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作者：婁兵

3月27日，分別位于北京、上海（2家）、廣州、成都、武漢的嵐圖汽車全國首批5城6店同步開業，標志著嵐圖正式開啟全官方直營銷售模式。

與傳統汽車銷售不同，為了讓用戶直接享受到嵐圖品牌標準化服務，嵐圖采用了近年來新能源汽車以及新品牌都更為熱衷的直營店模式，并根據城市及商圈規模，規劃不同級別的直營店，推出直營旗艦店、嵐圖空間、交付服務中心、全功能用戶中心等多種渠道。

其中，嵐圖旗艦店和嵐圖空間主要布局在城市商業中心，便于潛在用戶就近看車、購車；嵐圖空間主要承擔產品體驗和銷售體驗功能；嵐圖旗艦店則在此基礎上增加了品牌體驗功能；嵐圖交付服務中心，可同時滿足車輛交付和售后服務兩大功能；全功能用戶中心，則能夠滿足用戶購、買、用的全流程服務需求。

嵐圖汽車CBO雷新在嵐圖上海市虹?區瑞虹天地月亮灣店開業儀式上表示：“嵐圖汽車圍繞用戶全生命周期擁車旅程，提供線上線下無縫鏈接的體驗和直達用戶的數字化交互體驗，給予用戶透明溫暖、一致、便捷的選車、購車、擁車體驗，是嵐圖的服務理念。”

5城6店之后，嵐圖將以這五座城市為中心向外輻射，逐步實現全國布局。直營店開業后，嵐圖旗下首款車型嵐圖FREE將在3月31日正式開啟預售。

根據計劃，到今年年底，嵐圖將在全國建立40家直營銷售渠道和20家直營服務渠道，覆蓋全國20座城市。

元年中的壓力和動力

2020年5月，公眾從東風公司董事長、黨委書記竺延風給h事業部（嵐圖汽車前身）員工寫的一封信中第一次知道了東風這個全新的高端品牌。竺延風在這封信中還表示：“嵐圖托舉著整個東風品牌向上的重任，傳遞著東風高飛的勇氣。”

這樣的厚望，是一種壓力，也更是一種動力，催促著嵐圖在高端新能源汽車品牌建設的創業過程中，在高標準、嚴要求中分秒必爭。

自主品牌在沖擊高端化的過程中，在新能源汽車時代的浪潮中迎來了新的契機。特斯拉以一己之力證明了豪華品牌的市場壁壘并非牢不可破，國內方面，以蔚來。理想等為代表的新勢力們，在高端化市場同樣取得了從未有過的成績。

而市場和產業更是期待傳統車企，尤其是以東風為代表的中國汽車產業“三大”能夠在新能源汽車產業新賽道中，用規模、市場等產業優勢，引領中國汽車產業、新能源汽車產業走向高端化。

當時機遇到了2020年，便打上了傳統車企進軍高端新能源品牌的“元年”標簽。

2020年11月17日，長安汽車宣布攜手華為、寧德時代打造一個全新的高端智能汽車品牌。

僅僅9天后，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的高端智能純電汽車項目“智己汽車”，于2020年11月26日正式啟動，并于2021年1月13日在上海正式發布。

此外，長城汽車也正在計劃推出一個內部代號為“SL項目”的全新智能電動汽車品牌；吉利汽車在2020年業績發布會上正式對外宣布,與吉利控股集團將共同投資成立一家全新的智能電動汽車公司——極氪。

傳統車企的步調整齊劃一。業內人士對觀察者網汽車表示，這說明傳統車企對新能源產業的發展認知是相同的。在經過前期相比較新勢力顯得有些漫長的準備之后（這是傳統車企固有的節奏所決定，如較長時間的研發、驗證及測試周期等），新能源汽車領域的布局已經完成，他們在新能源產業領域的積累成果在近兩年將逐步釋放。

賽道很可能在兩年之內就會變的擁擠不堪。而新能源汽車產業本身，由于其在智能化等方面的側重，以及徹底消失的傳統動力系統等技術壁壘，使得其在產品及品牌高端化的訴求更易實現。這意味著，決定未來市場地位和座次的因素中，切入市場的“先手”時機顯得至關重要。

從2020年5月品牌消息曝光，7月正式發布“嵐圖”品牌并展示首款概念車，到了2020年12月，首款量產車嵐圖FREE正式亮相。而僅僅在品牌曝光的10個月之后，嵐圖汽車便正式拉開了銷售終端建設的帷幕。

站在東風這一“巨人”的肩膀上，嵐圖以“成熟車企+造車新勢力”的創新融合發展模式，在中國汽車行業跑出了“嵐圖速度”。

3月27日上午，嵐圖汽車CBO雷新主持完瑞虹天地月亮灣店的開業儀式，在匆匆合影后，拿起一瓶水便急忙趕往了位于上海月星環球港的另一家直營店。

新賽道、新規則、新機遇，同時，也需要新的速度去匹配。