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（文/潘昱辰  編輯/婁兵）2021年1月，又一個(gè)由互聯(lián)網(wǎng)科技公司和傳統(tǒng)汽車巨頭“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的汽車新品牌在中國(guó)誕生。作為百度與吉利合作孵化的造車新勢(shì)力，集度自品牌發(fā)布至今不過(guò)短短15個(gè)月。

“有人問(wèn)2021年再來(lái)造車到底晚不晚，我們說(shuō)不晚。”集度汽車首席執(zhí)行官（CEO）夏一平認(rèn)為，對(duì)于擁有百年歷史的汽車工業(yè)而言，集度不是后來(lái)者，而是“科技普惠”的先行者。而集度的自信，則將通過(guò)其剛剛揭曉的首款概念車得以體現(xiàn)。

6月8日，集度汽車通過(guò)線上“元宇宙”正式發(fā)布了首款“機(jī)器人”概念車——集度Robot ROBO-01。據(jù)夏一平透露，ROBO-01雖是一臺(tái)概念車，但已“90%接近”量產(chǎn)版本。

據(jù)悉，ROBO-01以“未來(lái)主義、機(jī)器人化和共情”為理念設(shè)計(jì)，外觀造型頗為簡(jiǎn)潔。除無(wú)痕側(cè)窗和取消門把手等前衛(wèi)設(shè)計(jì)外，新車的前后四個(gè)車門能夠以不同角度打開，其中主副駕可以蝶翼姿態(tài)展開、后排車門則能夠?qū)﹂_。

此外，ROBO-01的前臉設(shè)計(jì)集成了交互式AI像素大燈和AI語(yǔ)音交互系統(tǒng)，具備車外語(yǔ)音識(shí)別功能，可根據(jù)自身對(duì)于外部環(huán)境的感知，將其思考結(jié)果以AI燈語(yǔ)的方式傳遞出來(lái)。而車艙內(nèi)搭載的氛圍燈，同樣能夠與外部燈語(yǔ)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

ROBO-01車漆可選星河紫、星云灰、星瓷白三種配色，每種色彩均由5種顏料技術(shù)涂層和油漆分層組成，在自然光下可折射出有層次的色調(diào)。

ROBO-01的內(nèi)飾同樣刪繁就簡(jiǎn)，傳統(tǒng)意義上的換擋桿、左右撥桿等物理控鍵均被取消。左側(cè)的U型方向盤集成了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，可支持車輛在自動(dòng)駕駛模式下折疊或隱藏。

在取消物理按鍵的基礎(chǔ)上，居于中控的3D無(wú)界一體化大屏成為了集度人機(jī)交互的關(guān)鍵。ROBO-01搭載高通第四代驍龍8295芯片，算力達(dá)30TOPS，可支持大屏的3D效果呈現(xiàn)，滿足用戶行車導(dǎo)航、游戲娛樂(lè)、在線辦公等場(chǎng)景化需求，并支持切換“3D人機(jī)共駕地圖”模式。 在語(yǔ)音識(shí)別方面，ROBO-01能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)外全場(chǎng)景覆蓋和離線語(yǔ)音功能。

在舒適性和高級(jí)感配置上，ROBO-01的0重力座椅基于航天飛船靈感打造，可提升透氣性和包裹性，“天鵝頸”頭枕則具備自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能。不過(guò)在發(fā)布會(huì)期間，集度對(duì)其他內(nèi)飾配置的介紹相對(duì)簡(jiǎn)略。相較之下，智能座艙和自動(dòng)駕駛能力才是新車集中呈現(xiàn)的重頭戲。

集度表示，ROBO-01采用視覺(jué)+雙激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛解決方案，視覺(jué)和激光雷達(dá)兩套系統(tǒng)既保持獨(dú)立運(yùn)行，也能相互備份、相互協(xié)同。

該方案搭載兩顆英偉達(dá)Orin X芯片，算力達(dá)508 TOPS。全車配備31個(gè)車外傳感器，包含2個(gè)禾賽的激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)攝像頭。

作為傳感器的核心硬件，集度可升降的激光雷達(dá)位于前機(jī)蓋處，兩顆激光雷達(dá)FOV達(dá)到180度，從而提升在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場(chǎng)景中，對(duì)障礙物或左右橫穿行人的識(shí)別能力。

同時(shí)，集度將全棧應(yīng)用Apollo自動(dòng)駕駛能力。夏一平表示，百度Apollo歷經(jīng)9年耕耘，已通過(guò)Robotaxi試運(yùn)行，在全國(guó)30多個(gè)城市開展2700萬(wàn)公里的真實(shí)道路測(cè)試，不斷提升了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜道路的能力。

在此基礎(chǔ)上，集度宣稱ROBO-01具備點(diǎn)到點(diǎn)的“高階自動(dòng)駕駛”能力，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。夏一平稱，當(dāng)量產(chǎn)車上市交付時(shí)，用戶即可直接獲得以上功能。

除此之外，集度并未將Robot ROBO-01的具體配置水平公之于眾。特別是車身尺寸、電驅(qū)功率、電池能量密度、續(xù)航里程等消費(fèi)者關(guān)心的核心參數(shù)，品牌方依舊沒(méi)有揭開其神秘面紗。

而在整車的生產(chǎn)方面，集度目前對(duì)外透露的信息同樣尚少，僅表示將基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，并利用吉利位于浙江寧波的工廠代工生產(chǎn)。

不過(guò)夏一平也在發(fā)布會(huì)期間透露，集度Robot ROBO-01將于下半年廣州車展期間正式與公眾見(jiàn)面，計(jì)劃于2023年正式上市。與此同時(shí)，集度的第二款量產(chǎn)車型也將于廣州車展揭曉。

觀察一下：

從品牌成立到首款概念車發(fā)布，僅僅用時(shí)15個(gè)月，集度在汽車產(chǎn)業(yè)的布局已經(jīng)形成基本框架。在此期間除品牌成立和概念車發(fā)布外，集度也在上海和北京兩大一線城市成立了雙總部，做好了長(zhǎng)期作戰(zhàn)的準(zhǔn)備。同時(shí)，集度計(jì)劃用五年時(shí)間投資500億元用于研發(fā)和生產(chǎn)，在兩到三年內(nèi)招聘2500-3000人，其中包括400-500名軟件工程師。

“集度要做中國(guó)高端汽車品牌。”夏一平在概念車發(fā)布會(huì)上再度復(fù)述了這個(gè)品牌成立之初便已確立的愿景。實(shí)際上，展露品牌向上的決心對(duì)自主車企而言早已不算新鮮，但如何將理想化為現(xiàn)實(shí)，眾多車企尚未也很難取得一個(gè)公式化的答案。

在夏一平看來(lái)，目前汽車產(chǎn)業(yè)已駛向“智能汽車3.0時(shí)代”，時(shí)代變革起點(diǎn)是汽車駕駛權(quán)由人類向AI轉(zhuǎn)移，AI驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)化。在集度的定義中，Robot ROBO-01將是一臺(tái)“擁有情感和智慧的機(jī)器人”。

而集度的底氣，自然來(lái)自幕后互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度的背書。擁有大量Robotaxi行車實(shí)踐的Apollo自動(dòng)駕駛，已成為百度后搜索引擎時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而作為百度的嫡系后代，集度在Apollo能力的集成上可謂“近水樓臺(tái)先得月”，相較其他車企合作伙伴無(wú)疑具備更多優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)作為一款“90%接近量產(chǎn)”的車型，就汽車作為通勤工具本身的信息，特別是當(dāng)下用戶尤為關(guān)注的續(xù)航能力等方面，現(xiàn)階段的集度概念車依然欲說(shuō)還休。而對(duì)集度保有更多期待的潛在用戶，可能需待數(shù)月后方能得到想要的答案。

當(dāng)然，不管集度發(fā)布的是概念車還是“機(jī)器人”，最終都離不開消費(fèi)者用腳投票。按照集度此前對(duì)產(chǎn)品的規(guī)劃，為實(shí)現(xiàn)其“科技普惠”的產(chǎn)品理念，新車的定價(jià)大約在20萬(wàn)元左右。另?yè)?jù)部分媒體報(bào)道，百度CEO李彥宏已把集度汽車的預(yù)訂量寫入了OKR。

不過(guò)在芯片供應(yīng)缺口和鋰電原材料漲價(jià)的大環(huán)境下，集成激光雷達(dá)、高通芯片等多個(gè)高階硬件的集度應(yīng)當(dāng)如何控制造車成本，從而在走量的基礎(chǔ)上確保汽車的利潤(rùn)，仍是值得雙方股東深思的課題。

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