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（觀察者網 文/秋水 編輯/徐喆）隨著中國汽車市場有增量轉向存量，以及汽車產業電氣化、智能化、自動化和共享化程度的加深。中國汽車企業格局正在經歷新一輪的洗牌。在這種背景下，國有汽車企業之間的“強強合作”也在不斷取得進展。

啟信寶數據顯示，今年6月2日，一家名為中汽創智科技有限公司成立，該公司注冊資本達160億元，法定代表人為一汽集團智能網聯開發院院長李豐軍。企業注冊地址位于南京市江寧經濟技術開發區。

觀察者網汽車頻道注意到，中汽創智科技有限公司共有五位股東，分別是中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、中國兵器裝備集團有限公司（為長安汽車最大股東）和南京江寧經開科技發展有限公司。

圖片來源：啟信寶

從經營范圍來看，中汽創智科技公司從事包括：工業自動控制系統裝置制造；工業自動控制系統裝置銷售；機械零件、零部件銷售；電力電子元器件銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；新能源汽車整車銷售；機動車改裝服務；集成電路制造；電子元器件制造；工程和技術研究和試驗發展；電氣信號設備裝置制造；新型催化材料及助劑銷售；電子專用材料研發；電池銷售；電池制造等業務。

放眼全球，為了降低技術研發、經銷渠道的成本，開拓國際市場并增加彼此抵御風險的能力，汽車巨頭之間的合作、聯合與整合屢見不鮮。從上個世紀的戴姆勒-克萊斯勒聯盟、參股鈴木、斯巴魯、菲亞特、大宇等品牌的通用汽車集團和參股馬自達、捷豹路虎、沃爾沃、阿斯頓馬丁等品牌的福特汽車集團，再到如今的雷諾-日產-三菱聯盟和即將形成的標致雪鐵龍-菲亞特克萊斯勒聯盟等等，包括大眾和福特也在加深新能源汽車、自動駕駛等“新四化”領域的協同。

2019年10月，標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒宣布合并

而中國在由汽車大國向汽車強國的轉變過程中，大企業的強強聯合也已進入議程。而一汽、東風、長安三大汽車央企同時也是中國汽車市場產銷的頭部勢力，2019年三家企業累計銷量近900萬輛，約占當年中國汽車總銷量的三分之一。

觀察者汽車頻道還注意到，三大汽車央企的合作進程并非朝夕之功，而是步步為營。

早在2015年5月，時任吉林省委副書記竺延風（曾長期效力于一汽集團并任董事長）出任東風汽車董事長，時任東風汽車董事長徐平則調任一汽集團董事長。到了2017年3月，時任兵裝集團總經理、長安汽車董事長徐留平接替徐平，調任一汽集團董事長，徐平則對調至兵裝集團任董事長一職。

三大汽車央企領導者調崗，拉開了中國汽車央企協同合作的序幕。其后，一汽、東風、長安于2017年12月在武漢共同簽署了戰略合作框架協議。三方表示，將圍繞技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”以及新商業模式探索等領域展開全方位合作，同時加強宏觀政策及產業發展研究，創新合作新機制，共謀新時期全球研發布局新模式。

2017年12月，三大汽車央企在武漢簽署戰略合作框架協議

2018年5月，三大汽車央企再度發生重要人事變動。東風汽車副總經理劉衛東調任兵裝集團副董事長、長安汽車董事長，原東風有限執行副總裁雷平調任一汽集團副總經理；原一汽集團總經理助理尤崢轉任東風汽車副總經理一職。

有分析人士認為，三大央企高層實現“換防”，實際上進一步降低了企業之間的協作門檻。

三方高層“換防“后，有關三大央企分拆合并的傳言也不脛而走，同年7月，一篇題為《一汽東風長安分拆合并，劉衛東主政中國最大汽車集團》的自媒體文章引起熱議。文章聲稱，在汽車行業混改的大背景下，一汽、東風、長安將于2018年8月重組成立中國汽車集團有限公司，集團總部設在長春，分中心設在武漢和重慶；中國品牌、合資品牌將成兩大事業單元；而中國品牌事業單元下再分拆為乘用車、商用車兩大部分。

不過文章發布后不久，一汽黨群工作部很快進行了辟謠，表示“三者整合傳言不實”。

一汽黨群工作部否認三方合并傳言

盡管當事方否認合并傳言，但三方協同的進展并未停下腳步。

2019年3月，三大汽車央企的合作首次迎來實質落地。一汽、東風、長安與騰訊、阿里、蘇寧等互聯網科技公司共同成立“T3出行”，著力發展共享出行業務，并先后登陸南京、武漢、重慶、杭州、長春、廣州等城市。

一汽、東風、長安三大汽車央企共同成立的“T3出行”

出行平臺不斷擴張的同時，“T3”的合作更進一步，正式開始向汽車研發生產，特別是新能源汽車領域進軍。

2018年12月，一汽、兵裝集團（長安汽車最大股東）、東風三方就簽署了《T3科技平臺公司合資合作意向協議》。今年1月，作為上市公司的長安汽車進一步披露《關于參股T3科技平臺公司的關聯交易公告》稱，長安汽車與一汽集團、東風汽車、兵裝集團、南京江寧經開科技簽訂協議，共同發起設立T3科技平臺公司，注冊資本為160億元。

可見，剛剛誕生的中汽創智科技有限公司，正是由三大汽車央企合資成立的T3科技平臺公司。

根據《交易公告》，T3科技平臺公司由一汽集團、東風汽車、兵裝集團和長安汽車共同控制。其中一汽出資40億元，持股比例25%；東風出資40億元，持股比例25%；長安出資5億元，持股比例3.125%；兵裝集團出資35億元，持股比例21.875%；江寧經開科技出資40億元，持股比例25%。

《交易公告》還披露了T3科技平臺公司成立后的具體任務，即通過自主研發與投資并購相結合的方式，獲取電動平臺及先進底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領域技術。

值得一提的是，除了三大央企外，地方國有車企之間的合作同樣在不斷深化。2019年12月，上汽集團與廣汽集團在上海簽署戰略合作框架協議。根據協議，雙方將探討在技術研發、資源協同、投資布局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等相關領域開展合作。

2019年12月，上汽與廣汽簽署戰略合作框架協議

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