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（文/張家棟 編輯/ 婁兵）在新能源市場的沖擊下，傳統燃油車市場正面臨著巨大的挑戰。從曾經一款產品8年不換代的“神車”時代，到如今時隔兩年，便會因為細分市場的環境劇變而不得不中期改款。自主品牌與合資品牌中的頭部企業，紛紛給出了自身對于市場的解答。只不過，對于他們而言，相同的一點是，面對眾多新品牌的沖擊，其旗下當紅產品，都正迎來“中年危機”。

8月的最后一周，上汽大眾中期改款帕薩特正式上市，吉利則帶來了全面煥新的第四代帝豪。

中期改款帕薩特上市

8月26日，上汽大眾新款帕薩特正式上市，新車共推出10款車型，其中燃油版7款車型，官方售價區間為17.99-25.09萬元；PHEV版3款車型，官方售價區間為21.39-23.89萬元。

車市觀察：作為國內B級轎車市場銷量最高的車型，帕薩特對于上汽大眾的重要性不言而喻。從B5在2000年以國產的身份正式進入中國市場到如今的21年時間中，帕薩特見證過太多競爭對手的加入與離開。

不過，車壇沒有常青樹，帕薩特對于國內B級轎車市場的統治力，在入華時隔20年后，隨著越來越多的富有特色的競爭對手的沖擊，開始出現了松動。

今年開始，旗下多款產品處于換代中期；產能端受到上游供應鏈的深度影響；再加上對新能源市場的轉型試探。致使多線操作的上汽大眾，不得不選擇了退而求其次的新打法。

中期改款帕薩特的上市，展現了上汽大眾針對市場做出的快速戰略調整。年輕化轉變，無疑是近年B級車市場的全新財富密碼，全新帕薩特將進氣格柵和矩陣式LED大燈融合在一起，配合格柵中間大尺寸的扁平LOGO，從而提升了整車的質感和辨識度。貫穿樣式的LED熏黑尾燈組，也為帕薩特賦予了全新的活力。

車內的全液晶顯示屏+大尺寸中控屏，采用嵌入式設計全新三幅式方向盤，與高光黑觸控按鍵結合，帶來了全然不同于此前大眾家族的操作體驗。橫向啞光金屬飾條與高光黑色鋼琴烤漆飾板結合，提升內飾品質感并具備時尚元素。

盡管在燃油動力方面沒有做出改動，不過外觀內飾與科技配置上的轉變，以及PHEV車型的加入，展現了上汽大眾在中高端市場的思維轉變。從保守退戰，到主動跨界出圈打造年輕化轉變，上汽大眾或許需要自上至下進行一次全面的品牌形象重塑，才能為自身帶來逆境下的重啟。

當然，對于上汽大眾而言的好消息是，途昂在7月份超過7000輛的銷量表現，證明了上汽大眾在高端化市場上尚存的潛力。在芯片受阻的前提下，上汽大眾也恰巧可以在陣痛期，重新思考自身的產品布局與產品形象。借由中期改款帕薩特踏出轉變的第一步，未來的上汽大眾依舊可期。

全新帝豪上市

8月28日，吉利第4代帝豪正式上市。新車共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT兩種動力組合共4款車型，官方指導價為6.99-8.89萬元。

車市觀察：自從去年星瑞的上市，以及帝豪透露即將改款的消息后，吉利便已經將自身推上了一個“賭局”當中。即從過去的帝豪、遠景雙IP戰略，轉向全新家族化產品體系。

從今年上半年的銷量來看，星瑞已經獲得了市場的初步成功，這也意味著對于吉利而言，只要能夠解決帝豪在市場端的煥新，吉利便有望實現轎車產品的更廣泛市場覆蓋。

但就外界因素而言，市場對于全新帝豪提出的挑戰并不在少數，除了眾所周知的芯片短缺問題，吉利還需要在市場端形成與星瑞的錯位競爭，再加上競品們不斷提升的產品力，全新帝豪的登場必須足夠驚艷，才能夠將消費者的目光重新聚焦于自身。

對于這份驚艷，吉利首先選擇了最直觀的價格沖擊，8.89萬元封頂的售價，無疑為入門級轎車市場帶來了全新的市場沖擊。同時，將價格控制在9萬元以內，也為全新帝豪與星瑞之間留出了足夠空間，以便未來吉利對帝豪家族進行拓展。

而在產品端，借助“科技吉利4.0時代”，全系帝豪也實現了產品力的全面升級，從而加入到智能化與年輕化時代的競爭當中。

新車的全面升級，使其全然不同于改款前的帝豪家族產品。除了更加大氣的盾形中網營造的全新家族式設計語言，全新帝豪的整車外觀，都在努力迎合“科技感”三個字。由190顆LED燈源構成，可呈現出3種動態的迎賓燈語的貫穿式尾燈無疑是新車外觀標志性的轉變。

配置方面，新車也全系標備了12.3英寸高清數字儀表、10.25英寸高清懸浮中控屏、支持OTA升級的GKUI車載智能網聯系統等眾多網聯化時代必備的配置。中高配車型還配備了540°透明底盤、轉向盲區顯示系統、集成式百萬高清行車記錄儀、天際貫穿律動尾燈、后備箱鑰匙感應開啟等硬核科技。

在動力方面，第4代帝豪搭載全新一代1.5L直列四缸DVVT全鋁發動機，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。

作為自主品牌入門級轎車市場的領頭羊，帝豪始終是該級別最受歡迎的車系與標桿。在帝豪的影響下，英朗、寶來等強勢的合資競品也不得不將終端售價控制在與其接近的起跑線上。所以當第四代帝豪再次用顛覆式的設計與配置，以及架構化的品質，刷新同級市場的上限之時，對手們大概只能感受到危機。

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