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（文/潘昱辰 編輯/徐喆）11月5日，以“新時代，共享未來”為主題的第三屆中國國際進口博覽會于國家會展中心（上海）拉開帷幕。作為特殊時期下的一屆展會，本屆進博會依托于中國抗疫的偉大勝利得以按時舉行，與上半年陸續宣布延期或取消的海外大型展會形成鮮明對比。

進博會首日，觀察者網汽車頻道第一時間來到了國家會展中心汽車展區。由于進博會并非面向專業汽車觀眾，且受疫情因素影響，展臺面積和赴展工作人員人數相較往年均有所減少。然而，為中國觀眾所熟悉的國際知名汽車品牌，如德系三強、美系雙雄、日系“兩田”、韓國現代、新能源汽車領頭羊特斯拉，以及沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓·馬丁、Jeep等品牌均亮相進博會。此外，包括博世、愛信、米其林、偉巴斯特等國際汽車零部件巨頭也都悉數登場。

第三屆進博會汽車展區

汽車品牌各顯神通

本屆進博會上，全球最大的汽車制造商大眾汽車集團占據了整個展館的核心位置，并攜大眾、奧迪、保時捷三大品牌登場。

其中，大眾品牌首款基于MEB純電動平臺的SUV車型ID.4 X，繼在上汽大眾新能源汽車工廠下線亮相后，馬不停蹄地奔赴進博會展臺。該車型目前已經接受預訂，NEDC續航里程達555km，將于明年上半年開啟交付。

上汽大眾ID.4 X

另外兩家德系豪華品牌寶馬和戴姆勒均已連續三屆參加進博會。不過，兩家傳統車企并沒有在電動化這一趨勢面前作文章。寶馬僅亮相i8敞篷跑車一款混動汽車，其他則包括4系雙門轎跑車、7系、X7、8系四門轎跑車、X5 M和MINI COUNTRYMAN等傳統車型。

寶馬i8敞篷跑車

戴姆勒則帶來了基于奔馳8x8卡車底盤阿洛斯打造的全地形豪華旅居車、邁巴赫S 680普爾曼、奔馳E 300轎跑車、E 260敞篷轎跑車、G 350和GLE 450  4MATIC轎跑SUV等五款產品。

奔馳阿洛斯8x8

與歐美車企押注純電動汽車轉型不同的是，日韓品牌的展品同時側重混合動力及氫燃料動力。

豐田汽車此次帶來的概念車LQ，為純電動汽車，并搭載L4級別自動駕駛系統。LQ概念車原計劃在2020年東京奧運會期間投入使用。自奧運會因疫情延期后，LQ反而在中國率先與公眾亮相。

未能在東京奧運期間大顯身手的豐田LQ概念車，在中國實現了海外首秀

除新能源汽車外，在進博會開幕前夕，豐田還宣布將運動品牌“GR”引進中國市場，并引進包括GR品牌的旗艦運動車型“TOYOTA SUPRA”和量產化運動產品—GR Yaris，以上車型均在進博會期間亮相。

豐田SUPRA

本田汽車則展出了Honda SUV e: concept純電動概念車，采用未來科技感的設計語言，其外觀內飾均由本田中國年輕的設計師團隊主導完成。本田表示，將以“截至2025年在中國投放20款以上電動化車型”為中期目標，持續擴充中國的電動化產品陣容。除純電動概念車外，SPORT HYBRID e+插電式混合動力系統以及第三代燃料電池堆也于同期展出。

Honda SUV e: concept

本屆進博會期間，現代汽車正式在國內發布新能源IONIQ品牌，并定中文名稱為“艾尼氪”。根據IONIQ品牌產品規劃，現代汽車將在未來四年時間里推出三款旗下純電動車產品。而在進博會期間展出的，即是IONIQ 6的原型概念車Prophecy。

現代IONIQ品牌概念車Prophecy

而在燃料電池汽車領域，現代汽車同樣帶來了全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，和氫燃料電池車銷量冠軍NEXO。此外在進博會前夕，現代汽車還與中國氫能示范主要地區的合作伙伴簽署戰略合作協議，意求在商用車領域持續深耕中國市場。

現代首款量產氫燃料重卡XCIENT Fuel Cell

與往年相比，福特汽車的展臺不再是F-150等大型越野車獨領風騷，首款純電動SUV——Mustang Mach-E繼北京車展首發后，為美系肌肉車增添了一絲“綠色”。

福特Mustang Mach-E繼北京車展后再度在中國亮相

不僅如此，在本屆進博會上，福特汽車還與合資企業長安福特就進口零部件方面繼續深化合作，共同簽署2021年進口零部件采購協議，采購金額達近人民幣55億元。

與往年一樣，通用汽車繼續攜雪佛蘭、凱迪拉克及GMC三大品牌亮相。繼去年進博會后，傳奇跑車雪佛蘭科爾維特再度回歸。此次展出的第八代雪佛蘭科爾維特Stingray 硬頂敞篷車搭載小缸體6.2L V8發動機，并輔以Z51高性能套件，百公里加速時間僅3秒。

第八代雪佛蘭科爾維特Stingray 硬頂敞篷車

與傳統汽車巨頭相比，新能源汽車頭部制造商特斯拉依然維持著樸素的展臺樣式。盡管沒有展出新車型，但作為近兩年來于中國市場快速進展的最大受益者，特斯拉展臺依然吸引了相當數量的與會者。

雖然沒有新品亮相，但仍有大量觀眾駐足特斯拉展臺