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11月14日，在首期央視《第一發(fā)布》節(jié)目現(xiàn)場，長安汽車董事長朱華榮首度透露，企業(yè)正與華為、寧德攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌。“我們順應(yīng)時代的發(fā)展和用戶的需求，正在攜手頂尖科技公司華為、寧德時代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產(chǎn)品，不久之后就會和大家見面。”

據(jù)悉，此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌，定位為智能汽車高端品牌，其中包括一個全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產(chǎn)品和一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

作為多個領(lǐng)域的創(chuàng)新交匯點(diǎn)，智慧新能源汽車吸引了多方產(chǎn)業(yè)參與，在產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈競爭”趨勢帶來新挑戰(zhàn)的背景下，長安汽車、華為、寧德時代分別作為汽車行業(yè)、ICT產(chǎn)業(yè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，聯(lián)合打造高端智能汽車品牌的行動，可以說是一次“國家隊(duì)”的集結(jié)，其帶來的“化學(xué)反應(yīng)”和融合創(chuàng)新模式，無疑將為中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和品牌向上帶來重大影響和成功經(jīng)驗(yàn)。

今年以來，因疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)不確定性進(jìn)一步加深，汽車產(chǎn)業(yè)也受到了強(qiáng)烈沖擊。1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%。而長安汽車則逆勢而上，交出了累計(jì)銷售1583521輛，同比增長14.1%的亮眼成績，今年銷量提前突破150萬輛大關(guān)。尤其是10月，長安汽車旗下的 “藍(lán)鯨家族”、長安CS75系列、逸動系列均刷新了歷史銷量紀(jì)錄。

作為為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)同比正增長的中國品牌車企。此次在央視公布“5年發(fā)布105款車型”的產(chǎn)品規(guī)劃，體現(xiàn)了企業(yè)創(chuàng)新求變的決心和滿足所有用戶熾熱期待的初心。而與華為、寧德時代共同打造全新高端智能汽車品牌，更進(jìn)一步提振了投資者及從業(yè)者對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心。

正如發(fā)布會現(xiàn)場長安汽車董事長朱華榮所言：“產(chǎn)品向新、品牌向上是所有中國品牌發(fā)展的必由之路。” 與華為、寧德時代共建高端智能汽車品牌，標(biāo)志著步入“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”中盤期的長安汽車啟動了企業(yè)品牌向上的“快進(jìn)鍵”。

而產(chǎn)品升級則是品牌向上的基礎(chǔ)，自2017年啟動“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”以來，長安汽車以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo)，以“技術(shù)過剩”為研發(fā)理念，圍繞用戶需求，持續(xù)開展產(chǎn)品升級，打造了CS75PLUS、歐尚X7、逸動PLUS、UNI-T等諸多經(jīng)典爆款車型。

今年3月，長安汽車發(fā)布全新高端UNI序列，開始進(jìn)軍中高端市場。UNI序列首款車型UNI-T自今年6月上市后，得到了眾多年輕用戶的熱捧。上市以來UNI-T月銷量持續(xù)破萬，累計(jì)銷量已突破5萬輛大關(guān)，成為中國汽車品牌向上的現(xiàn)象級車型。

與此同時，長安CS75系列、逸動系列，在今年的銷量也實(shí)現(xiàn)了同比增長。其中在10月，長安CS75和逸動系列分別以單月銷售30963輛、20405輛的成績，刷新了各自的歷史銷量紀(jì)錄。

成功的產(chǎn)品升級布局，使長安汽車品牌溢價(jià)力與用戶認(rèn)可度持續(xù)攀升，近三年來長安汽車中國品牌產(chǎn)品單車價(jià)格從8.1萬元提高到9.0萬元。在今年北京車展上，長安高端UNI序列第二款車型UNI-K正式亮相，拉開了未來五年105款產(chǎn)品的發(fā)布序幕。而在長安汽車、華為、寧德時代三方共同打造的高端智能汽車品牌面世后，手握“雙高端”序列的長安汽車，在產(chǎn)品譜系進(jìn)一步壯大的情況下，無疑也將邁入新一輪品牌向上通道。

據(jù)悉，長安汽車未來5年計(jì)劃發(fā)布的105款產(chǎn)品中，包括了23款新能源產(chǎn)品。目前，長安汽車依托“六國九地”全球研發(fā)體系，以及占每年銷售收入5%的研發(fā)投入，率先實(shí)現(xiàn)了APA5.0、IACC、Icar平臺開發(fā)、長安方舟架構(gòu)、長安智慧芯、藍(lán)鯨NE動力平臺及藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)、國內(nèi)首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)等一系列核心科技成果。憑借在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)ν鈬放频木植款I(lǐng)先，企業(yè)的新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”和智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”也不斷深入。

全新的技術(shù)，帶來了全新的汽車生活體驗(yàn)。以長安汽車在《第一發(fā)布》推出的會進(jìn)化的智能架構(gòu)——方舟架構(gòu)為例，該架構(gòu)是長安汽車研發(fā)4.0時代的全新造車?yán)砟睿黹L安汽車智能科技與造車基礎(chǔ)技術(shù)的完美結(jié)合。完整覆蓋A0級-C級的所有車型。在未來智能化、電氣化趨勢下，長安方舟架構(gòu)以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進(jìn)化，集高階自動駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進(jìn)的基礎(chǔ)模塊化平臺、滿足全球主流安全評價(jià)體系的高安全基準(zhǔn)和完備的流程保障體系于一體，擁有未來科技前置化、人車合一基因化、體驗(yàn)設(shè)計(jì)多樣化及品質(zhì)底線越級化的四大核心價(jià)值，并不斷進(jìn)化、持續(xù)精進(jìn)，為用戶帶來高安全、愉悅駕乘、高品質(zhì)用車體驗(yàn)。

面對智能化時代“軟件定義汽車”的發(fā)展趨勢，長安汽車一方面加快軟件團(tuán)隊(duì)建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年將建成5000人規(guī)模的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)。另一方面，長安汽車秉承開放合作的新發(fā)展理念，加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，打造了新能源生態(tài)圈“香格里拉伙伴計(jì)劃”和智能化生態(tài)圈“北斗天樞聯(lián)盟”。形成了“內(nèi)掌核心技術(shù)，外聚優(yōu)勢資源”的內(nèi)外雙循環(huán)技術(shù)布局，使長安汽車提前掌握未來“新四化”競爭的先發(fā)優(yōu)勢。

短周期來看，年初的疫情沖擊與市場下行等因素的疊加影響，使中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了寒冬。另一方面，容量3500萬輛——4000萬輛的中國汽車市場，千人汽車保有量不到200輛，與歐美市場差距明顯，因此長周期來看中國汽車市場還有極大的發(fā)展空間。而長安汽車、華為、寧德時代三方共同打造的高端智能汽車品牌，無疑將為中國汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展帶來新的動能。