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（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

日前，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克宣布，特斯拉將在德國首都柏林郊外建設歐洲首座整車工廠，將生產(chǎn)特斯拉的第四款量產(chǎn)車型Model Y，同時包括電池和動力系統(tǒng)。

馬斯克宣布特斯拉歐洲工廠選址柏林

據(jù)彭博社報道，柏林市負責經(jīng)濟事務的副市長波普表示，特斯拉在柏林建廠，僅在生產(chǎn)領域就可能創(chuàng)造6000至7000個就業(yè)崗位，在設計、軟件或研究等領域還會創(chuàng)造數(shù)百甚至上千個就業(yè)崗位。

特斯拉在第三季度財報中提及，歐洲工廠預計于2021年建成投產(chǎn)。

值得一提的是，特斯拉的新工廠選址靠近在建中的柏林勃蘭登堡國際機場。該機場奠基于2006年9月，迄今已有13個年頭，期間多次推遲竣工日期，最新的建成時間定在2020年10月，但就目前的建設進度來看仍很難按時完工。

在建中的勃蘭登堡國際機場

不過，特斯拉最初青睞的工廠選址未必就是柏林。

據(jù)英國媒體《汽車快訊》報道，早在2014年，馬斯克曾設想在英國設立研發(fā)中心，且暗示“英國可能會成為未來歐洲工廠的所在地”。

然而僅僅過了兩年，英國發(fā)起了一場脫歐公投，并最終決定退出歐盟。

英國脫歐“肥皂劇”已延續(xù)了三年多

如今公投已經(jīng)過去了三年多，由于英國未來與歐盟的貿(mào)易關系仍不明朗，對國外投資構(gòu)成了嚴重損害。

當再度接受《汽車快訊》采訪時，馬斯克換了一種表態(tài)：“因為脫歐，在英國建造超級工廠太冒險了”。

對于這一報道，特斯拉方面并未發(fā)表評論，英國商務部也拒絕置評。

《汽車快訊》認為，特斯拉項目本可以為英國的汽車產(chǎn)量下滑帶來急需的提振，但現(xiàn)在馬斯克選擇了德國。

對于英國市場環(huán)境感到擔憂的不只有特斯拉。

日產(chǎn)汽車在英國桑德蘭擁有一個整車工廠，其對英國無協(xié)議脫歐的反對態(tài)度十分強烈，警告這將對汽車產(chǎn)業(yè)造成“毀滅性的影響”。

日產(chǎn)方面表示，出口關稅將使本地生產(chǎn)的汽車在歐洲大陸銷售時失去競爭力，而海關檢查和繁文縟節(jié)也將擾亂原先高效、準時的供應體系。

同時，受到自身業(yè)績影響，日產(chǎn)已經(jīng)在英國工廠取消了奇駿、英菲尼迪等車型的生產(chǎn)計劃、將部分車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至其他國家，并有可能在英國進一步裁員。

日產(chǎn)汽車英國桑德蘭工廠

福特汽車在英國擁有兩個發(fā)動機廠。英國則是福特全球第三大市場。今年1月，福特曾發(fā)表聲明稱，如果英國無協(xié)議脫歐，會導致世貿(mào)組織對進出口商品征收10%的關稅，零部件也將加稅。該公司在英國將面臨最高達10億美元的損失。

英國本土品牌捷豹路虎更是受到英國脫歐的直接沖擊。自11月4日起，捷豹路虎已開始實施為期一周的停產(chǎn)計劃，以應對英國無協(xié)議脫歐可能造成的零部件供應中斷。而這輪停產(chǎn)將減少1.2萬輛的汽車生產(chǎn)，勢必對捷豹路虎的業(yè)績構(gòu)成影響。

捷豹路虎英國工廠

另外，英國家用電器制造商戴森曾計劃跨界生產(chǎn)電動汽車，但就在今年10月，戴森宣布放棄了造車計劃，原因是成本過高。不過，戴森的創(chuàng)始人詹姆斯·戴森本人卻是脫歐的支持者。

今年1-9月，英國共銷售汽車186.2萬輛，同比下降2.5%。

英國將在12月12日舉行大選。英國首相鮑里斯·約翰遜仍相信，一旦達成脫歐協(xié)議，海外大規(guī)模的對內(nèi)投資將卷土重來。

另一方面，在中國，特斯拉上海超級工廠以前所未有的罕見速度，僅用10個月便完成了全部工廠建設，并已開始了Model 3車型的試生產(chǎn)。

僅用10個月完工的特斯拉上海超級工廠

日前，特斯拉正式出現(xiàn)在工信部發(fā)布的第325批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，標志著中國生產(chǎn)的Model 3即將面市銷售。

“中國就是未來！”在今年8月舉行的2019世界人工智能大會上，馬斯克在與馬云的對話中如是說道。

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