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榮威第三代RX5開啟盲訂，1小時訂單破萬
（文/張家棟 編輯/婁兵）6月11日，第三代榮威RX5、超混eRX5雙車進入盲訂階段，盲訂售價12萬元。
外觀層面，新一代RX5基于“情感律動設計”理念打造，縱向立體的前臉布局內部輔以數字化鳳羽格柵點綴，更加凸顯車輛的視覺沖擊力。1890mm的車身寬度與全LED一體式晶眸貫穿尾燈，則延續著榮威寬體美學的設計理念。
內飾部分，榮威再度為RX5車型打造出獨特賣點——“情感交互智艙”。新車車內搭載27寸全景智能交互滑移屏，擁有4K分辨率與85% NTSC高色域，并應用Local Dimming與MINI-LED 背光技術，能夠實現畫面100000:1的對比度與精準控光。此外，新車還配備11揚聲器的BOSE音響。
伴隨著中控屏幕的改變，新一代RX5在中控系統的HMI交互設計方面也有所提升，新界面以“形、色、質、空”四個構成元素，從而塑造出更加寧靜、唯美的UI視覺主題。同時，新車還具備FOTA升級能力，為車輛帶來可持續成長性。
在智能駕駛方面，新一代榮威RX5搭載了榮威全新的“視覺司南智駕”，配備800萬像素前置超高清攝像頭、厘米級高精定位模塊、超聲波雷達、毫米波雷達等28個傳感器，芯片方面則搭載3顆地平線征程?3高性能AI芯片，為NGP智能導航輔助駕駛功能提供了可靠的硬件保障與算力冗余。
動力系統方面，為迎合電動化變革的趨勢，第三代RX5在燃油車的基礎之上，同步推出混動動力的eRX5車型。其中，燃油版車型采用上汽藍芯動力GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機與DM21 PLUS自動變速箱，最大馬力高達188Ps，峰值扭矩達300N·m，NEDC百公里油耗6.0L。
混動版車型則在GS61 1.5T發動機基礎上，加入EDU G2 Plus電驅系統，系統綜合最大功率432Ps，最大扭矩570N·m，百公里加速6.9秒，在混動系統的加持下，新車NEDC綜合續航可達1050km，NEDC綜合油耗1.4L，。
上汽集團乘用車公司副總經理孫亦炯此前表示：相比于純粹的高端化，榮威發力品牌向上不只體現在高檔和豪華，而更富有年輕化和個性。2020年4月，榮威以全新獅標開啟新一輪的轉型之路，并將“年輕化”鎖定為全新戰略的首要目標。
2021年4月榮威全新ME系列的發布，與今年5月榮威鯨與龍貓的預售，則正式拉開了榮威新戰略下的轉型帷幕。
不過，相較于ME系列產品的快速拓充，榮威現有產品系列也同樣伴隨著戰略的推行而得到全面進化。
作為推動榮威品牌持續變革的重要車型，2016年以“互聯網汽車”標簽入市的榮威RX5系列，同樣也為車市的智能化進程按下了加速鍵。
6年期間，榮威RX5已歷經第三代升級，在每一代車型上，不難看出榮威從設計到智能化技術再到電動化技術的不斷推進變化。時至今日，第三代榮威RX5再度回歸初心，從智能化層面將自身競爭力提升至同級一線水準。不止于視覺層面的寬大滑移屏，新一代RX5在軟硬件領域均在試圖將同級市場的智能化競爭提升到全新高度。
從情感交互座艙概念的提出，到首個搭載NGP的燃油車產品，RX5對于智能化浪潮的追逐，無疑仍是榮威著力于每個新階段的基石與護城河。
不僅如此，面對2021年混動市場的飛速增長，榮威也正式在RX5這一熱銷產品上引入了多年的混動開發經驗。盡管從今年開始，混動市場的競爭強度驟然上升，但憑借單電機、多擋位、小電池的方案，榮威eRX5還是在愈發復雜的混動市場與技術競爭前，打造出了自身的產品特色。
12萬元的盲訂售價，便是集智能與混動于一身的全新榮威RX5在市場中的最大競爭力。而新一代RX5盲訂開啟后，1小時訂單破萬的成績，自然也成為了消費者對于全新RX5產品力全方位進化的認可與期待的最佳佐證。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟
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