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有外媒報道稱，特斯拉計劃在10月14日開始全面投產。從目前曝光的信息來看，能夠確認的是特斯拉上海工廠的生產線已經開啟試運營。

從1月上海工廠正式交地，到8月工廠開始驗收，特斯拉國產化進程一直在以“中國速度”推進，有觀點認為，特斯拉能夠在保證產能的情況下實現國產，中國市場將能夠助力其實現首次盈利。而一旦Model 3價格下探至30萬元以內，蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力的頭部企業將會首當其沖。

10萬交付壓力刺激特斯拉加速國產產能

網友最近在YouTube上傳了一段無人機拍攝的視頻，一輛黑色Model3出現在特斯拉上海超級工廠（Gigafactory3）附近的新測試跑道上。視頻或進一步證實，特斯拉上海工廠在為即將到來的投產做最后的準備工作。

有媒體近日來到特斯拉上海臨港生產基地，工地外戒備森嚴。不過有視頻顯示，特斯拉已經開始悄然啟動二期工廠的工程建設：部署在二期工地上的打樁機已經拆除，取而代之的是一大片鋪好的土地和一根根柱子，工地內已初步建成超級充電站。

特斯拉的二期工程包括電池生產工廠和能源中心，這兩部分工程也將于今年年底前完成，合作伙伴包括國家電網、上海建工集團、中國建筑工業能源工程集團、中國電建、上海五金礦產旗下上海寶冶集團等。

從剛開工建設到首輛白車下線，歷時8個月的時間，特斯拉上海工廠主體終于建成，沖壓車間、涂裝車間、總裝車間等具備了生產能力，年底前可投產。在工廠基礎設施在進行最后完善的同時，特斯拉中國工作人員的數量也將增加。

特斯拉投產的第一款車型便是Model 3，目前國產版本的標準續航的Model 3已經正式預售，售價為32.8萬元，官網顯示預計交付日期為6至10個月，目前已經開始接受訂單。

在實現大規模量產后還有望為下一款產品Model Y做好準備。特斯拉的1號、2號超級工廠分別位于美國內華達州和紐約州，3號超級工廠上海工廠被比作“無畏艦”。上海工廠計劃到今年年底每周生產至少1000輛Model3，隨后產能將逐步增加到每周3000輛。按照規劃，2020年年產能預計達15萬輛，未來將達到每年生產50萬輛。

特斯拉10月3日公布了第三季度銷量，當季共交付9.7萬輛電動汽車，創下單季交付新高。但仍然低于馬斯克此前定下的10萬輛目標。特斯拉今年計劃交付36萬輛到40萬輛，目前距離下限還有10.48萬輛。上海工廠若能順利投產，第四季度將有望推動特斯拉沖刺季度交付10萬輛里程碑。而Model3作為戰略車型也是特斯拉走出虧損的關鍵。此前，正是Model3突破產能地獄讓特斯拉實現了七個季度來的首次盈利。

對中國消費者來說，“中國制”Model3售價至少比從美國進口的Model3便宜5萬元左右，馬斯克自己也宣稱，國產特斯拉的價格將會比進口車型便宜1/3左右。

日前，特斯拉宣布與招商銀行北京分行簽署貸款協議，獲得了50億元額度為期一年的無擔保循環貸款，這項貸款將被用于轉運特斯拉車輛至中國市場。截至目前，特斯拉從中國“銀團”獲得的貸款累計已達85億元。

特斯拉成立至今的16年里一直都沒有實現盈利，而中國市場這些年在新能源車方面的政策和市場增長為特斯拉帶來了最大的海外市場，倘若特斯拉能夠在保證產能的情況下實現國產，那么中國市場將能夠助力其實現首次盈利。

蔚來等首當其沖，中日韓三國市場皆受影響

中國市場的規模對于任何美國企業而言都是不容忽視的。根據美國商會最新發布的報告，去年77%的美國企業在中國實現盈利，其中超過半數的美國企業表示將加大對中國的投資。

“中國是一個擁有十幾億人口的市場，如果不在中國擁有業務，就不能被視為一家真正的全球化的企業?！币晃幻绹A盛頓的國際商業戰略專家表示，“事實上，中國已經成為驅動企業增長的‘火車頭。’”

中銀國際認為，國產化后特斯拉汽車價格有望大幅下降，將推動銷量高速增長。華金證券認為，特斯拉產量與交付量持續提升并已開始實現盈利，隨著美國工廠產能穩步提升以及中國工廠后續順利投產，特斯拉產銷量與盈利能力仍有巨大的提升空間，產業鏈相關標的有望持續受益。

有觀點認為， Model 3國產，首先受到沖擊的是造車新勢力公司，比如蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等，這些公司目前的產量小，而且蔚來，小鵬都沒有自己的工廠，生產成本居高不下。如果Model 3下探至30萬元以下，國內造車新勢力公司的壓力就很大了。

但也有觀點指出，特斯拉不僅會給中國市場帶來很大壓力，也會給日韓市場帶來壓力。今后出口到韓國、日本的特斯拉也是國產的，目前連豐田、現代，也沒有完全可以跟特斯拉去競爭的純電動車。