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（文/余外軍 編輯/婁兵）近日，吉利汽車公布的9月銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利在“金九”終于重回闊別數(shù)月的十萬輛俱樂部。截至9月，吉利汽車累計銷量也突破了92萬輛，同比增長5%。

103,936輛的業(yè)績幫助吉利創(chuàng)下了終端銷量的同期歷史新高，由此其市場占有率也來到了7%。只不過受到上半年部分月份市場不穩(wěn)定表現(xiàn)影響，其1-9月累計921,796輛的銷量數(shù)字，也只有其年初制定的全年153萬輛銷售目標的60%。

具體到車系方面，星越S、星越L以及星瑞組成的中國星系列達到了吉利及業(yè)內(nèi)的市場預(yù)期。其中，星越L和星瑞分別在SUV市場和轎車市場實現(xiàn)月銷量破萬。其中，星瑞9月銷量為10,173輛，1-9月累計銷量為95,726輛；星越L9月銷量為10168輛，上市2個月累計銷量為26,263輛，同時星越L的訂單量已經(jīng)超過6萬輛。

需要指出的是，星瑞和星越L的售價已經(jīng)分別進入同級主流合資轎車和合資SUV市場。面對同級合資車型，星瑞和星越L能夠在各自的細分市場穩(wěn)定在月銷萬輛以上。這也成為行業(yè)將吉利視為最具活力自主品牌代表的主要論據(jù)。

除了中國星系列表現(xiàn)優(yōu)異外，老將帝豪在完成更新?lián)Q代后亦開始嶄露頭角，第四代帝豪9月銷量破萬至16932輛，今年1-9月帝豪累計銷量突破14萬輛，在自主品牌轎車排行榜中名列前茅。

與此同時，博越家族在SUV市場表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定，9月銷量為17008輛，1-9月累計銷量為171,183輛。

此外，博越家族的新成員博越X已于近日上市，目前訂單量已達11580輛。可以預(yù)見的是，博越X的到來將助推博越家族市場表現(xiàn)更上一層樓。此外，剛上市不久的中國鋼炮新繽越9月銷量亦破萬至13199輛，1-9月總銷量98891輛，同比增長22%。

領(lǐng)克品牌方面，繼8月遭遇芯片短缺減產(chǎn)危機后，憑借吉利集團強大的協(xié)調(diào)能力在9月等到緩解。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克品牌9月銷量為15823輛。其中，領(lǐng)克01、領(lǐng)克03、領(lǐng)克06在上個月的銷量分別為3301輛、7738輛、3115輛。領(lǐng)克品牌旗下旗艦SUV領(lǐng)克09已經(jīng)開啟預(yù)售，其預(yù)售首日訂單量便達到6597輛。

此外，領(lǐng)克在海外市場亦取得突破，1-9月出口至歐洲的總發(fā)運量為7950輛。國內(nèi)外市場端齊頭并進下，領(lǐng)克品牌今年1-9月累計銷量達到了147,960輛，同比增長40%。

在新能源汽車市場方面，吉利汽車9月也取得新的進展，實現(xiàn)月銷量破萬輛。數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源汽車9月訂單超過13,000輛，其中幾何品牌9月訂單首次過萬至10077輛。而在數(shù)月之前，由于極氪品牌的推出，沒能達到市場預(yù)期的幾何品牌還被部分業(yè)內(nèi)人士視作為吉利的下一個棄子。

很明顯，幾何的終端銷量比此前有了長足的進步。可以明確的是，國內(nèi)新能源汽車市場的增長提供了非常友好的宏觀環(huán)境。同時，并不是吉利今年重點關(guān)注的幾何，現(xiàn)如今的市場表現(xiàn)也表明了一點：幾何曾經(jīng)的一些決策和產(chǎn)品都沒有過失。現(xiàn)在看來，幾何或許值得吉利給予更多支持。

觀察一下：

在今年九月，除了中國星系列和領(lǐng)克品牌給予吉利信心外，新能源汽車訂單攀升過萬也成為吉利新的支撐點。另外，定位為高端智能電動汽車品牌的極氪汽車旗下首款量產(chǎn)車極氪001將于本月交付。屆時，它將進一步增強吉利在新能源汽車領(lǐng)域的信心和提振吉利在新能源汽車市場的表現(xiàn)，同時也吹響吉利反攻新能源領(lǐng)域的號角。

即便已經(jīng)步入2021年后半程，吉利依然沒有放緩發(fā)布新車的步伐，包括博瑞、博越、遠景X6 PRO以及嘉際都有新的車型推出。另外，采用吉利最新設(shè)計語言“能量風暴”的帝豪L也將在今年第四季度上市。隨著新車效應(yīng)逐步釋放，它們將成為吉利新的增長點，再加上即將步入年底沖刺階段，吉利汽車在今后市場上的表現(xiàn)有望迎來新的突破。

值得一提的是，受芯片短缺等因素影響，吉利目前還手握超10萬訂單未能交付。

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