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（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）2020年3月28日，是浙江吉利控股集團(tuán)收購(gòu)瑞典豪華品牌沃爾沃汽車10周年紀(jì)念日。兩天之后，吉利汽車控股有限公司公布了2019年的業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2019年全年總營(yíng)收974億元（人民幣，下同），同比下降9%。凈利潤(rùn)為82.6億元，同比減少35%；扣除非控股股東權(quán)益后，歸屬股東的凈利潤(rùn)為81.9億元，同比減少35%。每股攤薄盈利減少35%至0.89元。

吉利汽車表示，2019年財(cái)務(wù)表現(xiàn)低于管理層預(yù)期。利潤(rùn)下滑的主要原因是由于年內(nèi)整體銷量下降幅度大于預(yù)期，加上需求疲軟及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈造成定價(jià)壓力所致。

吉利汽車控股有限公司2019年業(yè)績(jī)報(bào)告

市場(chǎng)地位繼續(xù)鞏固

2019年，吉利汽車共計(jì)售出136萬(wàn)輛（含領(lǐng)克品牌），同比下跌9%，零售市場(chǎng)占有率上升至6.5%，比2018年增加0.3個(gè)百分點(diǎn)。雖然全年的中國(guó)乘用車需求不如預(yù)期，但仍超出在當(dāng)年7月初設(shè)下的修訂目標(biāo)。另一方面，吉利于年內(nèi)推出多款新產(chǎn)品至出口市場(chǎng)，2019年的出口銷量5.8萬(wàn)輛，同比大漲109%。

吉利汽車在財(cái)報(bào)中表示，2019年中國(guó)乘用車市場(chǎng)相較上年更加疲弱。盡管如此，吉利仍在去年進(jìn)一步鞏固了在中國(guó)乘用車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，繼續(xù)成為中國(guó)銷量最高的自主品牌汽車制造商，并保持吉利在中國(guó)第三大乘用車品牌的地位。

在財(cái)報(bào)中，吉利汽車鑒于現(xiàn)時(shí)中國(guó)乘用車市場(chǎng)存在的不確定性，初步將其2020年的銷量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛（含領(lǐng)克品牌），較2019年總銷量增加約4%。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧在隨后舉行的線上業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)中表示，基于目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，暫時(shí)不會(huì)調(diào)整銷量目標(biāo)。

吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧（左）、戰(zhàn)略財(cái)務(wù)中心高級(jí)總監(jiān)戴慶

由于向客戶提供較高優(yōu)惠抵消了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升的正面影響，吉利汽車2019年平均出廠銷售價(jià)格與上年同期大致相同。不過，盡管收入及經(jīng)營(yíng)盈利減少，吉利汽車表示其財(cái)務(wù)依然健康。得益于制造業(yè)務(wù)繼續(xù)帶來(lái)的營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流入，加上于2019年第四季度發(fā)行5億美元優(yōu)先永續(xù)資本證券，吉利汽車截至2019年末的總現(xiàn)金水平（銀行結(jié)余及現(xiàn)金＋已抵押銀行存款）達(dá)到193億元，同比增長(zhǎng)23%。

值得一提的是，2019年吉利汽車的研發(fā)投入總額為54億元，占收入比例達(dá)5.6%。吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁兼首席財(cái)務(wù)官（CFO）李東輝表示，去年吉利的研發(fā)投入基本和最近五年以來(lái)的平均研發(fā)收入比例一致，吉利的研發(fā)投入主要用于平臺(tái)技術(shù)、新車型的開發(fā)以及“新四化”方向。

“過去五年的研發(fā)投入帶來(lái)了每年4-6款新車型的投產(chǎn)投用，也包括CMA平臺(tái)領(lǐng)克品牌系列車型和幾何品牌純電動(dòng)車型的投產(chǎn)。”李東輝預(yù)計(jì)，2020年研發(fā)費(fèi)用投入在45億元左右，將更多聚焦電動(dòng)化PMA平臺(tái)的開發(fā)。

疫情下暫不裁員、不降薪

同時(shí)，吉利汽車也在財(cái)報(bào)中指出，新型冠狀病毒肺疫情在中國(guó)各地以至世界各國(guó)持續(xù)爆發(fā)，對(duì)吉利汽車在中國(guó)的營(yíng)商環(huán)境帶來(lái)不確定因素。疫情在已嚴(yán)重影響吉利汽車的供應(yīng)鏈以及產(chǎn)量水平，對(duì)公司在2020年的營(yíng)業(yè)額及盈利能力構(gòu)成額外壓力。盡管如此，中國(guó)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并無(wú)減弱跡象，并將繼續(xù)于2020年對(duì)中國(guó)汽車制造商的銷售表現(xiàn)及盈利能力造成壓力。因此，2020年可能成為吉利汽車最艱難的一年。

不過，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧也在線上發(fā)布會(huì)中指出，盡管全球市場(chǎng)面臨疫情蔓延的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，吉利堅(jiān)信中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好趨勢(shì)不會(huì)改變。在2020年，吉利汽車將持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，吉利、領(lǐng)克、幾何三個(gè)品牌同頻發(fā)展，持續(xù)提升市場(chǎng)占有率和品牌價(jià)值，并堅(jiān)定推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程。

吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧

安聰慧表示，今年是吉利的產(chǎn)品大年，將有六款全新車型投放市場(chǎng)，其中吉利品牌三款，領(lǐng)克品牌兩款，幾何品牌一款。這些產(chǎn)品會(huì)對(duì)品牌提升、銷量提升和成本的降低起到利好作用。

“吉利的國(guó)際化全球化的戰(zhàn)略將在2020年呈現(xiàn)非常快速的發(fā)展。”安聰慧指出，今年年底，領(lǐng)克品牌將全面進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，成為第一個(gè)進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。“借助沃爾沃的資源，領(lǐng)克將會(huì)快速地進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。隨著更多新產(chǎn)品的導(dǎo)入，吉利的國(guó)際化市場(chǎng)將進(jìn)入快速的發(fā)展階段。”同時(shí)，吉利汽車多年來(lái)持續(xù)地投入形成了充分的技術(shù)儲(chǔ)備，奠定了吉利汽車集團(tuán)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。這些技術(shù)的儲(chǔ)備將為吉利汽車產(chǎn)生平臺(tái)化、規(guī)模化的效益。而工廠的產(chǎn)能利用率也將大幅度地提升，對(duì)成本降低起到利好作用。

安聰慧強(qiáng)調(diào)，在疫情期間，吉利目前能做到不裁員，不減薪，不延期支付員工的薪酬。此外，吉利長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃沒有發(fā)生任何的變化，疫情也不會(huì)延緩吉利全球化的腳步。

李東輝也表示，應(yīng)對(duì)疫情挑戰(zhàn)，關(guān)鍵在于要管控好投資和成本：“2019年吉利工廠的建設(shè)研發(fā)等共計(jì)投入76億元，預(yù)計(jì)2020年會(huì)降到68億元。”他指出，在保持年度141萬(wàn)輛銷量目標(biāo)不變的前提下，吉利汽車將在銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等各個(gè)環(huán)節(jié)爭(zhēng)取10%或以上的費(fèi)用降低，考慮到現(xiàn)在全球絕大多數(shù)大宗商品價(jià)格都有大幅度下滑，為公司在采購(gòu)成本下降創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。同時(shí)，吉利汽車擁有190億元以上的現(xiàn)金儲(chǔ)備，使得公司面對(duì)疫情的挑戰(zhàn)有了充足的底氣。

推動(dòng)吉利沃爾沃合并

2020年是吉利控股集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃汽車十周年。在今年2月，吉利汽車已開始與沃爾沃汽車管理層就兩家公司業(yè)務(wù)合併可能進(jìn)行的重組進(jìn)行初步討論。吉利汽車在財(cái)報(bào)中再次提到，倘若擬進(jìn)行的重組落實(shí)，將形成更強(qiáng)大的全球集團(tuán)，以實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)及新技術(shù)發(fā)展的協(xié)同效應(yīng)。

對(duì)于兩家公司合并的實(shí)際意義，吉利汽車控股有限公司首席執(zhí)行官（CEO）桂生悅表示，合并之后的吉利汽車和沃爾沃汽車將成為真正的科技公司：“沃爾沃擁有非常先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在安全性方面領(lǐng)先全球，吉利汽車想在自動(dòng)駕駛上不僅實(shí)現(xiàn)突破，而且作為全球性引領(lǐng)企業(yè)，必須要通過合并沃爾沃才能達(dá)到。”

今年是吉利收購(gòu)沃爾沃十周年

另一方面，合并后的吉利沃爾沃將擁有極星、沃爾沃、領(lǐng)克、吉利幾何從高到低四個(gè)檔次的電動(dòng)汽車品牌，將大幅提升研發(fā)能力，進(jìn)一步降低成本，并提升品牌價(jià)值和國(guó)際化能力。同時(shí)，合并后的公司將有助于突破技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)形封鎖，更好地在全球范圍招攬人才，快速建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，降低關(guān)聯(lián)交易和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。

“合并之后，吉利沃爾沃將真正地成為一家國(guó)際化的公司，而從各行各業(yè)和全中國(guó)范圍來(lái)看，真正具有國(guó)際意義的公司很少。”桂生悅說(shuō)。

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