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蔚來與海信簽署戰略合作框架協議
【導讀】 一個是家電電子行業巨頭，一個汽車界的新勢力，雙方彼此的跨界合作，又會擦出怎樣的火花？
（文/潘昱辰 編輯/周遠方）一個是家電電子行業巨頭，一個汽車界的新勢力，雙方彼此的跨界合作，又會擦出怎樣的火花？
9月13日，蔚來汽車與海信集團簽署全面戰略合作框架協議。雙方表示，將本著“優勢互補、市場主導、互利共贏”的基本原則，發揮各自優勢，在新能源汽車產業相關領域，包括車用空調、整車熱管理系統、智能交通、車路協同、新型顯示及多媒體技術產品等，以及海外市場拓展、家電產品集采等領域，開展多產業、全方位的戰略合作。
海信方面表示，雙方將以海信旗下汽車電子品牌、著名汽車空調供應商日本三電公司為首要合作平臺。未來，雙方還將在智慧城市、智慧社區、智慧家庭、顯示、大數據、人工智能、自動駕駛等相關產業方面將不斷拓展深度合作，實現更好的共贏發展。
蔚來與海信簽約 圖片來源：海信集團微信公眾號
成立于2014年的蔚來是電動汽車造車新勢力。截至目前，蔚來共計向市場推出6款純電動車型，今年1-8月累計銷量為7.15萬輛，同比增長28%。在技術研發層面，蔚來已在上海、合肥、北京、南京、圣何塞、慕尼黑、牛津及奧斯陸等全球多地設立研發、生產、銷售及服務機構，并在中國市場初步建立覆蓋用戶服務體系，更于2021年開始進入全球市場。
相較之下，海信集團的歷史更為悠久。歷經53年發展，其業務已涵蓋多媒體、家電、IT智能信息系統和現代服務業等多個領域，并形成以彩電為核心的B2C產業，此外，海信在智慧交通、精準醫療和光通信等新動能B2B產業也有涉獵。其產品在160多個國家和地區銷售，其中自主品牌占比超過80%。
目前，海信集團的產業布局正由傳統“家電產業”向“高科技產業”的轉型。技術研發層面，海信在全球擁有23所研發中心、29個工業園區和生產基地。
在與蔚來合作之前，海信在汽車產業早所布局。2021年5月，海信斥資13億元收購日本三電控股75%股權，雙方通過優質資源整合，朝新能源車空調壓縮機和整車熱管理方向發力；在智能座艙領域，海信也與國內主機廠進行屏顯系統的項目化合作，同時也在信息娛樂系統域進行布局；此外，海信還承建了國家智能網聯汽車長沙測試區、遼寧智慧高速示范線等項目的云控中心。
在全球汽車電動化和智能化趨勢下，中國汽車市場得以集體“換道超車”，傳統家電巨頭們突然發現，自己在“三電”和供應鏈管理方面的經驗，正在讓跨界造車變得簡單和理所當然。
除了海信，美的集團今年年初投資110億元，在安徽開工建設新能源汽車零部件戰略新基地；海爾也一度被傳籌劃造車，目前正通過旗下卡奧斯工業互聯網平臺與車企發力企業數字化轉型；創維旗下的天美汽車則已上市兩款車型……20年后，家電行業為圖產業轉型，又不約而同地將目光投向了新興的智能電動汽車產業。
值得一提的是，出席此次簽約儀式的高層，除海信方面的總裁賈少謙、高級副總裁代慧忠、副總裁李嘉焱；蔚來方面的總裁秦力洪，商業資源管理副總裁胡崖音外，還包括蔚來戰略新業務高級副總裁艾鐵成。
艾鐵成曾任WeWork大中華區總經理、上海迪士尼度假區市場部副總裁等職，2021年7月加入蔚來。其任職的戰略新業務被視為蔚來旗下大眾化汽車品牌。根據蔚來在今年第二季度財報中披露的消息，公司將打造三級品牌體系，設立代號為阿爾卑斯的第二品牌和更下沉的第三品牌，產品定位和售價相較蔚來也更為低廉。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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