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【文/觀察者網 周毅】小米公司要造車的消息，于今日（3月30日）正式官宣。

社交媒體截圖

3月30日，小米集團董事長兼首席執行官（CEO）雷軍在社交媒體上披露了該集團的公告。公告顯示，公司董事會正式批準智能電動汽車業務立項，由雷軍本人親自掛帥，兼任智能電動汽車業務CEO。

小米集團表示，公司計劃成立一家全資子公司負責智能電動汽車業務，首期投資為人民幣100億元，預計未來10年投資額100億美元。

對于造車項目細節，雷軍表示，小米將在今晚（30日）的發布會上“跟大家說說我們的想法”。

小米此前曾多次傳聞造車，引發輿論關注。

3月26日，有媒體報道稱，小米正在和長城汽車談判，以使用其工廠生產小米品牌的電動汽車。與小米旗下的電子產品定位一致，該產品也將面向大眾市場。

消息傳出后，長城汽車副總裁傅小康在接受采訪時表示“不予置評”。26日晚間，長城汽車發布公告，表示有關新聞報導并不屬實，該公司并未與小米就上述新聞報導事宜進行談判。

2020年底，有傳言稱小米即將發布和比亞迪聯合出品的汽車青悅S1。但當時小米回應稱沒有造車計劃，希望不信謠不傳謠。前小米公關部總經理徐潔云還在社交媒體上發表評論：“但凡說小米要造車的，都是假新聞”。

社交媒體截圖

但雷軍本人的“造車夢”始終是網友津津樂道的談資。

2013年，雷軍曾兩次前往美國，與特斯拉CEO埃隆·馬斯克對話，就新能源汽車行業進行了考察，并表示了自己對造車的好奇心。近年來，小米更是在車載服務系統上頻頻發力。

2019年6月，小米宣布與梅賽德斯奔馳合作，推動旗下虛擬語音助手小愛同學進入汽車人機交互系統。兩個月后，小米MIUI負責人又在“MIUI負責人在線”活動中表示，正在考慮研發基于MIUI 的車載服務系統。

諸多因素之下，市場常常猜想小米造車的可能性。在小米“官宣”之后，外界或將從30日當晚的小米發布會中獲取更多細節。

小米頻頻被傳“造車”消息的背后，是中國新能源汽車行業正處于資本市場和輿論的風口浪尖。

據公安部交通管理局發布消息，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，同比增長29.18%。其中，純電動汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續三年超過100萬輛，呈持續高速增長趨勢。

根據IHS Markit發布的《2020年中國智能網聯市場發展趨勢報告》，預計2025年，中國市場的智能汽車滲透率將達到75%，將成為全球第一大智能汽車市場。

在國新辦30日的發布會上，國家能源局局長章建華表示，實現碳達峰碳中和，要以經濟社會發展全面綠色轉型為引領，在重點領域乃至全社會推行綠色用能模式至關重要。將采取更加嚴格的能耗標準，支持推動工業、建筑、交通等重點行業和領域非化石能源的替代和用能方式的改變。推動加快發展新能源汽車，建筑光伏一體化等綠色用能模式，也加快取暖、炊事用能等方面電能替代，提升全社會電氣化水平。到2025年實現單位GDP能耗較2020年降低13.5%，單位GDP二氧化碳的排放較2020年降低18%的目標。

但蓬勃發展往往也伴隨“野蠻生長”。兩天前的28日，新華社發布文章公開點名多家車企，直指國內新能源汽車發展存在的隱憂，包括“產品指標注水”、“產品故障甩鍋客戶”、“一輛車沒賣市值就幾千億”等問題，逐漸成為制約行業進一步健康發展的隱憂。

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