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比亞迪純電車全系佩“刀”
作者：潘昱辰
4月7日，比亞迪在重慶舉行新車發布會，正式宣布旗下全系純電動車型即日起全面搭載刀片電池，并全面啟用針刺測試作為企業標準。同時，比亞迪正式上市四款純電動新車，覆蓋從緊湊型轎車到中型SUV的多個細分市場。
此次發布會上，比亞迪共上市2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電動車型，且均搭載刀片電池。綜合補貼后價格分別為27.95萬元-31.48萬元、12.98萬元-16.68萬元、16.98萬元-18.68萬元和9.98萬元-11.58萬元。
發布會現場，比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，并全面啟用針刺測試作為企業標準。
伴隨新能源車市場滲透率高速增長，新能源汽車保有量將大幅增加。同時，因電池引發的安全事故風險也將相應上升。據統計，去年因自燃引起的新能源汽車安全事故超過120起。然而比亞迪董事局主席兼總裁王傳福卻豪言，刀片電池能將“自燃”從新能源汽車的字典中抹去。
“安全，才是一輛電動車最大的豪華。”王傳福認為，漢能取得這樣的成績，正是因為解決了消費者最關心的安全痛點。漢有著多項豪華設計，然而許多消費者最看重的，仍是漢搭載的刀片電池帶來的安全感。
佩刀是為安全
刀片電池最早發布于2020年3月，是比亞迪自主研發生產的新一代動力電池。同年7月，首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢正式上市，經歷一段時間的產銷爬坡后，目前月銷量已連續突破1萬輛，在C級轎車市場逐漸站穩腳跟。
位于重慶璧山的比亞迪弗迪電池工廠，是刀片電池的誕生地。去年漢上市前夕，比亞迪同樣在重慶向外界演示了條件苛刻的針刺測試，以驗證刀片電池不起火、不冒煙的安全實力，在業內引發轟動。
為進一步證明刀片電池的性能，在此次新車發布會上，比亞迪又向現場觀眾演示了一段重卡承壓測試的視頻：畫面中，一輛46噸滿載重卡正面碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現象。電池包裝回原車依舊可以正常使用。
王傳福介紹，從2008年首款量產新能源汽車F3DM，到去年發布的刀片電池，其產線及關鍵零部件等，全部由比亞迪自主研發、制造。“我們一直堅持，核心工業裝備的研發和制造能力，必須掌握在自己手中。”
同時，比亞迪還確立了全面啟用針刺測試的企業標準。王傳福還稱，如果現有的行業標準是100分，那比亞迪的企業標準就是150分。
除了自產自用外，比亞迪作為國內頭部電池制造商之一，也正在以供應鏈上游的身份對外推廣刀片電池。
“幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。”王傳福說，目前刀片電池已產能快速爬坡，并開始向全行業外供，未來刀片電池將陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源汽車上。
“如果動力電池的安全得不到保證，新能源汽車的技術和產品就不能得到信任，也必然得不到消費者的選擇，這對我們的行業發展就是極大的打擊，也無法幫助國家解決能源安全問題，兌現環保承諾，人類的可持續發展更無從談起。”王傳福在發布會上如是說。他表示，全面切換刀片電池的決定，代表著比亞迪的又一個里程碑，能為新能源汽車的更好更快發展開啟一個新的未來。
此外，近期全球許多車企因芯片供應問題出現階段性的停產。對此，王傳福卻頗為自信地表示：“比亞迪幾乎不受這次全球汽車芯片短缺的影響。”
王傳福稱，比亞迪的底氣源自多年來在裝備制造產業鏈上的完整布局。去年，比亞迪僅用20天就成為全球最大的口罩生產商，最高日產量達到一億只。在車規級芯片領域，比亞迪布局很早、自主研發、適應性強。通過完整布局，協同作戰，比亞迪同樣具備應對這場挑戰的實力。
- 責任編輯: 潘昱辰
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