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（觀察者網 文/秋水 編輯/徐喆）受整體車市下行及新冠肺炎疫情影響，上汽大眾遭遇前所未有的滑鐵盧，今年上半年僅銷售汽車57.74萬輛，同比下降37.18%。但對于中國最大的合資車企而言，進入下半場后并非全無好牌可打，其中一張，便是確立已久的上汽奧迪項目。

據路透社7月14日報道，一份政府文件顯示，大眾汽車及上汽集團計劃投資人民幣41.3億元，改造位于上海的上汽大眾工廠，并生產新的奧迪轎車，工廠改造預計于2020年年底完成。

據悉，上汽大眾實行工廠改造后，將使奧迪的年生產能力達到6萬輛A7L轎車及6萬輛全新大眾SUV，而工廠的總產能將保持不變。

圖片來源：路透社

在消息流出后，上汽集團股價一度大漲近9%，截至7月14日A股收盤，上汽集團股價漲4.78%，報收20.16元。

對此傳言，上汽集團證券投資部人士向財聯社回應稱“不作評論”，同時表態稱“奧迪項目一直在正常推進中。”

目前，上汽大眾只生產銷售大眾品牌和斯柯達品牌車型，而大眾的高端品牌奧迪則由另一家合資公司一汽-大眾負責在華生產。不過面對來自寶馬、奔馳等對手的競爭壓力，為了獲取更大的在華利潤，奧迪公司也一直與上汽大眾眉來眼去。

2016年11月，上汽集團與大眾汽車集團在德國沃爾夫斯堡簽署合作備忘錄，宣告了上汽奧迪的誕生。然而，由于受到一汽-大眾奧迪方面及經銷商集團的阻力，上汽奧迪項目成立后波折不斷。

2016年11月，上汽集團與大眾汽車集團在德國沃爾夫斯堡簽署合作備忘錄

不過上汽奧迪項目并未因此取消，而是一直在緩慢推進中。2018年6月，效仿已經國產的斯柯達品牌，奧迪以1.15億元的價格認購上汽大眾1%的股份，使上汽大眾獲得了生產奧迪品牌汽車的資質。

奧迪是上汽大眾的少數股東之一，持股比例為1% 圖片來源：啟信寶

此后，上汽大眾一直在為國產奧迪的生產準備工作招兵買馬。2019年末，上汽先后三次發布招標公告，對奧迪A7L轎車的生產設備進行國際招標。

今年5月，又一份從浙江政府服務網工程建設項目審批管理系統流出的文件內容顯示，上汽大眾寧波分公司年產7.5萬輛技改項目計劃于2021年2月開工，計劃于2022年6月建成，將生產奧迪C級SUV車型。

上汽大眾寧波分公司年產7.5萬輛技改項目

此外，奧迪中國于今年4月發生重大人事變動，原大眾品牌北美市場銷售及售后業務負責人，曾任職一汽-大眾奧迪的安世豪接替武佳碧擔任奧迪中國總裁。在上汽奧迪項目推進的五年間，奧迪中國總裁一職已經發生了四次人事變動。

值得一提的是，前任奧迪中國總裁武佳碧曾在去年廣州車展期間宣稱，上汽奧迪在2022年以前“不出車”。不過僅僅半年后，她的位置便被安世豪所取代。

網曝上汽奧迪A7L諜照

對于大眾汽車集團而言，受“柴油門”事件的持續影響，汽車電氣化轉型同樣迫在眉睫。據路透社報道，從今年第四季度開始，大眾希望在上汽大眾新能源汽車工廠生產基于MEB平臺的純電動車，其中包括大眾品牌SUV車型ID.4，而奧迪品牌純電動SUV的生產也在上汽奧迪項目的規劃中。

不過，大眾并未將寶全部押在上汽大眾及其工廠身上。除一汽-大眾華南工廠同樣具備生產MEB平臺車型的能力外，大眾還于今年6月先后入股江淮汽車和國軒高科，并承諾授予江淮大眾4-5個純電動汽車產品，目標在2025年達到20-25萬輛的年產能，且優先考慮在江淮大眾生產大眾B級車、C級車等插電混動汽車和燃油車。

今年6月，大眾集團正式入股江淮汽車

對于江淮大眾的新進展，上汽集團董事長陳虹仍表現得比較淡定。他在今年6月舉行的2019年股東大會上表態稱，上汽和大眾的全面合作戰略不會因此受影響。未來5年，上汽和大眾還計劃共同投資1400億元，重點布局新能源和智能網聯領域，上汽大眾新能源汽車工廠的首款產品也將在今年10月投產。

2019年11月，上汽大眾新能源汽車（MEB）工廠落成，首款ID.車同時下線

此外，陳虹在大會上再度強調：上汽奧迪項目進展一切正常，具體的操作性方案的制定已接近尾聲，很快就會進入實施階段。未來，上汽奧迪的營銷渠道會線上線下同步推進，并計劃將在2022年初推出首款奧迪產品。

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