000元,目前的補貼后統一售價為8.49-10.39萬元,漲幅4.8%-6.3%。除了這些車型調價之外,還有一些車企發布了相對溫和的價格調整政策,為此我們做了一番調查。
當2019年補貼政策出臺后,由于大概率會降低補貼,預計屆時大部分車企會調整旗下車型的補貼后售價,消費者將會因此支付更多的買車錢。我們不難看出,對于2019年補貼退坡的預期正是這一波漲價潮的導火索。
價格將會怎么漲?
此前國家已經明確了新能源乘用車的補貼退坡機制與額度,即2017年-2018年在2016年補貼基礎上退坡20%,2019年-2020年在2018年基礎上再退坡20%,2021年取消補貼。我國的新能源補貼是直接發給車企,所以當補貼降低時,漲價也就成了車企的主流應對措施。至于價格會怎么漲?由于2019年的補貼政策還未公布,我們只能通過歷年的補貼政策推導出一些規律。
歷年新能源汽車補貼政策對純電動乘用車續航補貼一覽(單位:萬元) 80≤R<100 100≤R<150 150≤R<200 200≤R<250 250≤R<300 300≤R<400 R≥400 2013年 3.5 3.5 5 5 6 6 6 2014年 2.825 2.825 4.75 4.75 5.7 5.7 5.7 2015年 3.15 3.15 4.5 4.5 5.4 5.4 5.4 2016年 0 2.5 4.5 4.5 5.5 5.5 5.5 2017年 0 2 3.6 3.6 4.4 4.4 4.4 2018年 0 0 1.5 2.4 3.4 4.5 5 制表:汽車之家 上表匯總了從2013年到2018年根據續航里程劃分的國家補貼數據,從中我們可以看出如下規律:無論哪個里程區間,補貼的額度都呈下降趨勢,不過低續航區間的補貼額度下降幅度最快,而高續航電動車所對應的補貼額度較抗跌,甚至還有上漲的情況出現。目前也有消息指出今年的補貼政策將會取消地方補貼,如果屬實或許意味著即便高續航電動車,享受的補貼額度也會有較大幅度的下跌。
由此我們不難推斷,2019年的政策或將繼續抬高享受補貼的續航門檻,并依照續航里程區間,差異化減小各區間電動車的補貼力度。總而言之,就是續航越低,享受補貼的額度便會越少。由此推斷,受到2019年補貼政策影響最大的,可能就是續航400km以下的電動車型了。
消費者憑什么買單?
上文,我們僅僅是根據歷年的補貼政策,預測了一下2019年補貼退坡將怎樣影響電動車的價格。至于結論,對于消費者來說,似乎意味著需要被動接受電動車價格的上漲。如果此時讓筆者給出電動車買車建議,那肯定是高續航的電動車最值得購買,因為通過歷年補貼政策來看,高續航車輛的補貼額度比較抗跌。
這是因為補貼政策的紅利也在推動電動車產業的發展,從而為消費者提供性價比更高,產品力更強的電動車型。當補貼完全退出后,國家也在力求產業不產生波動,防止退坡過大造成的行業不穩定性。所以長遠角度上講,消費者依然是政策的受惠方。
但對于車企來說,今年面臨的最大問題可能就是消費者憑什么買你們家的電動車?在2018年的補貼政策中,除了提高電動車的續航門檻,還加入對動力電池系統能量密度以及車輛能耗的考量,這些都需要車企投入較高的技術研發成本,才能享受高額補貼。說明目前的補貼政策是在向擁有高技術研發實力的企業傾斜,而那些技術研發實力相對薄弱的車企,很有可能在接下來由于補貼退坡而引起的行業洗牌中出局。
、總結:
綜上,我們應該明白,這一輪電動車的漲價潮并非偶然,而是歷史的必然過程。對于消費者來說,短期的價格上漲,可以看做是政府在倒逼車企制造續航里程更長,技術更先進的電動車。如果價格漲的離譜,大家買其它心儀的車型便是。而對于電動車企來說,如不在核心技術上加大投入,則很有可能在接下來的補貼退坡洪流中,逐漸被淘汰。
本文轉自汽車之家 文|胡永彬
- 原標題:電動車市將迎漲價潮 消費者憑什么買單
- 責任編輯:涵沐
- 最后更新: 2019-03-12 08:45:47
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