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（文/余外軍 編輯/婁兵）觀察者網近日獲悉，奇瑞集團最新公布的銷售數據顯示，該集團在今年9月完成銷量75,692輛，較去年同期增長10.3%；今年1-9月累計銷量為651,289輛，同比增長53.3%。

中國乃至全球汽車市場都面臨著復雜的嚴峻形勢。奇瑞汽車今年的累計增速足以令同行共同投來羨慕的目光。

無疑，新產品的拉動是奇瑞增長的主要動力。奇瑞汽車旗下乘用車品牌今年迎來一波新產品上市，例如瑞虎7 PLUS、捷途X90 PLUS以及凱翼炫界等。

此外，在海外市場的不斷突破亦成為推動奇瑞高速增長的重要因素之一。奇瑞集團9月在海外市場的銷量已是今年第五次超過2萬輛關口。

數據顯示，奇瑞9月海外出口銷量為22052輛，同比增長108.7%；今年1-9月份，奇瑞集團累計出口汽車187,910輛，同比增長255%，預計全年出口總量有望達到30萬輛。此前，奇瑞汽車已經連續18年成為中國品牌乘用車出口冠軍。

奇瑞品牌依然是奇瑞集團的重要支撐。今年1-9月，奇瑞品牌累計銷量為438,615輛，同比增長67.2%，在奇瑞集團總銷量占比67.35%。奇瑞品牌銷量的快速增長，主要得益于奇瑞汽車一直在推進的“大單品戰略”，瑞虎8系列和艾瑞澤5組成的兩大產品系列分別成為奇瑞品牌在SUV市場和轎車市場的中堅力量。

在前不久，在鯤鵬動力技術的加持下，奇瑞品牌主銷車型瑞虎8迎來更新升級，迭代后的瑞虎8 PLUS在產品力和競爭力等方面得到進步加強，同時銷量也不斷攀升。數據顯示，瑞虎8 PLUS已經連續兩月月銷量超2萬輛。

除了奇瑞品牌外，奇瑞集團旗下乘用車品牌捷途獨立后的首款車型捷途X90 PLUS在今年9月上市。對于捷途品牌而言，捷途X90 PLUS不僅是“旅行+”戰略下的重磅產品，也是豐富“旅行+”出行生態的重要一環，同時也將有望進一步提振奇瑞集團的銷量表現。

捷途汽車自成立以來，憑借差異化的定位和不俗的質價比迅速在SUV市場打開局面且獲得不錯的銷量成績。數據顯示，捷途汽車在3年內銷售新車40萬輛，創下捷途新速度。今年1-9月，捷途汽車累計銷量為103,549輛，同比增長62.6%。

相比奇瑞和捷途品牌優異的銷量表現，星途、凱翼以及奇瑞捷豹路虎的表現則略有欠佳。其中，星途品牌雖然在1-9月份累計銷量同比增長140.5%，但是具體銷量卻并未公布。作為奇瑞沖擊中高端市場的主力品牌，星途的表現與領克、WEY品牌仍然存在著不小的差距。

不過，星途品牌亦在不斷突破自我，今年累計銷量已經超過去年全年累計銷量。此外，在上個月，星途品牌推出旗艦SUV車型星途攬月400T和緊湊型星途追風兩款新車，以便搶占更多的市場份額。

在新能源汽車市場方面，以微型電動車“小螞蟻”和純電動SUV“大螞蟻”組成的“螞蟻家族”表現可圈可點。數據顯示，今年1-9月，奇瑞新能源汽車累計銷量為64,760輛，同比增長179.3%。在上市的短短4年時間里，小螞蟻累計銷量突破20萬輛。在今年1-8月，小螞蟻的累計銷量為42,323輛，同比增長162%。

奇瑞在這一市場布局的另一款A00級純電動汽車奇瑞QQ冰淇淋有望將在今年四季度上市。相比小螞蟻，奇瑞QQ冰淇淋的售價或將下探到3萬元以下，它或將成為五菱宏光MINI EV強勁的對手之一。據悉，奇瑞QQ冰淇淋自9月下旬預售以來，24小時內訂單已經破萬輛。

觀察一下：

今年9月，芯片短缺的影響仍在持續，國內車市在批發端和終端零售繼續呈現兩位數下滑。數據顯示，乘用車市場9月批發銷量和終端零售銷量分別為173.7萬輛和158.2萬輛，分別同比下滑16.1%和17.3%。

面對這一復雜的大環境，奇瑞集團成為國內汽車市場為數不多仍然保持增長的車企之一。其中，“大單品戰略”落地、鯤鵬動力架構的加持、產品快速更新迭代以及不斷開拓海外市場成為助推奇瑞汽車銷量快速增長的重要動力。

截至目前，奇瑞集團的累計銷量已經超過65萬輛，與2020年全年總銷量（73萬輛）的差距只有8萬輛。隨著近期上市的車型的新車效應不斷顯現，奇瑞集團將在今年第四季度迎來沖刺階段，同時奇瑞集團有望在今年創下銷量新高，朝著百萬輛的年度銷量目標靠近。

值得一提的是，得益于奇瑞在技術研發方面豐富的積累，奇瑞在產品研發和銷售方面將迎來全面升級。據奇瑞汽車營銷公司總經理賈亞權近期透露，在明年的北京國際車展上，奇瑞推出的將全部是全新一代的車型，現售車型幾乎不會出現在展臺上。這意味著，奇瑞汽車將在2022年迎來一個新的發展周期，同時也將是奇瑞的產品大年。

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