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威馬汽車正式啟動(dòng)上市輔導(dǎo)，或成第一家登陸科創(chuàng)板的“造車新勢(shì)力”
導(dǎo)讀中信建投證券于9月30日同威馬汽車簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市。
據(jù)IPO早知道消息，中信建投證券于9月30日同威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司（即威馬汽車的主體，以下簡(jiǎn)稱“威馬汽車”）簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市。
這意味著，威馬汽車已正式啟動(dòng)上市進(jìn)程，或?qū)⒊蔀榈谝患业顷懣苿?chuàng)板的“造車新勢(shì)力”。
德意志銀行9月發(fā)布的一份報(bào)告曾指出，在大型科技巨頭和地方政府支持下，中國(guó)的一批“造車新勢(shì)力”將顛覆汽車行業(yè)，并將蔚來(lái)、理想、小鵬以及威馬并稱為“Fab Four（披頭四）”。
其中，蔚來(lái)、理想以及小鵬已先后成功在美上市，并具有相當(dāng)可觀的市場(chǎng)表現(xiàn)；一旦威馬汽車成功登陸科創(chuàng)板，其或同樣值得期待。
另外需要關(guān)注的一點(diǎn)是，騰訊、美團(tuán)、阿里和百度，目前分別為蔚來(lái)、理想、小鵬和威馬的最大機(jī)構(gòu)投資方；互聯(lián)網(wǎng)巨頭與“造車新勢(shì)力”的戰(zhàn)略合作，無(wú)疑為各家車企的后續(xù)發(fā)展帶來(lái)更多想象空間。
今年8月28日，前述上市主體正式完成股改，由威馬智慧出行科技(上海)有限公司變更為威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司。
IPO前，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉直接持有及間接控制的股權(quán)比例合計(jì)為16.57%，為公司實(shí)際控制人；沈暉妻子王蕾及杜立剛（威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人）則為其一致行動(dòng)人。
今年9月22日，威馬汽車宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資，這也是“造車新勢(shì)力”史上最大單輪融資。
該輪融資由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與此輪融資，其他參投方還包括湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、蘇州昆山產(chǎn)業(yè)基金、湖南衡陽(yáng)國(guó)有投資平臺(tái)、安徽合肥產(chǎn)業(yè)基金、國(guó)投創(chuàng)益產(chǎn)業(yè)基金、廣州金融控股集團(tuán)等國(guó)有產(chǎn)業(yè)投資者，以及芯鑫、紫光、紅塔集團(tuán)、雅居樂(lè)、盈科等投資機(jī)構(gòu)。
縱觀目前威馬汽車的股東列表，可以說(shuō)其已成為“造車新勢(shì)力”中投資方陣容最為多元化的一家，包括百度、騰訊的互聯(lián)網(wǎng)巨頭；紅杉中國(guó)、SIG等一線VC；上海、昆山、湖北、湖南、合肥等地的產(chǎn)業(yè)基金；以及國(guó)調(diào)基金這樣的“國(guó)家隊(duì)”加持。
從投資方賦能業(yè)務(wù)的角度來(lái)看，威馬汽車與上述股東的戰(zhàn)略合作，無(wú)疑能夠?yàn)槠鋭?chuàng)造更多、更好的落地場(chǎng)景，具體即包括5G技術(shù)、自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)等前瞻科技的快速量產(chǎn)。
10月9日，沈暉在微博公開發(fā)表一封題為《百億融資后的冷思考，敬畏投資者的每一分錢》的“威馬家書”。
沈暉在信中提到，“在可以預(yù)見的未來(lái)，若純電動(dòng)車的占有率提升至10%，則會(huì)誕生一個(gè)年銷量120萬(wàn)臺(tái)的新增市場(chǎng)，智能電動(dòng)車巨大的市場(chǎng)潛力，才剛露出冰山一角。”
- 原標(biāo)題：威馬汽車正式啟動(dòng)上市輔導(dǎo)，或成第一家登陸科創(chuàng)板的“造車新勢(shì)力”
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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