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（觀察者網 文/秋水 編輯/徐喆）為塑造汽車硬派強悍的品牌形象，車企借助軍工產業進行營銷的行為并不鮮見。然而無論營銷手段多么花哨，企業也回避不了“翻車”的可能性。作為中國最大的民營汽車品牌，吉利汽車最近就因涉嫌侵權和虛假宣傳，被中國航空工業集團要求公開道歉。

日前，一份署名為“中國航空工業文化中心”的《關于立即停止侵權行為的通知函》在網上流傳。函中內容顯示，2020年3月，吉利汽車為推廣旗下豪越品牌汽車，未經航空工業允許擅自使用了航空工業研發制造的“運20”飛機形象，并配以《握指成拳、共克時艱，吉利豪越與運20共同開發陸空一體化戰略》的文案。

同時，吉利汽車還發布了豪越的宣傳視頻，在其中設計了“運20”變身吉利豪越的鏡頭，并在多個社交媒體上傳播展示。而一些自媒體也基于此，流傳出“吉利豪越將與運20合作”等具有誤導性內容的文章。

航空工業針對吉利汽車《關于立即停止侵權行為的通知函》

航空工業方面聲稱，公司曾于今年4月至5月與吉利汽車方面進行過溝通，要求對方停止侵權行為。雖然吉利汽車彼時暫時停止了侵權行為，然而到了今年7月，吉利汽車又在微信公眾號上發布了《大豪越100種場景使用說明書之大大大工作室》的汽車宣傳片，且其中再次使用了“運20”飛機形象。

吉利汽車在微頭條上“碰瓷”“運20”進行宣傳

在吉利汽車的營銷廣告中，不光出現了“運20”變身豪越的場景，而且還出現了豪越的假想敵漢蘭達

航空工業方面認為，吉利汽車未經授權，擅自使用“運20”商標及外觀形象進行廣告宣傳的行為，既侵犯了航空工業的合法權益，又誤導了消費者吉利豪越品牌汽車將與“運20”合作，屬于虛假宣傳。

吉利豪越與“運20”的聯名海報被指無中生有

因此，航空工業要求吉利汽車立即停止所有侵權載體的傳播，刪除所有侵權載體的內容；并在吉利汽車官方媒體平臺上正式向航空工業集團道歉，對外澄清吉利豪越品牌和“運20”并無聯名宣傳關系。

據環球時報報道，航空工業文化中心的相關負責人已確認了此事，并要求吉利汽車在收到函件的7日內進行書面回復，但截至7月20日中午仍未收到吉利汽車方面的任何回應。

另外，觀察者網汽車頻道注意到，目前吉利汽車的官方賬號已將相關涉及“運20”的營銷內容刪除。

而針對航空工業要求吉利汽車停止侵權并公開道歉一事，吉利汽車方面對觀察者網汽車頻道表示，產品公關部門還在就此事進行溝通。

此次涉嫌侵權的吉利豪越車型是一款中型5座SUV，于今年6月剛剛上市，共推出三款車型，官方指導價格為10.36萬-13.96萬元。

豪越車型以大空間作為主要賣點，其車身尺寸為4835/1900/1780mm，軸距為2815mm。該車型采用扭力梁非獨立后懸架，搭載1.8T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm。

吉利豪越

據觀察者網汽車頻道查閱資料，此次事件也不是吉利汽車第一回在營銷中涉嫌虛假宣傳。

2019年2月，在吉利星越跨界SUV車型上市前夕，吉利汽車曾向國際天文學聯合會發出申請，稱公司下屬天文興趣小組于2月10日在中國科學院云南天文臺麗江觀測站，發現了一顆軌道位于火星和木星之間的小行星，并公布了這顆小行星的相關參數。

由此，吉利汽車申請將該小行星以其新款車型“星越”的名字進行命名。

2019年2月，吉利汽車有關人員在麗江觀測站前合影

吉利汽車向國際天文學聯合會發出的所謂“申請證書”

同時，吉利汽車還在星越的海報上用上了“唯一一款與星球共用一個名字的車型”等營銷用語，并稱命名行為已獲準。

吉利星越的營銷海報

然而，吉利汽車的這次營銷很快遭到了中國科學院云南天文臺麗江觀測站站長和壽圣的反駁。和壽圣在微博上澄清說，麗江天文觀測站只是為吉利的活動提供場地，小行星的命名申請與觀測站無關。

麗江觀測站站長和壽圣澄清稱與吉利命名小行星一事無關

另一位天文科普工作者劉博洋則專門發表微博文章質疑吉利汽車發現小行星的真實性。他在文章中指出，小行星的命名規則中不允許商業性質的申請。而且，吉利汽車宣稱新發現的小行星是否真實存在依然存疑；即使存在，吉利汽車也還沒有進行申請命名的資格。

劉博洋質疑吉利汽車發現小行星的真實性

北京天文館館長朱進也在微博上表示，“申請小行星命名的事兒看上去有點兒扯。應該是被誰忽悠了。”

其后，吉利汽車同樣在微博等平臺刪除了相應的營銷內容，不過，那份面向國際天文學聯合會的小行星“命名申請書”依然保留在官方微博上。而那顆被吉利汽車天文愛好者發現的“星越”小行星是否存在，至今依然是個未知數。

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